सॉलिड फ्यूल बर्निंग रेट

सॉलिड इंधनची रेखीय बर्निंग दर - बर्निंग पृष्ठभागाच्या हालचालीची गती गतीमध्ये - चार्जिंगची रचना आणि तंत्रज्ञान यावर अवलंबून असते. टी 3चेंबर दाब पी,बर्निंग पृष्ठभागावर गॅस प्रवाह वेग, वेग वाढविणे, इंधन stretching ए = एनजी,बर्निंग पृष्ठास तसेच इतर घटकांकडे निर्देशित केले:

आणि = आपण (टी 3) एफ (पी) फाई (व्ही) एफ 2 () एफ 3 (ए).

या अवलंबनात समाविष्ट केलेले कार्य स्वतंत्र आणि प्रायोगिकरित्या निर्धारित केले जातात.

1. तापमानावरील बर्निंग रेटचा अवलंब खालीलपैकी एका स्वरूपात व्यक्त केला जातो:

ए) ;

बी) ;

सी) .

कॉन्स्टंट डी   1 / व्ही = (1 ... 5) 10 3 1 / ° С, मोठ्या मूल्यांसह बॅलिस्टिक आणि लहान मूल्ये - एकत्रित घन पदार्थांना एकत्र करते; घेतले टी एन = =20 डिग्री सेल्सियस

2. बर्निंग रेटवरील अवलंबन सामान्यतः व्यक्त केले जाते
  खालीलपैकी एक फॉर्मः

ए) तू = तू;

बी) यू = ए + बीपी;

सी) तू =   किंवा तू =

एक नियम म्हणून, सॉलिड प्रोपेलंट रॉकेट मोटर्सच्या आंतरिक बॅलिस्टिकमध्ये पावर अवलंबन वापरले जाते. आणि= यू एक्स पी व्ही,कुठे वि= 0.2, 0.8 सह विबॅलिस्टिक आणि लहान - मिश्रित घन पदार्थांसाठी. काही इंधनांसाठी मर्यादित दाब श्रेणीत वि= 0, तेथे विभाग देखील असू शकतात वि< 0.

3. बर्निंग रेट गॅस फ्लो रेटवर अवलंबून असते
  "थ्रेशहोल्ड" प्रवाह दराने सुरू होणारी बर्णिंग पृष्ठभाग
  वि   एन   किंवा इतर निर्धारण घटक. अवलंबित्वांचे स्वरूप वेगळे आहेत,
  म्हणजे:

ए) एफ(v) = एल + के   v (v-v) सह v v,

(जेपीएन ईंधनसाठी, आपल्याकडे v = 180 ... 200 मी / सेकंद आहे; के =0,0022 एस / मीटर) किंवा एफ   = 1 + के (पी) एनसह; जेथे आपल्याकडे काही बॅलिस्टिक इंधन आहेत

;   (सेमी / एस मध्ये मोजली पी   - 10 एमपीए);

बी) एफ(v) = एल + के   v v v v,

जेथे आपल्याकडे बॅलिस्टिक इंधन आहे

  ; व्ही 140 ... 200 मी / एस;

उदाहरणार्थ, पी 0.4; करण्यासाठी0,8;

ड) येथे ,

जेथे आपल्याकडे बॅलिस्टिक इंधन आहेत (एस / एफ)100; के0,003...0,004; एस -समन्वय सह क्रॉस विभागात बर्न पृष्ठभाग क्षेत्र एक्स:

1 वाजता

डी) 0,0125   येथे

जेथे बॅलिस्टिक इंधन एच आहे तेथे (एफडब्ल्यू, 1 9 71, №ल) = 0.04;
जे =1,6; जे   एन = 5.6.

गुणांक के व्ही, के, के, केआणि केते इंधनची भौतिक स्थिरता नाहीत, परंतु विशिष्ट इंट्राबॅलिस्टिक गणनाच्या मर्यादित मर्यादेत, ते स्थिर असल्याचे मानले जाते. कमी वेगाने इंधनांऐवजी इंधनाशक बर्निंगसाठी कमी बर्निंग दरांसह इंधन अधिक संवेदनशील आहे. V v च्या दरम्यान v< v n наблюдается уменьшение скорости горения (отрицательная эрозия, см. п.2.3.2).

4. तणावग्रस्त ताण वर बर्णिंग दर अवलंबून आहे
  दृष्टिकोन एफ 2 () = 1 + बी;अर्थ बी- एक बद्दल.

5. युकोमध्ये वाढ झाल्यामुळे घन इंधन वाढीचा दर वाढतो
  रेनिअम एनजी,जळणार्या पृष्ठभागावर लांबीचे कार्य करणे; म्हणून

गनपाउडर एनसाठी आपल्याकडे (बी.आय. गोन्चेर्न्को यांच्या मते) एफ 3 (एन) =

समतुल्य 1; 1.2; 1.4; 1.5 आणि 1.6 एन= 0.7 10 3; 1 10 3; 4 10 3; 8 10 3 आणि 18 10 3 क्रमशः.

मेटोलाइज्ड कॉम्पोझिट सॉलिड इंधन, ज्यामध्ये अॅल्युमिनियमचे द्रव्य अपूर्णांक Z ए 1 आहे, दरम्यानचा संबंध आहे एफ   3 = आणि एनफॉर्म आहे (एफडब्ल्यू, 1 9 78, № 6):

,

जिथे 10 पाऊस दाब मोजला जातो, जळण्याची दर मिमी / सेकंदात असते.

विविध इंधनांसाठी उच्च प्रवेग (संतृप्ति बिंदूवर) एफ 3 () = 1,5 ...2,5 .

वाढवा आणिप्रवेग क्रियेच्या अंतर्गत मिश्रित घन इंधनात असलेल्या अॅल्युमिनियम कणांच्या आकारावर अवलंबून असते. जेव्हा प्रवेग वेक्टर सामान्य पासून पृष्ठभागावर वळते तेव्हा प्रभाव एनचालू आणिप्रथम झुकाव च्या कोनाच्या कोसाइनचे प्रमाण कमी होते आणि कोनाचे माप 0 ... 70 0 असते, प्रवेग कार्बक दरांवर परिणाम करीत नाही.

शुध्द घटकांच्या धातु-मुक्त रचनाचा बर्निंग रेट 10 3 ग्रॅम पर्यंत ओव्हरलोड वाढवून बदलत नाही.

6. वेगाने बदलणार्या दाबांमुळे बर्निंग रेट स्थिर मूल्यापेक्षा वेगळे आहे आणि हे बदल अंदाजे वर्णन केले जाऊ शकते, उदाहरणार्थ, अवलंबनाद्वारे

,

कुठे = 0.5 ... 2; अ -इंधन च्या थर्मल diffusivity गुणांक.

पुरेसे वेगवान दाब ड्रॉपसह इंधन बर्न करणे व्यत्यय आणणे शक्य आहे:

बॅलिस्टिक इंधनांसाठी;

- आपण / डी   मिश्रित (डी -अन्न ऑक्सिडायझरचा व्यास).

घन इंधन चार्जिंगच्या विविध भागांचे बर्निंग रेट देखील ठळक प्रोपेलंट रॉकेट मोटर्सच्या डिझाइन वैशिष्ट्ये, उत्पादन तंत्रज्ञान आणि ऑपरेटिंग मोड्स (स्टोरेज) द्वारे प्रभावित होते.

घन पदार्थांचे सतत बर्निंग खालील उष्णतेद्वारे निश्चित केले जाते:

1) इंधनाच्या पातळ पृष्ठभागाच्या पातळीवर होणार्या एकूण उष्मायमान प्रतिक्रिया;

2) धुम्रपान आणि गॅस मिश्रणात होणार्या एकूण एक्सोथर्मिक प्रक्रिया.

स्थिर दहन आवश्यक तापमानाला इंधन गरम केले जाते, मुख्यत: थर्मल ऊर्जाच्या प्रथम स्त्रोताद्वारे; तथापि, पृष्ठभागातील बहुतेक इंधन विखुरलेले आहे.

जेव्हा वेगाने घन इंधन द्रव-स्थिर दहन होते आणिउष्णतेच्या थरात, तपमानाचे वितरण केले जाते, अंदाजे घातांक अवलंबणाद्वारे (आकृती 2.1) वर्णन केले जाते.

टी (एक्स) टी 3+ (टी एस -) exp ( -एक्सू / ए),

कुठे टी एस, टी 3 -बर्निंग इंधन आणि प्रारंभिक पृष्ठभागाचे तापमान चार्ज तापमान.

बॅलिस्टिक इंधनांसाठी पृष्ठभागाच्या तपमानावर एक निर्विवाद अवलंब आहे. टी एसबर्ण वेगाने आणिइंधन एचसाठी टी600, 650, 6 9 0 आणि 720 के समान आणि= 0.25; 0.5; अनुक्रमे 0.75 आणि 1 सेमी / से.

उष्णतेच्या थरात संचयित एकूण उष्णता

.

या उष्णताची मुख्य पुरवठा मोटाईच्या एका थरावर असते एक / आणिहमी अप वेळ कोणत्या ऑर्डर टी 4 = -ए / आणि जी(बॅलिस्टिक इंधनसाठी थर्मल रिटायशनचा वेळ अनुक्रमे 0.4 आणि 6.0 एमपीएच्या दबावानुसार 60 आणि 4 एमएस आहे). या आधारावर, अंदाजे गृहीत धरले जाणे आवश्यक आहे की चार्ज इग्निशन आणि विघटन प्रक्रियेच्या सखोल विकासासाठी, घन इंधन, विशिष्ट पृष्ठभागास उष्णता पातळीवर हस्तांतरित करणे आवश्यक आहे. / आणिआणि इंधनाच्या पृष्ठभागास एका विशिष्ट वेळेसाठी किंमतीच्या जवळजवळ तापमानात उष्णता द्या एक आणि आणि 2.या प्रकरणात, घन प्रणोदक घन इंधन मधील दाब स्थिर दहनसाठी आवश्यक मूल्यापेक्षा जास्त असणे आवश्यक आहे.

अंजीर 2.1 बॅलिस्टिक इंधन दहन योजना:

टी 3 -प्रारंभिक शुल्क तपमान; - घन आणि गॅस चरणांच्या इंटरफेसवरील तापमान; 1 - इंधन सुरूवातीची स्थिती; 2 - उष्णता आणि घटकांचे प्राथमिक विघटन करणारे क्षेत्र; 3 - द्रव चिपचिपाचा थर; 4 - गॅसिफिकेशन झोन; 5 - दहनशील मिश्रण तयार करणे क्षेत्र; 6 - बर्निंग झोन; 7 - उत्पादने
  दहन

वाढत्या दाब आणि तपमानाचे तपमान असलेल्या बर्निंग रेटमध्ये वाढ या घटनेमुळे या अवस्थेत पृष्ठभागाची उष्णता वेगाने वाढली आहे. V\u003e vn वर बर्निंग रेटमध्ये वाढ थर्मल कंडिव्हिटीजच्या प्रभावी गुणांक आणि विकसित टर्बुलंट फ्लोमध्ये प्रसार वाढल्यामुळे होत आहे. ओव्हरलोड्सच्या क्रियान्वये, दहन प्रक्रियेत तयार केलेल्या एग्ग्लोमेरेरेट्स पृष्ठभागावर दाबल्या जातात आणि गरम पाण्याची जाडी मोजण्यासाठी आकारात तुलना करता येतात, इंधनमध्ये स्थानिक उष्मा हस्तांतरण वाढवतात आणि दहन पुढाकार घेतात. जेव्हा एक घन इंधन उंचावले जाते तेव्हा सूक्ष्म-तुकडे दिसतात, जे बर्णिंगसाठी उपलब्ध असतात आणि बर्निंग पृष्ठभागाची रेखीय वेग वाढते.

दाब आणि तपमानावर सॉलिड इंधनच्या प्रत्येक शुल्काच्या (किंवा प्रत्येक बॅचच्या शुल्काचा) बर्णिंग दराचा अवलंब करण्याच्या विशिष्ट बाबी (उदाहरणार्थ, आणि = आणि (टी 3) पी v)स्थिर दाब यंत्र (आकृती 2.2) मध्ये बाजूच्या पृष्ठभागावर बुक केलेले बेलनाकार नमुना बर्ण करून निर्धारित केले जाते. निर्धारण त्रुटी आणि= ई / टीया डिव्हाइसमध्ये बर्याच पॅरामीटर्सच्या मापांची त्रुटी आहे:

अंजीर 2.2. घन इंधन जळण्याची दर मोजण्यासाठी सतत दबाव यंत्र:

1 - एक्स्टॉस्ट वाल्व; 2 - इनलेट वाल्व; 3 - बुलून बॅटरीमधून पाइपलाइनमध्ये रेड्यूसर; 4-घन इंधन नमुना इलेक्ट्रिक इग्निशन कॉइल; 5 - साइड पृष्ठभाग वर आरक्षित नमुना; बी - स्थिर दबाव बॉम्ब; 7 - दहन समोरून जाताना निघणार्या तार.

स्थिर प्रेशर डिव्हाइसमधील रेडिएशन आणि वायूचा प्रवाह एखाद्या इंजिनमध्ये किरणे आणि दहन उत्पादनांच्या प्रवाहापासून वेगळा असतो. त्यामुळे, सतत दबाव यंत्रामध्ये मोजण्यात येणारा बर्निंग रेट मूल्य एक अनुभवात्मक गुणांक वापरून दुरुस्त केला जातो करण्यासाठी आणि= 1 ... 1.1 इंजिनमध्ये बर्निंग परिस्थितीसाठी (v< v n). Коэффициент के व्ही,जेव्हा वी\u003e व्हीएन, विशिष्ट इंस्टॉलेशन्सवर (उदा. जीजीसह इंस्टॉलेशनवर, चित्रा 5.42 मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे), थर्मल सेफ्टीव्ह कोटिंग्जच्या नमुन्यांऐवजी सॉलिड इंधनचे नमुने ठेवलेले असतात किंवा मॉडेल सॉलिड प्रॅपेलंट रॉकेट मोटरमधील शुल्काद्वारे .

स्थिर प्रेशर डिव्हाइस देखील मूल्य मिळविण्यासाठी stretched नमुने जळणे . मॉडेल सॉलिड प्रोपेलंट रॉकेट मोटर्सची तपासणी सेंट्रीफ्यूगल टेस्ट बेंचच्या एका योकवर चाचणी करताना किंवा घन रॉकेट मोटरच्या भोवती घूमते फिरणारे परीक्षांचे परीक्षण करताना प्रवेग वर बर्निंग रेटचे अवलंबन स्थापित केले जाते.

घन इंधनांना धातूचे पावडर जोडण्यामुळे बर्निंग रेटवर (ज्वलनशील पृष्ठभागावर निर्देशित केल्या जाणार्या मोठ्या वाढीच्या अनुपस्थितीत) महत्त्वपूर्ण प्रभाव पडत नाही कारण मेटलचे प्रज्वलन आणि बर्न वायूच्या प्रवाहामध्ये होते. मिश्रित धातूयुक्त घन इंधनांच्या दहनची विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे मूळ धातु (अॅल्युमिनियम) कणांच्या बदलांचे एक जटिल अनुक्रम आहे - प्रतिक्रिया देणारी इंधन पृष्ठभाग, त्यांची इग्निशन, गॅस फेज, दहन आणि चळवळ यावर एकत्रित करणे (कोर्सिंग). ऑक्सिडायझर धान्य (अमोनियम परक्लोरेट) हे इंधन-बाईंडरमध्ये असलेल्या मूळ अॅल्युमिनियम कणांपेक्षा परिमाण किंवा त्यापेक्षा अधिक मोठे असतात, जे धान्य दरम्यान जेके भरतात. बर्नआउटची तीव्रता नंतर सीमा असलेल्या क्षेत्राच्या जास्तीत जास्त आहे. म्हणून, दहन तणावच्या उत्तरासह, या खिशात विलीन झालेल्या धातुचे कण एकत्रित होतात आणि हे एकत्रित मूळ कणांपेक्षा मोठे माप एक किंवा दोन ऑर्डर असतात. विशिष्ट परिस्थितीत, समेकित शेजारच्या "पॉकेट्स" मधून विलग होतात आणि एका "खिशात" अनेक समूहाची निर्मिती होऊ शकतात. ए 1 / ए 1 2 ओ 3 बूंदांचे अॅल्युमिनियम समेकन, एकत्रिकरण आणि विघटन, त्यानंतरच्या हालचाली आणि दळणवळण, विशिष्ट आवेगांचे नुकसान, घनतेच्या उत्पादनांच्या मल्टीफेस प्रवाहाचा परिणाम घन प्रोपेलंट रॉकेट मोटर्सच्या थर्मल प्रोटेक्शनवर आणि स्लॅगिंगवर निर्णायक ठरवतात. दहन उत्पादनांमध्ये अॅल्युमिनियम ऑक्साइड कणांच्या आकारावरील प्रायोगिक डेटाचे विश्लेषण केल्यामुळे खालील सूत्र प्राप्त झाला:

कुठे डी   मापन vm; टी   - सह; पी   - एमपीए मध्ये; डी   - मायक्रोन्समध्ये; टी= एल/ v; एल -इंजिनची लांबी

दहन घडण्याच्या सुरुवातीच्या अवस्थेत घन दहनशील पदार्थांचे दहन अग्नि म्हणतात. बर्निंगची अस्थिरता, त्याच्या झोनमधील तुलनेने कमी तापमान, ज्वालाचा लहान आकार आणि फोकसचा एक छोटासा भाग अशा स्थितीची वैशिष्ट्ये आहे.

वातावरणाचा तपमान किंचित वाढलेला असतो, फक्त थेट बर्निंग हार्थवर.

प्राथमिक अग्निशामक एजंट्ससह आग (इग्निशन) ची प्रारंभिक अवस्था काढून टाकली जाऊ शकते. जर अग्नि तत्काळ बुडत नाही तर दहन दरम्यान सोडलेला उष्णता नंतरच्या प्रक्रियेत वाढ करेल. त्याच वेळी, ज्योतिचा आकार वाढेल आणि दहन स्थिर स्वरूपात चालू होईल. त्याच वेळी वातावरणातील तापमान वाढते आणि बर्निंग सेंटरद्वारे उत्सर्जित थर्मल एनर्जीची क्रिया वाढते आणि समलिंगी प्रभाव वाढवते. आणि अशा इग्निशनच्या उच्चाटनासाठी मोठ्या प्रमाणावर प्राथमिक अग्निशमन एजंट्स, वॉटर आणि फोम जेट्स आवश्यक असतात.

अग्निशामक पदार्थांची अपुरी प्रभावीता म्हणजे त्यांचा वापर किंवा त्यांचा उशीर वापर, याचा अर्थ दहन वाढला आहे, त्याचे क्षेत्र एका मोठ्या क्षेत्रात वाढते. त्याच वेळी तापमान वाढते, थर्मल ऊर्जा मोठ्या प्रमाणावर सोडली जाते आणि संवाहक हवेचा प्रवाह वाढतो. विशिष्ट परिस्थितीत, संरचनांचे विरूपण आणि संकुचित होणे शक्य आहे.

अशा प्रकारची आग नष्ट करण्यासाठी पुष्कळ शक्ती आणि शक्तिशाली साधने आवश्यक आहेत.

आग दरम्यान साहित्य जळण्याची दर भिन्न आहे आणि बर्निंग परिस्थिती, दहनशील पदार्थांची रचना आणि बर्निंग झोनमधून उत्परिवर्तनाने उष्णता हस्तांतरण तीव्रतेवर अवलंबून असते.

दोन बर्निंग दर आहेत: वजन आणि रेषीय. वजनाच्या वेगाने वजन (इनटी, किग्रा ) एका वेळेस प्रति युनिट जळलेला पदार्थ (इन   किमान एच ). घन दहनशील पदार्थांच्या जळण्याची रेषीय दर आग प्रक्षेपण दर (इनमी / मि ) आणि आग क्षेत्राचा वाढीचा दर (इन   मी 2 / मिनिट ).

घनतांचे बर्निंग रेट व्हेरिएबल असते आणि त्यांच्या पृष्ठभागाचे प्रमाण, आर्द्रता, वायू प्रवेश आणि इतर घटकांच्या प्रमाणांवर अवलंबून असते.

नदीच्या वाहनांवर बर्याच आगांचा अभ्यास केल्या गेलेल्या माहितीच्या आधारावर अग्निशमन प्रक्षेपणाचे रेखीय वेग 0.05 ते 2.5 मीटर / मिनिट आहे आणि अग्निशामक क्षेत्राच्या वाढीचा दर 0.3 ते 50.0 मी आहे. 2 / मिनिट

आग लागण्याच्या सुरुवातीस, पहिल्या 2-3 मिनिटांच्या दरम्यान, प्रवाशांच्या जहाजावरील लक्ष केंद्रीत क्षेत्रात तीव्र वाढ झाली आहे 41-44 मीटर 2 / मिशन या कालखंडात या कालावधीत वाहतुकीच्या कारभारासाठी कर्मचार्यांना एकत्रित करणे आणि सक्रियपणे अग्निविरोधी लढा देत नाही. पुढच्या 10 मिनिटांमध्ये, जेव्हा तरुणपणाचे स्थिर साधन आणि फोम बुडविणे चालू ठेवण्यात येते तेव्हा अग्निशामक क्षेत्राची वाढ सुमारे 6-7 मीटर खाली येते. 2 / मिनिट

संशोधनातून असे सिद्ध झाले आहे की जर त्याचे बुडण्याचे संघटना अपूर्ण असेल तर 20-30 मिनिटांच्या आत प्रवाश्याचे जहाज अग्निद्वारे नष्ट केले जाऊ शकते.

अग्नि प्रक्षेपण करण्याच्या रेषात्मक वेगाने अग्नीचा क्षेत्र निश्चित केला आहे आणि या क्षेत्रामध्ये जळणार्या प्रत्येक गोष्टीतून बर्ण होण्याची वेळ अग्नीचा कालावधी असतो.

बर्निंग द्रवपदार्थांचे रेखीय वेग त्याच्या थराची उंची (मिमी, से.मी. मध्ये) प्रत्येक युनिटच्या वेळेस (मिनिट, एच मध्ये) बर्न केले जाते.

दहनशील वायूच्या प्रज्वलनादरम्यान ज्वालाप्रवाह प्रवेग वेगाने 0.35 ते 1.0 मीटर / सेकंद आहे.

बर्नआउट दर दहनच्या प्रत्येक युनिट क्षेत्राच्या एका युनिटमध्ये इंधन जळण्याची रक्कम म्हटले जाते. हे अग्नीमध्ये द्रव दहन च्या तीव्रतेचे वर्णन करते. टँकमध्ये आग लागण्याची अनुमानित कालावधी, उष्णता निर्मितीची तीव्रता आणि अग्निशामक तापमान इत्यादी निश्चित करणे आवश्यक आहे.

द्रवपदार्थांचा बर्नआउट रेट स्थिर नसतो आणि त्याच्या प्रारंभिक तपमानावर, जलाशयाचा व्यास, त्यात द्रव पातळी, त्यात नॉन-दहनशील द्रव पदार्थ, वायुचा वेग आणि इतर घटकांवर अवलंबून असते.

2 मीटर व्यासाच्या टँकमध्ये, वाढत्या प्रमाणात द्रवपदार्थांचे प्रमाण वाढते. व्यवसायात, 2 मीटरपेक्षा जास्त व्यासासह टाक्यामध्ये ते समान आहे.

पृष्ठभागावर उकळलेल्या द्रवपदार्थाचा बर्नआउट दर त्याच्या जाडीचे महत्त्वपूर्ण असल्यास टाँक्समध्ये सारखेच असते.

उदाहरणार्थ, बर्नआउट रेट 25 सेंटीमीटर / एच आहे ,   गॅसोलीन -40 सेंटीमीटर / एच, तेल -20 सें.मी. / एच.

कार्गो टँकमध्ये पेट्रोलियम उत्पादनांच्या जळजळत्या जलरोधकादरम्यान गरम द्रवपदार्थ आहे.

40 ते 130 सें.मी. / एच पासून तेलापासून ते खालच्या स्तरापर्यंत द्रव गरम होताना तेलाचे वजन 30 से.मी. / एच. च्या वेगाने आणि प्रकाश तेलांच्या द्रव्यमानात होते.

हीटिंग करताना केरोसीन आणि डिझेल इंधन हळू हळू गरम होते, त्याच तापमानाच्या उष्णतेची थर तयार करत नाही.

तेल आणि इंधन तेल फारच गरम होते, तर तापमानाचे तापमान जवळजवळ 100 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त असते. तेल पातळीचे तापमान 300 डिग्री सेल्सिअस पर्यंत पोचते आणि टाकीमध्ये पाण्याचे तळ थर गरम होते.

गॅसोलीनच्या गरम पाण्याची तपमान साधारणतः 100 डिग्री सेल्सिअसपेक्षा कमी असते आणि म्हणूनच टाकीमध्ये पाण्याचा थर थर गरम होत नाही.

तलावांमध्ये द्रवपदार्थ उष्णता उकळण्याची किंवा मुक्त होऊ शकते. उकळत्या बिंदूखालील तेलातील मोठ्या प्रमाणात लहान थेंबांच्या वाष्पांमधील संक्रमण होय. त्याच वेळी, द्रव च्या पृष्ठभागावर फेस तयार केला जातो, जो टाकीच्या बाजूने वाहू शकतो. रीलिझच्या अंतर्गत, वाफ्यात टाकीच्या तळाशी असलेल्या तात्काळ संक्रमणास सूचित करते. या प्रकरणात, जलरोधक द्रव जलाशयातून बाहेर काढलेला असतो त्या क्रियान्वये, अतिव्यापी बनविला जातो.

बहुतेक प्रकरणात पेट्रोलियम उत्पादनांचे उकळण्याची पाण्याची उपलब्धता आणि टाकीच्या तळाशी कमीतकमी पाणी कूश असल्यामुळे ते उकळते. पाणी असलेली सर्व पेट्रोलियम उत्पादने उकळण्याची क्षमता असते, ज्यात दहन प्रक्रियेत 100 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त गरम होते.

तेलात काही प्रमाणात ओलावा असतानाच तेल आणि इंधन तेल उकळतात: तेल, 3.3% आणि इंधन तेला - 0.6% पेक्षा जास्त. "

पाण्यातील तळाशी लेयर लिहिताना उकळता येऊ शकते आणि जास्त गॅसोलीन होऊ शकते.

जलाशयांच्या भिंतींसह पाण्याची भिंत कूलिंग करणे आणि जळत्या पृष्ठभागाच्या एक-तृतीयांश किंवा चौथ्या भागाला पाणी स्प्रेने भरणे, उकळत्या आणि उष्ण गॅसोलीन वा तेल ओलांडणे प्रतिबंधित करते.

जर फ्रीबॉर्ड्ची उंची 2 पट जास्त गरम पाण्याची जाडी ओलांडली असेल तर आयबीच्या प्रारंभी, स्प्रेड जेटच्या दहन क्षेत्राला उकळते परंतु कंटेनरमधून द्रव हस्तांतरित होत नाही.

डार्क पेट्रोलियम उत्पादनांतून स्त्राव कमी होते - 3.8% ओलावा असलेले तेल, 0.6% ओलावा असलेले इंधनाचे तेल.

जळत्या द्रवपदार्थांचे उद्भव उद्भवू शकते जर: पाण्याची पातळी खाली असते; दहन दरम्यान द्रव खोली करण्यासाठी warms; गरम पाण्याची तपमान पाणी उकळत्या बिंदूच्या वर आहे.

या वेळी रिलीझ होते जेव्हा पाणी-तेल इंटरफेसवरील तेल 100 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त (150-300 डिग्री सेल्सिअसपेक्षा जास्त) गरम होते. पहिल्या निष्कर्षानंतर, उच्च तापमानाला गरम होणारी तेल परत परत पाण्याने संपर्कात येते आणि शक्तिशाली शक्ती काढून टाकते.

उंची, श्रेणी आणि विनाश क्षेत्रातील उत्सर्जन टाकीचा व्यास यावर अवलंबून असतो. 1.387 मीटर व्यासासह असलेल्या टँकमध्ये 10 ते 20 टँक हाइट्सच्या उंचीवर 51 ते 145 किलोग्रॅम इतका उकळलेला तेल काढला जातो.

टाकीतून काढून टाकण्याची प्रक्रिया 3 ते 60 सेकंदांपर्यंत आहे. वेगळे टाक्या असलेल्या पेट्रोलियम उत्पादनांसाठी दहन सुरू झाल्यापासून 2 ते 5 तासांपर्यंत आणि 30 मिनिटांपासून इजेक्शन वेळ भिन्न असतो.

सामान्यतः, रिलीझसह असंख्य पेट्रोलियम उत्पादनांचा सहभाग असतो. संपूर्ण तेल उत्पादनाची एक ले-ऑफ ने काढून टाकणे ही दुर्मिळ गोष्ट आहे आणि उर्वरित तेल उत्पादनाची एक लहान थर आणि तिचे लक्षणीय चाप आहे.

रीलिझच्या सुरूवातीची एक वैशिष्ट्यपूर्ण चिन्ह म्हणजे वाहिनीच्या भिंतींच्या कंपने, आवाज आणि ज्वालेच्या आकारात वाढ.

मोठ्या व्यासांच्या टाक्यांमध्ये, रिलीझ लहान व्यासाच्या टँकपेक्षा वेगवान आहे. पाणी कूशन लेयरचा आकार रिझोल्यूशनवर प्रभाव पाडत नाही.

गॅस आणि वाष्प-हवेचे मिश्रण सामान्यपणे बर्निंग रेट असते ज्याचा आकार असणारी गॅसशी संबंधित जळलेल्या आणि अनावृत्त वायूंच्या दरम्यान सीमा सरकते, जे बर्निंग पृष्ठभागाच्या अगदी जवळच असते.

कृती बर्याच नॉनमेटेलिक सामग्रीसाठी दहन च्या प्रजनन दर प्रायोगिक मूल्ये सादर करतात. प्रयोगांमधील नमुने (कपड्यांचे, रबर, इत्यादी) नमुने 200 x 50 मिमी पट्ट्यांच्या स्वरूपात वापरलेले होते, त्या किनारी पितळेच्या फ्रेममध्ये समाविष्ट होते आणि कठोर पदार्थांचे नमूने (प्लेक्सीग्लस, टेक्स्टोलाइट, पॉली कार्बोनेट इत्यादि) रॉड्सच्या रूपात वापरतात. 200 एक्स 8 एक्स 2 मिमी. 30 मीटर बॉम्बमध्ये वेगवेगळ्या स्थानांवर (क्षैतिज पासून अनुलंब) नमुने स्थापित केले गेले. इग्निशन स्त्रोताच्या रूपात, तारांपासून 0.2-0.3 मिमी व्यासासह आणि 30-35 मिमी लांबीच्या तार्यामधून विद्युत् उत्परिवर्तित स्टील सर्पिल वापरले गेले होते जे नमुना संपल्यावर निश्चित केले गेले होते. [...]

टेबलमध्ये वेगवेगळ्या सामग्रीच्या नमुनांसाठी ज्वालाप्रवाह प्रवेग वेग. 5.5. [...]

अभ्यास केलेल्या सर्व साहित्यांमध्ये ऑक्सिजनच्या वाढत्या वाढीसह बर्निंग रेट वाढतो. हे अवलंबून भिन्न सामग्रीसाठी वेगळे आहे. उदाहरणार्थ, जेव्हा दबाव 0.2 ते 2.0 कि.ग्रा. / से.मी. पर्यंत वाढते तेव्हा फॅब्रिकचा बर्निंग रेट कला असतो. 22376 2.2 वेळा वाढते, त्वचा "चेप्रॅक" - 14 वेळा, आणि ऊतकांमधील कला. 3005, बाइक - 150-250 वेळा. दहन (नायलॉन आणि पॉलिएस्टर कापड, प्लेक्सिग्लस, पॉली कार्बोनेट) दरम्यान वितळलेल्या द्रव्यांसाठी, हे लक्षात ठेवावे की बर्निंग रेटचा अवलंबून असलेला दबाव नॉन-पिल्टिंग सामग्री (लेदर, सूती कापड इ.) पेक्षा कमकुवत आहे. [...]

बर्निंग रेटवर भौतिक संरचनाचे महत्त्वपूर्ण प्रभाव आहे. उच्च वेगाने एक नियम म्हणून विकसित पृष्ठभाग असलेली सामग्री बर्न करते. उदाहरणार्थ, नायलॉन फॅब्रिक कला बर्णिंग दर. 1516 घन नायलॉन फॅब्रिक्स कलाच्या जळणार्या दरापेक्षा 3-5 पटीने जास्त दुर्मिळ संरचना आहे. 22376 आणि कला. 220 9 5 पोरस साहित्य (फोम प्लॅस्टिक आणि ओएम -12 रबर) अतिशय जळण्याची दर असते. [...]

सुमारे 1.0 कि.ग्रा. / से.मी. 2 च्या ऑक्सिजन दाबाने, बर्याच नॉन-मेटलिक पदार्थांचे बर्निंग रेट लहान असते आणि सहसा प्रति सेकंद किंवा कमीत कमी सेंटीमीटर असते. ऑक्सिजनच्या संपर्कात त्यांचा वापर मूलभूतपणे दहन व दहन कमी करण्याच्या सोप्या माध्यमांच्या उपस्थितीत अनुमत आहे. तथापि, अशा सामग्री आहेत ज्यांची जळण्याची दर 130-150 सें.मी. / एस पर्यंत पोहोचते. हे स्पष्ट आहे की ऑक्सिजनमधील अशा पदार्थांचा वापर प्रत्यक्षपणे वगळण्यात आला आहे. [...]

हे लक्षात घेतले पाहिजे की नैसर्गिक आधारावर ऑक्सिजन वा ऑक्सिजन-समृद्ध वायुच्या वातावरणात कामासाठी कपड्यांचे उत्पादन मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते; फायबर (सूती कापड) खूप जास्त बर्निंग दर (150 सेंटीमीटर / सेकंदांपर्यंत) असतात. स्पष्टपणे, हे स्पष्ट करते की, जेव्हा ऑक्सिजन वातावरणातील सेवा कर्मचा-यांवर आग लावली जाते तेव्हा लोकांची बचत करण्यासाठी द्रुत आणि परिणामकारक उपाय करणे शक्य नसते. ऑक्सिजनमध्ये बर्न करणारे सिंथेटिक फायबर आधारित फॅब्रिक बरेच मंद. त्यांची बर्निंग दर साधारणतः 1-2 से.मी. पेक्षा जास्त नसते. म्हणून, ऑक्सिजनच्या संपर्कात त्यांचा वापर प्राधान्य (या ऊतकांचे विद्युतीकरण आणि इग्निशन ऊर्जा खाली चर्चा केली जाईल). [...]

नॉन-मेटलिक पदार्थांच्या सुरक्षित वापराची शक्यता लक्षात घेता सामग्रीचे दहन तीव्रतेने जाणून घेणे विशेषतः महत्वाचे आहे, जे सहसा अधिक सहजपणे ज्वलनशील आणि द्रुत बर्ण करणारे संरचनात्मक घटक असतात. [...]

दहनची तीव्रता पूर्वीच्या तपशीलामध्ये वर्णन केलेल्या पद्धतीद्वारे निर्धारित करण्यात आली आहे (पृष्ठ 75). [...]

विशेष प्रयोगांमध्ये, दहन प्रक्रियेच्या थर्मल इफेक्टवर ऑक्सिजन दाब (आकृती 5.5) आणि नमुना (आकृती 5.6) चे आकार स्थापित करण्यात आले. बर्निंग साहित्याची तीव्रता 3-5 प्रयोगांची सरासरी मोजली गेली. ± 5% च्या दिलेल्या दाबाने मापन शुद्धता. दहनच्या थर्मल इफेक्टचे मूल्य आणि विविध ऑक्सिजन दाबांवरील काही पदार्थांच्या दहनची तीव्रता सारणीमध्ये दिली आहे. 5.7.

पृष्ठ 1

रेणूमधील अस्वस्थताच्या प्रमाणातील वाढीसह बर्निंग रेट वाढते: अॅल्कन, एल्कन, अल्काडिनिल-किन्स. साखळी लांबी वाढल्यामुळे हे प्रभाव कमी होते, परंतु एन-हेक्सिनसाठी वायु मिश्रणांचे दहन i-heisan पेक्षा अंदाजे 25% जास्त असते.

गॅव्हीफिकेशनची उष्णता - एलव्हीच्या मूल्यामुळे बर्निंग रेट कमी होतो. हे द्रवपदार्थांसाठी कमी आणि घन पदार्थांच्या तुलनेत जास्त प्रमाणात असते. त्यानुसार, पातळ पदार्थांपेक्षा घन पदार्थ अधिक हळूहळू बर्न करतात.

बर्निंग रेट तापमान आणि दाब यावर अवलंबून असते. वाढत्या तपमान किंवा दाबाने, बर्निंग रेट मोठ्या प्रमाणात वाढते. जर दहन प्रतिक्रिया खूप वेगाने वाढली तर एक घटना घडते ज्यास स्फोट म्हणतात. हा विस्फोट गरम तेल उत्पादनाच्या आगशी संपर्क साधू शकतो, ज्याचे वाष्प हवेसह मिसळलेले असते. हे मिश्रण स्फोटक बनते जेव्हा त्यात काही प्रमाणात इंधन असते.

ज्वलनशीलतेच्या घटनेशी संबंधित बर्निंग रेट आणि खर्च केवळ रेझिनच्या प्रकारावरच नव्हे तर भिक्षाच्या उपस्थितीवर तसेच सामग्रीची संरचना (उदाहरणार्थ, बाल्साचा वापर करणारे बहुआयामी संरचना) आणि गरम केल्यावर कोटिंग्जचा वापर यावर अवलंबून असते.

सतत दाबतेवेळी बर्निंग रेट एका चेंबरमध्ये नोजलसह चार्ज बर्ण करून निर्धारित केले जाऊ शकते. जर चार्जची पृष्ठभाग स्थिर असेल तर दहन दरम्यान दबाव जवळजवळ बदलत नाही. या प्रकरणात, रेखीय जळण्याची दर पावडरच्या वेळेस भिंतीच्या अर्ध्या-जाडी (कमान जाडी) च्या प्रमाणानुसार मोजली जाऊ शकते. निर्णायक पध्दतीचा फायदा म्हणजे बर्निंग शर्तींच्या वास्तविक वापराच्या परिस्थितीशी जवळ असणे, गनपाउडरच्या तुलनेने मोठ्या नमुन्यांची तयारी करणे ही गैरसोय आहे. प्रयोगशाळेच्या अंमलबजावणीमध्ये अधिक साधेपणा आणि मोठ्या प्रमाणात पाउडरची आवश्यकता नसल्यास अंतरावरील प्रज्ज्वलित झालेल्या चार्जच्या बाजूच्या पृष्ठभागापासून नळ्याच्या बंडाच्या सतत दाबाने बर्णिंग दराचे निर्धारण केले जाते, विशिष्ट लांबीच्या भागाचे बर्णिंग रेकॉर्ड रेकॉर्ड करतेवेळी किंवा बर्णिंग झोन हलविताना. वर्गाद्वारे या कारणासाठी विकसित केलेला पहिला डिव्हाइस ग्लास ट्यूब असून सुमारे 30 मिमी व्यासाचा, खालीुन सील केलेला आहे. नलिकेत वरच्या भागात दोन बाजूंच्या शाखा आहेत. त्यातील एक ट्यूब नॅनोमीटरसह जोडतो, तर मोठ्या क्षमतेच्या टाकीसह गॅस दहन दरम्यान प्रवाहित होतो, यामुळे ट्यूबमध्ये जवळजवळ सतत दबाव असतो. शीर्षस्थानी, ट्यूब रबरी स्टॉपरसह बंद होते, ज्याद्वारे थर्मोकूपलसाठी पातळ, तळाशी-सील केलेले ग्लास ट्यूब आणि विद्युत् कंडक्टरसाठी दुसरी नळी, पातळ वायरच्या व्होस-ज्म सर्पिलसह उत्तीर्ण होते.

हायड्राझिनचा बर्निंग रेट अंदाजे दाबांच्या स्क्वेअर रूटच्या प्रमाणात वाढतो. वरील 10 एटीएम डेटा पुन्हा खराब केला जातो आणि सरासरी मूल्ये काही स्थिर किंमतीत असतात जी दबावांवर अवलंबून नसते. विशिष्ट दाबापेक्षा, द्रव गरम झालेल्या तार्यापासून प्रज्वलित होत नाही.

बर्निंग रेट, एक नियम म्हणून, वाढत्या दाबाने वाढते. गॅस टप्प्यात दहन होताना एक्स्टोथर्मिक प्रतिक्रिया जेव्हा प्रकरणात होते तेव्हा हे अगदी नैसर्गिक आहे. दबाव वाढवणे, या प्रतिक्रियांचे पूर्ण वेग वाढविणे, त्यांच्या प्रवाहाचे क्षेत्र घनतेच्या अवस्थेच्या पृष्ठभागाच्या जवळ आणते, त्या पृष्ठभागाच्या जवळ उष्णतेचे तापमान वाढवते आणि त्यानुसार नंतर उष्णता हस्तांतरण होते.

बर्निंग रेट, समान व्यासांच्या नलिकांमध्ये निश्चित केल्यास, वाढत्या दाबाने वाढते, त्या प्रमाणात नव्हे तर अधिक हळूहळू. हे असे मानले जाते की हे ट्यूबच्या भिंतींशी उष्णता विनिमय करण्यामुळे होते. जर प्रत्येक दाबाने बर्णिंग रेट मोजला तर पाच व्यासाच्या व्यासापेक्षा ट्यूब व्यासाचा वापर करून मापन केले जाते, तर 0-5-1 दाब दाबून डेटा (9 7-7% हायड्राझिनसाठी) दाबून बर्निंग रेटच्या थेट प्रमाणानुसार दबाव दर्शवितो. जळणार्या तापमानावरील बर्निंग रेटचे अवलंबन तुलना करणे, ज्यात इनट गॅससह वितळण्याद्वारे भिन्नता येते (थर्मल चालकता यावर या सौम्यतेचा प्रभाव लक्षात घेऊन), आम्ही 30 केकॅल / एमओएलची सक्रियता ऊर्जा प्राप्त करतो.

अग्निचा जळण्याची दर, जसे या प्रयोगांमुळे दिसून येते, इंधन भार वाढते.

विस्फोटकांचा दहन प्रवाहाच्या वेगाने आणि रासायनिक परिवर्तनांच्या स्वरुपात विस्फोटकांपेक्षा वेगळा असतो. बर्णिंग दर प्रामुख्याने रचना आणि राज्य स्थिती द्वारे निर्धारित केले जाते. पावडरसाठी, बॉलिंग रॉकेट इंधनसाठी बरीच शंभर / सेंटीमीटर आहे - काही मि.मी. / से ते सें.मी. / से. पर्यंत. काळा (धुम्रपान) पावडरचा बर्निंग रेट सुमारे 300 मीटर / एस आहे.

काही कारणास्तव एखादी विस्फोट घडत नसल्यास काही विस्फोटक विस्फोटक आणि बर्न करू शकतात. अशा प्रक्रियेला बर्याचदा डिफ्लॅग्रेशन म्हणतात आणि त्याची वेग डिफ्लॅगेशन स्पीड.

विकिमीडिया फाऊंडेशन 2010

इतर शब्दकोशामध्ये "बर्निंग रेट" काय आहे ते पहा:

बर्निंग दर   - (इंधन वायु मिश्रण मध्ये ज्वाळा समोरचा वेग) [एएस गोल्डबर्ग. इंग्रजी रशियन ऊर्जा शब्दकोश. 2006] दहनशील बुद्धिमत्ता दरबाराचा वेग वेगाने एन एन बर्निंग वेलोसिटीरेटमध्ये पावर इंजिनियरिंगचे विषय ...

बर्निंग दर   - डिजीमो स्पार्टा स्टेटस टी सिटिस फिजिका अॅटिटिकमेनिस: एएनजीएल. बर्ण वेग दहन वोक वेग. ब्रेनग्सचविंडिग्केट, एफ; वर्बर्ननगंगेसविविंडिग्केट, एफ. रुस. बर्निंग दर, एफ; दहन दर, एफ. vitesse डी दहन, एफ ... Fizikos टर्मिनल žodynas

बर्निंग दर   - 10.2.1 बर्निंग रेट: हा भाग बर्न करण्यासाठी लागणार्या वेळेस अग्निरोधक चाचणी पद्धतीने मोजण्यात आलेले जळलेले भाग लांबीचे प्रमाण, मिलिमीटर प्रति मिनिट मध्ये व्यक्त केले जाते. स्त्रोत ... नियामक आणि तांत्रिक दस्तऐवजाचे शब्दसंग्रह-संदर्भ अटी

बर्निंग दर   - रेस बर्निंग रेट (जी) एन्ग बर्निंग वेल्सीटी, बर्निंग रेट फ्रा व्हिटसे (एफ) डी दबस्टियन डीयू वर्ब्रेननंग्सजेसविविंडिग्केट (एफ) स्पा वेलोसिडाड (एफ) डी कंबस्टिओन ... व्यावसायिक सुरक्षा आणि आरोग्य. इंग्रजी, फ्रेंच, जर्मन, स्पॅनिशमध्ये अनुवाद

मटेरियल कॉम्बिशन रेट   - नमुना सामग्रीवर हलणार्या दहन मोर्चाच्या प्रचाराची रेषीय वेग ... श्रम संरक्षणावरील रशियन एनसायक्लोपीडिया

लॅमिनार टॉर्चच्या वास्तविक पॅरामीटर्सवर बर्निंग रेट   - (रचना, तापमान आणि दबाव) [एएस गोल्डबर्ग. इंग्रजी रशियन ऊर्जा शब्दकोश. 2006] संपूर्ण एन एन मूलभूत बर्णिंग वेग म्हणून पॉवर इंडस्ट्रीचे विषय ... तांत्रिक अनुवादक मार्गदर्शिका

इंधन च्या वजन बर्णिंग दर   - इंधनाच्या ज्वलनशील वस्तुचा दर - [एएस गोल्डबर्ग. इंग्रजी रशियन ऊर्जा शब्दकोश. 2006] सामान्यतः विषय ऊर्जा ऊर्जा इंधन च्या वस्तुमान बर्निंग दर च्या समानार्थी शब्द एन वस्तुमान बर्णिंग दर ... तांत्रिक अनुवादक मार्गदर्शिका

रेखीय बर्णिंग दर   - [ए.एस. गोल्डबर्ग. इंग्रजी रशियन ऊर्जा शब्दकोश. 2006] सामान्यत: एन एन च्या वेगाने ज्वालामुखीच्या प्रभावाची उर्जा ... तांत्रिक अनुवादक मार्गदर्शिका