સોલિડ ફ્યુઅલ બર્નિંગ રેટ

સખત બળતણના લીનિયર બર્નિંગ દર - ચાર્જની ઊંડાઈમાં બર્નિંગ સપાટીની હિલચાલની ઝડપ - ચાર્જની રચના અને તકનીક પર આધારીત છે. ટી 3,ચેમ્બર દબાણ પી,બર્નિંગ સપાટી વિરુદ્ધ ગેસ પ્રવાહ વેગ, બળતણ ખેંચીને, વેગ એ = એનજી,બર્નિંગ સપાટી પર, તેમજ અન્ય પરિબળોથી નિર્દેશિત:

અને = યુ (ટી 3) એફ (પી) એફઆઈ (વી) એફ 2 () એફ 3 (એ).

આ નિર્ભરતામાં સમાયેલ કાર્યોને સ્વતંત્ર અને પ્રાયોગિક રીતે નક્કી કરવામાં આવે છે.

1. તાપમાન પર બર્નિંગ દરની અવલંબન નીચેનામાંના એક સ્વરૂપે વ્યક્ત કરવામાં આવે છે:

એ) ;

બી) ;

સી) .

સતત ડી  1 / વી = (1 ... 5) 10 3 1 / ° С, મોટા મૂલ્યો બેલિસ્ટિક અને નાના મૂલ્યોનો સંદર્ભ આપે છે - સોલ્યુઅલ ઇંધણને સંયુક્ત બનાવવા માટે; લેવામાં ટી એન = =20 ડિગ્રી સે.

2. દબાણ પર બર્નિંગ દરની નિર્ભરતા સામાન્ય રીતે વ્યક્ત થાય છે
  નીચેનામાંના એક સ્વરૂપ છે:

એ) તમે = યુ;

બી) યુ = એ + બીપી;

સી) યુ =  અથવા યુ =

નિયમ પ્રમાણે, સોલિડ પ્રોપેલન્ટ રોકેટ મોટરના આંતરિક બેલિસ્ટિક્સમાં પાવર અવલંબનનો ઉપયોગ થાય છે. અને= યુ એક્સ પી વી,ક્યાં વી= 0.2, 0.8, મોટા સાથે વીબેલિસ્ટિક અને નાના - મિશ્રિત ઘન ઇંધણથી સંબંધિત છે. મર્યાદિત દબાણ શ્રેણીમાં કેટલાક ઇંધણ માટે વી= 0, ત્યાં વિભાગો પણ હોઈ શકે છે વી< 0.

3. બર્નિંગ દર ગેસ ફ્લો રેટ પર આધારિત છે
  ફ્લો રેટના "થ્રેશોલ્ડ" મૂલ્યથી શરૂ થતી જળ સપાટી
  વી   એન  અથવા અન્ય નક્કી પરિમાણ. નિર્ભરતાના સ્વરૂપો અલગ છે,
  એટલે કે:

એ) એફ(વી) = એલ + કે  v (v-v) v v સાથે,

(જેપીએન ઇંધણ માટે, અમારી પાસે વી = 180 ... 200 મી / સેકંડ છે; કે =0,0022 એસ / એમ) અથવા એફ  = 1 + કે (પી) એન સાથે; જ્યાં અમે કેટલાક બેલિસ્ટિક ઇંધણ માટે છે

;   (સેમી / સેકન્ડમાં માપવામાં આવે છે પી  - 10 એમપીએ);

બી) એફ(વી) = એલ + કે  વિરુદ્ધ વી વી,

જ્યાં અમે બેલિસ્ટિક ઇંધણ માટે છે

  ; વી 140 ... 200 એમ / એસ;

ઉદાહરણ તરીકે, પી 0.4; થી0,8;

ડી) અંતે ,

જ્યાં અમે બેલિસ્ટિક ઇંધણ માટે છે (એસ / એફ)100; કે0,003...0,004; એસ -સંકલન સાથે ક્રોસ વિભાગમાં સપાટીને સળગાવવાનો વિસ્તાર એક્સ:

1 વાગ્યે

ડી) 0,0125   અંતે

જ્યાં બેલિસ્ટિક ઇંધણ એચ માટે છે (એફડબલ્યુ, 1971, №l) = 0.04;
જે =1,6; જે  એન = 5.6.

ગુણાંક કે વી, કે, કે, કેઅને કેતે ઇંધણના ભૌતિક સ્થિરાંકો નથી, પરંતુ ચોક્કસ ઇન્ટ્રાબેલેસ્ટિક ગણતરીની મર્યાદિત મર્યાદાઓની અંદર, તેઓ સતત હોવાનું માનવામાં આવે છે. ઓછી બર્નિંગ દરોવાળા ઇંધણો ઊંચી ઝડપે ઇંધણ કરતાં ઇરોઝિવ બર્નિંગ માટે વધુ સંવેદનશીલ છે. વી ની નજીક જ્યારે વી< v n наблюдается уменьшение скорости горения (отрицательная эрозия, см. п.2.3.2).

4. તાણયુક્ત તાણ પર બર્નિંગ દરની નિર્ભરતા છે
  દૃશ્ય એફ 2 () = 1 + બી;અર્થ બીએક વિશે.

5. યુકોમાં વધારો સાથે ઘન બળતણના દહન દરમાં વધારો થાય છે
  રેનિઅમ એનજી,બર્નિંગ સપાટી પર લંબરૂપ અભિનય; તેથી

ગનપાઉડર એન માટે અમે (બી.આઇ. ગોન્ચેરેન્કો અનુસાર) કે એફ 3 (એન) =

બરાબર 1; 1.2; 1.4; 1.5 અને 1.6 એન= 0.7 10 3; 1 10 3; 4 10 3; 8 10 3 અને 18 10 3 અનુક્રમે.

ધાતુયુક્ત સંયુક્ત સોલિડ ઇંધણ માટે, જેમાં એલ્યુમિનિયમનો સમૂહ અપૂર્ણાંક ઝેડ 1 એ છે, વચ્ચેના સંબંધ એફ  3 = અને એનફોર્મ છે (એફડબલ્યુ, 1978, № 6):

,

જ્યાં દબાણ 10 પૈસા પર માપવામાં આવે છે, બર્નિંગ દર એમએમ / એસમાં હોય છે.

વિવિધ ઇંધણ માટે ખૂબ ઊંચી વેગ (સંતૃપ્તિ બિંદુએ) પર એફ 3 () = 1,5 ...2,5 .

વધારો અનેપ્રવેગકની ક્રિયા હેઠળ સંયુક્ત સોલિડ ઇંધણમાં રહેલા એલ્યુમિનિયમ કણોના કદ પર આધાર રાખે છે. જ્યારે પ્રવેગક વેક્ટર સામાન્યથી સપાટી પર જાય છે, અસર એનચાલુ અનેપ્રથમ વલણના ખૂણાના કોસિન જેટલું ઘટાડે છે, અને ખૂણા પર 0 ... 70 0, પ્રવેગક બળતણ દરને અસર કરતું નથી.

શુદ્ધ ઘટકોની મેટલ-ફ્રી કમ્પોઝિશનની બર્નિંગ રેટ 10 3 ગ્રામ સુધીના ઓવરલોડમાં વધારો સાથે બદલાતી નથી.

6. ઝડપથી બદલાતા દબાણની પરિસ્થિતિઓમાં બર્નિંગ રેટ સ્થાયી મૂલ્યથી અલગ હોય છે, અને આ ફેરફાર લગભગ વર્ણન કરી શકાય છે, ઉદાહરણ તરીકે, નિર્ભરતા દ્વારા

,

ક્યાં = 0.5 ... 2; એ -બળતણની થર્મલ ફેલાવવાની ગુણાંક.

પૂરતા ઝડપથી દબાણવાળા ડ્રોપ સાથે બળતણને બાળી નાખવું શક્ય છે:

બેલિસ્ટિક ઇંધણ માટે;

- યુ / ડી  મિશ્રણ માટે (ડી -અનાજ ઓક્સિડેઝરનો વ્યાસ).

સોલિડ ઇંધણના ચાર્જના વિવિધ ભાગોનો બર્નિંગ રેટ ડિઝાઇન સુવિધાઓ, ઉત્પાદન તકનીક અને ઘન પ્રોપેલન્ટ રોકેટ મોટર્સના ઓપરેશન (સ્ટોરેજ) ના મોડ્સ દ્વારા પણ પ્રભાવિત થાય છે.

સોલિડ ઇંધણના સતત બર્નિંગ નીચેના ઉષ્ણતામાન દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે:

1) કુલ બળતણ પ્રતિક્રિયાઓ બળતણની પાતળા સપાટી સ્તરમાં થાય છે;

2) ધૂમ્રપાન અને ગેસ મિશ્રણમાં થતી કુલ એક્થોથેમિક પ્રક્રિયાઓ.

સ્થિર બળતણ માટે જરૂરી તાપમાને બળતણ ગરમ થાય છે, મુખ્યત્વે થર્મલ ઊર્જાના પ્રથમ સ્રોત દ્વારા; જો કે, સપાટીના સ્તરમાં મોટા ભાગના ઇંધણ વિખરાયેલા છે.

જ્યારે ઝડપ સાથે ઘન ઇંધણના અર્ધ-સ્થિર દહન અનેગરમ સ્તરમાં, તાપમાનનું વિતરણ કરવામાં આવે છે, જે ઘાતાંકીય આધાર (અંશ 2.1) દ્વારા લગભગ વર્ણવવામાં આવે છે.

ટી (એક્સ) ટી 3+ (ટી એસ -) exp ( -એક્સયુ / એ),

ક્યાં ટી એસ, ટી 3 -બળતણ બળતણ અને પ્રારંભિક | ચાર્જ તાપમાન.

બેલિસ્ટિક ઇંધણ માટે સપાટીના તાપમાને અસ્પષ્ટ નિર્ભરતા છે. ટી એસબર્નિંગ ઝડપે અનેઇંધણ માટે એચ ટી600, 650, 690 અને 720 કેટરની બરાબર અને= 0.25; 0.5; અનુક્રમે 0.75 અને 1 સે.મી. / સે.

ગરમ સ્તરમાં સંચિત કુલ ગરમી

.

આ ગરમીની મુખ્ય પુરવઠો જાડાઈની એક સ્તરમાં બંધાયેલી છે એ / અનેહૂમલા સમય જે ઓર્ડર ટી 4 = -એ અને / જી(બેલિસ્ટિક બળતણ માટે થર્મલ રિલેશનશીપ સમય અનુક્રમે 0.4 અને 6.0 એમપીએના દબાણે 60 અને 4 એમએસ છે). આ પર આધાર રાખીને, લગભગ અંદાજવામાં આવી શકે છે કે વિઘટન પ્રતિક્રિયા, સખત બળતણના ચાર્જ અને ટકાઉ વિકાસ માટે ઇગ્નીશન માટે, સપાટીની સપાટી પર અમુક ચોક્કસ ગરમીને સ્થાનાંતરિત કરવું આવશ્યક છે. / અનેઅને ચોક્કસ સમય માટે મૂલ્યની નજીકના ઇંધણની સપાટીને તાપમાને ગરમ કરો, લગભગ સમાન એ / અને 2.તે જ સમયે, નક્કર પ્રોપેલંટ સોલિડ ઇંધણમાં દબાણ સ્થિર દહન માટે જરૂરી મૂલ્ય કરતા વધારે હોવું આવશ્યક છે.

ફિગ. 2.1 બેલિસ્ટિક ઇંધણ દહન યોજના:

ટી 3 -પ્રારંભિક ચાર્જ તાપમાન; - નક્કર અને ગેસ તબક્કાના ઇન્ટરફેસ પર તાપમાન; 1 - ઇંધણનું પ્રારંભિક રાજ્ય; 2 - ઘટકોના ગરમી અને પ્રાથમિક અપૂર્ણતાના ઝોન; 3 - પ્રવાહી સ્નિગ્ધ સ્તર; 4 - ગેસિફિકેશન ઝોન; 5 - દહનશીલ મિશ્રણ માટે તૈયારી ઝોન; 6 - બર્ન ઝોન; 7 - ઉત્પાદનો
  દહન.

વધતા દબાણ અને ચામડાના તાપમાન સાથે બર્નિંગ દરમાં વધારો એ હકીકતને કારણે છે કે આ સ્થિતિમાં, સપાટીની સપાટીની ગરમીમાં વેગ આવે છે. V\u003e vn પર બર્નિંગ રેટમાં વધારો થર્મલ વાહકતાના અસરકારક ગુણાંકમાં અને વિકસિત અસ્પષ્ટ પ્રવાહમાં ફેલાવાને કારણે થાય છે. ઓવરલોડ્સની ક્રિયા હેઠળ, દહન દરમિયાન રચાયેલી એગ્લોમરેરેટસ સપાટી પર દબાવવામાં આવે છે અને ગરમ સ્તરની જાડાઈ સાથે કદમાં સરખાવી શકાય તેવું, ઇંધણમાં સ્થાનિક ગરમી સ્થાનાંતરણમાં વધારો કરે છે અને દહન આગળ વધે છે. જ્યારે ઘન બળતણ ખેંચાય છે, માઇક્રોક્રોક્સ દેખાય છે, જે બર્નિંગ માટે ઉપલબ્ધ છે, અને બર્નિંગ સપાટીની રેખીય વેગ વધે છે.

દબાણ અને તાપમાને સખત બળતણના પ્રત્યેક ચાર્જ (અથવા દરેક ચાર્જના બેચ) ની બર્નિંગ દરના નિર્ભરતાના ચોક્કસ પરિમાણો (ઉદાહરણ તરીકે, અને = અને (ટી 3) પી વી)સતત દબાણ ઉપકરણ (ફિગ. 2.2) માં, બાજુની સપાટી પર બુક કરાયેલ નળાકાર નમૂનાને બાળીને નક્કી કરવામાં આવે છે. નિર્ધારણ ભૂલ અને= ઇ / ટીઆ ઉપકરણમાં ઘણા પરિમાણોના માપનની ભૂલો શામેલ છે:

ફિગ. 2.2. ઘન બળતણના બર્નિંગ દરને માપવા માટે સતત દબાણ ઉપકરણ:

1 - એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ; 2 - ઇનલેટ વાલ્વ; 3 - બૂન બૅટરીમાંથી પાઇપલાઇનમાં ઘટાડનાર; 4-ઇલેક્ટ્રિક ઇગ્નીશન કોઇલ સોલિડ ઇંધણના નમૂનાનું; 5 - બાજુ સપાટી પર અનામત નમૂનો; બી - સતત દબાણ બોમ્બ; 7 - દહન આગળથી પસાર કરતી વખતે બહાર આવતી વાયર.

સતત દબાણ ઉપકરણમાં રેડિયેશન અને ગેસનો પ્રવાહ કિરણોત્સર્ગ અને એન્જિનમાં દહન ઉત્પાદનોના પ્રવાહથી અલગ પડે છે. તેથી, સતત દબાણ ઉપકરણમાં માપેલી બર્નિંગ રેટ મૂલ્ય પ્રાયોગિક ગુણાંકનો ઉપયોગ કરીને સુધારેલ છે અને= 1 ... 1.1 એન્જિનમાં બર્નિંગ સ્થિતિ માટે (v< v n). Коэффициент કે વી,જ્યારે વી\u003e વીએન, વિશિષ્ટ ઇન્સ્ટોલેશન (ઉદાહરણ તરીકે, જીજી સાથેની ઇન્સ્ટોલેશન પર, ફિગ 5.42 માં દર્શાવ્યા મુજબ સમાન છે, જ્યાં થર્મલ રક્ષણાત્મક કોટિંગના નમૂનાને સોલિડ ઇંધણના નમૂનાઓ મૂકવામાં આવે છે) અથવા મોડેલ સોલિડ પ્રોપેલન્ટ રોકેટ મોટર્સમાં ચાર્જ બર્ન કરીને, બર્નિંગ રેટ પર ગેસ ફ્લો રેટની અસર દર્શાવતી હોય છે. .

સતત દબાણ ઉપકરણ મૂલ્ય મેળવવા માટે ખેંચેલા નમૂનાઓને પણ બાળી નાખે છે . જ્યારે મોડેલ સોલિડ પ્રોપેલન્ટ રોકેટ મોટર્સનું પરીક્ષણ સેન્ટ્રીફ્યુગલ ટેસ્ટ બેન્ચના યૉક પર કરવામાં આવે છે અથવા ઘન રોકેટ મોટરની ફરતે રોટેટિંગ રોટર્સનું પરીક્ષણ કરતી વખતે પ્રવેગક પર બર્નિંગ રેટની અવલંબન સ્થાપિત થાય છે.

ઘન ઇંધણમાં ધાતુના પાઉડરનો ઉમેરો બળતણ દર (જો બર્નિંગ સપાટી પર નિર્દેશિત મોટા વેગના અભાવમાં) પર નોંધપાત્ર અસર કરતું નથી, કારણ કે ધાતુઓની ઇગ્નીશન અને બર્નિંગ ગેસ પ્રવાહમાં થાય છે. મિશ્રિત ધાતુવાળા ઘન ઇંધણના દહનની વિશિષ્ટ સુવિધા એ છે કે તે મૂળ ધાતુ (એલ્યુમિનિયમ) કણોના પરિવર્તનોનું એક જટિલ અનુક્રમ છે - ભંડારની પ્રતિક્રિયાત્મક સપાટી પર તેની ભ્રમણકક્ષા, તેની ઇગ્નીશન, ગેસ તબક્કો, દહન અને તેમાં ચળવળ. ઓક્સિડાઇઝર અનાજ (એમોનિયમ પેર્લોરેરેટ) એ ઇંધણ-બાઈન્ડરમાં રહેલા મૂળ એલ્યુમિનિયમ કણો કરતા તીવ્રતા અથવા વધુ મોટું ક્રમ છે, જે અનાજ વચ્ચેના ખિસ્સા ભરે છે. બર્નઆઉટની તીવ્રતા પછીની સાથે સરહદોના ક્ષેત્રમાં મહત્તમ છે. તેથી, દહન વેગના માર્ગ સાથે, આ પોકેટ મર્જમાં મેટલ કણો સંચિત થાય છે, અને આ એકત્રિત મૂળ કણો કરતાં મોટા કદના એક અથવા બે ઓર્ડર છે. ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓમાં, એકત્રીકરણ પાડોશી "ખિસ્સા" માંથી મર્જ કરી શકે છે, અને એક "ખિસ્સા" ની અંદર અનેક એકત્રીકરણની રચના કરી શકે છે. એ 1 / એ 1 2 ઓ 3 ડ્રોપલ્સના એલ્યુમિનિયમ એગ્રિગેટ્સ, ક્યુગ્યુલેશન અને ડિસિટેગિશનના અનુગામી આંદોલન અને દહનને કારણે ચોક્કસ પ્રેરણા ગુમાવવાનું નક્કી થાય છે, ઘન પ્રોપેલન્ટ રોકેટ મોટર્સ અને સ્લેગિંગના થર્મલ પ્રોટેક્શન પર દહન ઉત્પાદનોના મલ્ટિફેઝ ફ્લોનો પ્રભાવ નક્કી કરે છે. દહન ઉત્પાદનોમાં એલ્યુમિનિયમ ઓક્સાઇડ કણોના કદ પરના પ્રાયોગિક ડેટાના વિશ્લેષણના પરિણામે, નીચેનો ફોર્મ્યુલા પ્રાપ્ત થયો હતો:

ક્યાં ડી  માપી વીએમ; ટી  - સાથે; પી  - એમપીએ માં; ડી  માઇક્રોન માં; ટી= એલ/ વી; એલ -એન્જિન લંબાઈ

જ્વલનની શરૂઆતના તબક્કામાં ઘન જ્વલનશીલ પદાર્થોના દહનને આગ કહેવામાં આવે છે. બર્નિંગની અસ્થિરતા, તેના ઝોનમાં પ્રમાણમાં ઓછું તાપમાન, જ્યોતનું નાનું કદ અને ફોકસનું એક નાનું ક્ષેત્ર આવા સ્ટેટની લાક્ષણિકતા છે.

આજુબાજુના તાપમાન સહેજ ઉઠાવવામાં આવે છે, ફક્ત સીધા જ બર્નિંગ હીર્થ પર.

ફાયર (ઇગ્નીશન) ની પ્રારંભિક તબક્કાનો પ્રાથમિક ફાયર એક્ઝિટ્યુશીંગ એજન્ટોથી દૂર કરી શકાય છે. જો આગ તાત્કાલિક ધોવાઈ ન જાય, તો જ્વલન દરમિયાન પ્રકાશિત ગરમી, પછીની પ્રક્રિયામાં વધારો કરશે. તે જ સમયે, જ્યોતનું કદ વધશે અને દહન સ્થિર સ્વરૂપમાં ફેરવાશે. તે જ સમયે, આસપાસનું તાપમાન વધે છે અને બર્નિંગ સેન્ટર દ્વારા ઉત્સર્જિત થર્મલ ઊર્જાની ક્રિયા ગે ગે અસરને વધારે છે અને મજબૂત બનાવે છે. અને આવા ઇગ્નીશનને નાબૂદ કરવા માટે મોટી સંખ્યામાં પ્રાથમિક અગ્નિશામક એજન્ટો, પાણી અને ફોમ જેટ્સની જરૂર પડે છે.

અગ્નિના શોષણની અપર્યાપ્ત અસરકારકતા સાથે તેનો ઉપયોગ થાય છે અથવા તેનો અંતમાં ઉપયોગ થાય છે, દહન વિકાસ ચાલુ રહે છે, તેનું ઝોન નોંધપાત્ર ક્ષેત્ર પર વધે છે. તે જ સમયે, તાપમાન વધે છે, થર્મલ ઉર્જાનો નોંધપાત્ર જથ્થો છોડવામાં આવે છે, અને સંક્ષિપ્ત હવાના પ્રવાહમાં વધારો થાય છે. ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓમાં, રચનાઓનું વિકૃતિ અને પતન શક્ય છે.

આવા આગને દૂર કરવા માટે ઘણી શક્તિ અને શક્તિશાળી સાધનોની જરૂર પડે છે.

અગ્નિ દરમિયાન માલની બર્નિંગ રેટ અલગ હોય છે અને બર્નિંગ ઝોન પર, જ્વલનશીલ પદાર્થની રચના અને પછીના ભાગ દ્વારા ગરમી સ્થાનાંતરણની તીવ્રતા પર આધાર રાખે છે.

ત્યાં બે જળ દર છે: વજન અને રેખીય. વજનની ઝડપને વજન કહેવામાં આવે છે (ઇનટી, કિલો ) સમય દીઠ એકમ બળી પદાર્થો (માં  મિનિટ એચ ). ઘન જ્વલનશીલ પદાર્થોને બાળવાની રેખીય દરને આગના પ્રસારના દર કહેવામાં આવે છે (ઇનમીટર / મી ) અને આગ ક્ષેત્રની વૃદ્ધિ દર (માં  મી 2 / મિનિટ ).

સોલિડ્સનો બર્નિંગ રેટ વેરિયેબલ છે અને તેની સપાટીના પ્રમાણમાં ભેજ, ભેજ, હવા ઍક્સેસ અને અન્ય પરિબળો પર આધાર રાખે છે.

નદીના નૌકાઓ પર સંખ્યાબંધ અગ્નિઓના અભ્યાસમાં મેળવેલા ડેટાના આધારે, આગ પ્રચારની રેખીય વેગ 0.05 થી 2.5 મીટર / મિનિટની હોય છે, અને ફાયર સેન્ટરના ક્ષેત્રના વિકાસની દર 0.3 થી 50.0 મીટર છે. 2 / મિનિટ

આગના પ્રારંભમાં, પ્રથમ 2-3 મિનિટમાં, પેસેન્જર જહાજો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાના ક્ષેત્રમાં તેની તીવ્ર વધારો 41-44 મીટર છે. 2 / મિશન આ હકીકત દ્વારા સમજાવી શકાય છે કે આ સમયગાળા દરમિયાન વહાણના ક્રૂ માટે કર્મચારીઓને એકત્ર કરવા માટે ઘણો સમય પસાર કરાયો છે અને સક્રિયપણે આગ લડવાની નથી. આગામી 10 મિનિટમાં, જ્યારે યુવાનીના સ્થાયી માધ્યમો અને ફૉમ ઝીણવટને ઓપરેશનમાં મુકવામાં આવે છે ત્યારે ફાયર સેન્ટરના વિસ્તારની વૃદ્ધિ લગભગ 6-7 મીટર સુધી ધીમી પડી જાય છે. 2 / મિનિટ

સંશોધન દ્વારા સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું છે કે જો તેના ઝાડવાનું સંગઠન અપૂર્ણ હોય તો 20-30 મિનિટની અંદર પેસેન્જર જહાજને આગ દ્વારા નાશ કરી શકાય છે.

આગ ફેલાવવાની રેખીય વેગ આગના ક્ષેત્રને નિર્ધારિત કરે છે, અને આ ક્ષેત્રમાં બાળી શકાય તેવું બધું જ બર્નિંગની ડિગ્રી આગની અવધિ છે.

બર્નિંગ પ્રવાહીની રેખીય વેગ તેની સ્તર (મી.મી., સે.મી.માં) ની ઊંચાઇ છે, જે પ્રત્યેક એકમ સમય (મિનિટમાં, એચ) માં બળી જાય છે.

જ્વલનશીલ વાયુઓના ઇગ્નીશન દરમિયાન જ્યોત પ્રસરણની ઝડપ 0.35 થી 1.0 એમ / સે.

બર્નઆઉટ દર દહનના પ્રત્યેક એકમ વિસ્તારમાં સમય એકમમાં બળતણનો જથ્થો બર્ન કહેવાય છે. તે આગમાં પ્રવાહીના દહનની તીવ્રતાને દર્શાવે છે. ટાંકીઓમાં આગની અંદાજિત અવધિ, ઉષ્ણતા ઉત્પન્નની તીવ્રતા અને અગ્નિનો તાપમાન શાસન વગેરે નક્કી કરવા તે જાણવું જરૂરી છે.

પ્રવાહીનો બર્નઆઉટ દર સતત રહેતો નથી અને તેના પ્રારંભિક તાપમાન, જળાશયનો વ્યાસ, તેમાં પ્રવાહીનું સ્તર, તેમાં બિન-જ્વલનશીલ પ્રવાહીની સામગ્રી, પવનની ગતિ અને અન્ય પરિબળો પર આધાર રાખે છે.

2 મીટરના વ્યાસવાળી ટાંકીમાં પ્રવાહીના બર્નઆઉટનો દર તેના વધારા સાથે વધે છે. વ્યવહારમાં, તે 2 મીટરથી વધુ વ્યાસ ધરાવતા ટાંકીમાં સમાન છે.

સપાટી પર તરતી પ્રવાહીનો બર્નઆઉટ દર લગભગ સમાન હોય છે, જો તેની જાડાઈ નોંધપાત્ર હોય.

ઉદાહરણ તરીકે, તેલનો બર્નઆઉટ દર 25 સે.મી. / કલાક છે ,   ગેસોલિન -40 સે.મી. / એચ, તેલ -20 સે.મી. / કલાક.

કાર્ગો ટાંકીમાં પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનોના બળતણ બર્નિંગ દરમિયાન ગરમ પ્રવાહી છે.

30 થી 130 સે.મી. / કલાક સુધી, 30 સે.મી. / કલાકની ઝડપે અને તેલના જથ્થામાં ભારે તેલના સમૂહમાં પ્રવાહીની ગરમી ઉપરથી નીચલા સ્તરોની ગરમીમાં થાય છે.

ગરમી દરમિયાન કેરોસીન અને ડીઝલ બળતણ ધીરે ધીરે ગરમ થાય છે, જ્યારે તે જ તાપમાને ગરમીયુક્ત સ્તર બનાવે છે.

તેલ અને બળતણ તેલ ખૂબ જ ઊંડું ગરમ ​​થાય છે, સ્તરનું તાપમાન લગભગ 100 ડિગ્રી સેલ્સિયસ કરતાં વધુ હોય છે. તેલ સ્તરનું તાપમાન 300 ડિગ્રી સેલ્સિયસ સુધી પહોંચી શકે છે અને ટાંકીમાં પાણીની નીચેની સપાટીને ગરમ કરી શકે છે.

ગેસોલિનના ગરમ સ્તરનું તાપમાન સામાન્ય રીતે 100 ડિગ્રી સેલ્સિયસ કરતા ઓછું હોય છે, અને તેથી ટાંકીમાં પાણીની તળિયે સ્તર ગરમ થતી નથી.

ટાંકીમાં પ્રવાહીને ગરમ કરવું એ ઉકળતા અથવા ઉતારી શકે છે. ઉત્કલન બિંદુ હેઠળ તેલમાં પાણીની મોટી સંખ્યામાં નાના વાયુના વરાળમાં સંક્રમણ થાય છે. તે જ સમયે, પ્રવાહીની સપાટી પર ફીણ રચાય છે, જે ટાંકીની બાજુથી વહી જાય છે. પ્રકાશન હેઠળ ટાંકીના તળિયે, વરાળમાં પાણીના ત્વરિત સંક્રમણને સંદર્ભિત કરે છે. આ કિસ્સામાં, જળરોધકમાંથી બર્નિંગ પ્રવાહી બહાર કાઢવામાં આવે છે તે ક્રિયા હેઠળ, એક ઓવરપ્રિઅર બનાવવામાં આવે છે.

મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં પેટ્રોલિયમ પેદાશોનું ઉકળતા પાણીમાં તેમની હાજરી અને ટાંકીના તળિયે પાણીની ગાદી ઓછી હોવાના કારણે થાય છે. પાણી ધરાવતાં તમામ પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનો ઉકળતા માટે સક્ષમ છે, જે દહન પ્રક્રિયા દરમિયાન 100 ° સે ઉપર ગરમ થાય છે.

તેલ અને બળતણ તેલ માત્ર ત્યારે જ ઉકળે છે જ્યારે તેમાં ચોક્કસ પ્રમાણમાં ભેજ હોય ​​છે: તેલ, 3.3% અને બળતણ તેલ - 0.6% થી ઉપર. "

પાણીની તળિયે લેયર લખતી વખતે ઉકાળવું અને ભારે ગેસોલિન કરી શકાય છે.

જળાશયની દિવાલોને પાણી જેટલા પાણીથી ઠંડુ કરવું અને સમયાંતરે પાણીના એક-તૃતીય અથવા એક-ચોથા ભાગમાં પાણીના સ્પ્રેને પરિચય આપવું એ ઉકળતા અને ગરમ ગેસોલિન અથવા તેમાંથી તેલને ઓવરફ્લો કરે છે.

જો (ફ્રીબોર્ડની ઊંચાઈ 2 કરતા વધારે વખત ગરમ સ્તરની જાડાઈ કરતા વધી જાય છે, ત્યારબાદ આઇબીની રજૂઆત સાથે, પાણીના છંટકાવ કરેલા જેટનો દહન ઝોન ઉકળે છે, પરંતુ કન્ટેનરમાંથી કોઈ પ્રવાહી ટ્રાન્સફ્યુઝ કરવામાં આવતું નથી.

ડાર્ક પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનો સ્રાવમાં સક્ષમ હોય છે - તેલમાં 3.8% ભેજ હોય ​​છે, બળતણ તેલ 0.6% ભેજ ધરાવે છે.

બર્નિંગ પ્રવાહીની ઇજા થઈ શકે છે જો: પાણી સ્તર હેઠળ હોય છે; દહન દરમિયાન પ્રવાહી ઊંડાણો માટે warms; ગરમ સ્તરનું તાપમાન પાણીના ઉત્કલન બિંદુ ઉપર છે.

પ્રકાશન ત્યારે જ થાય છે જ્યારે પાણી-તેલના ઇન્ટરફેસ પર તેલ 100 ડિગ્રી સેલ્સિયસ (આશરે 150-300 ડિગ્રી સેલ્સિયસ) કરતા વધારે ગરમ થાય છે. પ્રથમ ઇજેક્શન પછી, ઊંચા તાપમાને ગરમ તેલનું સ્તર ફરી પાણી સાથે સંપર્કમાં આવે છે અને એક શક્તિશાળી ઇજેક્શન થાય છે.

ઊંચાઇ, શ્રેણી અને વિનાશના વિસ્તારમાં ઉત્સર્જન ટાંકીના વ્યાસ પર નિર્ભર છે. 1.387 મીટરના વ્યાસવાળી ટાંકીમાં, 10 થી 20 ટાંકી ઊંચાઈની ઊંચાઇએ ફેંકવામાં આવતી બળતણનો જથ્થો 51 થી 145 કિગ્રા છે.

ટાંકીમાંથી ઇજેક્શન પ્રક્રિયાની અવધિ 3 થી 60 સેકંડની હોય છે. એક્ઝેકશન સમય અલગ છે, વિવિધ ટાંકીવાળા પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનો માટે 2 થી 5 કલાક અને દહનના પ્રારંભથી 30 મિનિટ.

લાક્ષણિક રીતે, પ્રકાશન અસંખ્ય પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદન ટેકઓફ્સ સાથે આવે છે. સમગ્ર તેલના ઉત્પાદનને એક ટેક-ઑફ દ્વારા ભાગ્યે જ દુર્લભ છે અને બાકીના તેલ ઉત્પાદનની એક નાની સ્તર અને તેના નોંધપાત્ર સ્નિગ્ધતા સાથે અવલોકન કરવામાં આવે છે.

પ્રકાશનની શરૂઆતની લાક્ષણિકતા એ છે કે વાસણની દિવાલોના કંપન, અવાજ સાથે અને જ્યોતના કદમાં વધારો થાય છે.

મોટા વ્યાસના ટેંકમાં, પ્રકાશન નાના વ્યાસના ટાંકીઓ કરતા વધુ ઝડપી છે. પાણીની કૂશન લેયરનું કદ પ્રકાશનને અસર કરતું નથી.

ગેસ અને બાષ્પીભવન મિશ્રણનો સામાન્ય બર્નિંગ દર તે દર છે કે જેના પર સરહદની સપાટી અગ્નિગ્રસ્ત ગેસની સરખામણીમાં બળી ગયેલી અને અગ્નિગ્રસ્ત ગેસ વચ્ચે ચાલે છે, જે બર્નિંગ સપાટીની નિકટતાથી નજીક છે.

કામો ઘણા બિન-માટીક પદાર્થો માટે દહનના પ્રચાર દરના પ્રાયોગિક મૂલ્યો રજૂ કરે છે. પ્રયોગોમાં, નરમ પદાર્થો (કાપડ, રબર, વગેરે) ના નમૂનાઓ 200 X 50 એમએમ સ્ટ્રીપ્સના સ્વરૂપમાં ઉપયોગમાં લેવાયા હતા, જે કાંડાઓ એક પીંછાના ફ્રેમમાં જોડાયેલા હતા અને સખત સામગ્રીના નમૂનાઓ (પ્લાક્સીગ્લાસ, ટેસ્ટોલાઇટ, પોલિકાર્બોનેટ, વગેરે) ના નમૂના રૂપે 200 X 8 X 2 એમએમ. 30 મીટરના બોમ્બમાં વિવિધ સ્થાનો (આડીથી વર્ટિકલ) માં નમૂનાઓ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. એક ઇગ્નીશન સ્રોત તરીકે, એક વાયરમાંથી ઇલેક્ટ્રિકલી હીટેડ સ્ટીલ સર્પાકાર 0.2-0.3 એમએમ વ્યાસ અને 30-35 મીમી લંબાઈનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જે નમૂનાના અંતે નક્કી કરવામાં આવી હતી. [...]

કોષ્ટકમાં વિવિધ સામગ્રીઓના નમૂનાઓ માટે જ્યોત પ્રસરણ વેગના મૂલ્યો આપવામાં આવે છે. 5.5. [...]

અભ્યાસમાં લેવાયેલી બધી સામગ્રીમાં, બળતણનો દર વધતા ઓક્સિજનના દબાણ સાથે વધે છે. જુદી જુદી સામગ્રી માટે આ નિર્ભરતા અલગ છે. ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે દબાણ 0.2 થી 2.0 કિલોગ્રામ / સે.મી. વધ્યું છે, ફેબ્રિકનો બર્નિંગ રેટ કલા છે. 22376 2.2 વખત વધે છે, ચામડી "ચેપક" - 14 વખત અને પેશી કલામાં. 3005, બાઇક - 150-250 વખત. તે નોંધવું જોઈએ કે દહન (નાયલોન અને પોલિએસ્ટર કાપડ, પેલેક્સીગ્લાસ, પોલીકાર્બોનેટ) દરમિયાન ઓગળેલા પદાર્થો માટે, દબાણ પર બળતણ દરની અવલંબન બિન-ગલન સામગ્રી (ચામડા, સુતરાઉ કાપડ, વગેરે) કરતાં નબળા છે. [...]

બર્નિંગ રેટ પર માળખાકીય માળખું નોંધપાત્ર અસર કરે છે. વિકસિત સપાટી સાથેની સામગ્રી ઉચ્ચતમ ઝડપે, નિયમ રૂપે બર્ન કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, નાયલોનની ફેબ્રિક કલાના બર્નિંગ રેટ. 1516 ભાગ્યે જ ઢંકાયેલું માળખું ઘન નાયલોન કાપડની કલાના બર્નિંગ દર કરતા 3-5 ગણું ઊંચું છે. 22376 અને કલા. 22059. છિદ્રાળુ સામગ્રી (ફોમ પ્લાસ્ટિક અને ઓ.એમ. -12 રબર) ખૂબ જ બર્નિંગ દર ધરાવે છે. [...]

આશરે 1.0 કિલોગ્રામ / સે.મી. 2 નું ઓક્સિજનનું દબાણ હોવાથી, મોટાભાગની નૉન-મેટાલિક સામગ્રીની બર્નિંગ રેટ નાની હોય છે અને તે સામાન્ય રીતે સેકન્ડ અથવા તેનાથી ઓછા સેન્ટીમીટર હોય છે. તે અનુસરે છે કે ઓક્સિજન સાથે સંપર્કમાં તેનો ઉપયોગ મૂળભૂત રીતે જ્વલનને શોધવા અને દબાવી દેવાના સરળ ઉપાયની હાજરીમાં અનુમતિપાત્ર છે. જો કે, એવા પદાર્થો છે જેની બર્નિંગ દર 130-150 સે.મી. / સે. સુધી પહોંચે છે. તે સ્પષ્ટ છે કે ઓક્સિજનમાં આવી સામગ્રીનો ઉપયોગ વ્યવહારિક રીતે બાકાત રાખવામાં આવે છે. [...]

એ નોંધવું જોઈએ કે કુદરતી રીતે આધારે ઓક્સિજન વાતાવરણમાં વાતાવરણમાં કામ કરવા માટે અથવા ઓક્સિજન-સમૃદ્ધ હવાના વાતાવરણમાં વ્યાપક રીતે ઉપયોગ થાય છે; ફાઇબર (સુતરાઉ કાપડ) ખૂબ જ વધારે બર્નિંગ દર (150 સે.મી. / સે.) સુધી હોય છે. દેખીતી રીતે, આ સમજાવે છે કે, જ્યારે ઓક્સિજન વાતાવરણમાં સેવા કર્મચારીઓના કપડાં આગમાં ગોઠવવામાં આવે છે, ત્યારે લોકોને બચાવવા માટે ઝડપી અને અસરકારક પગલાં લેવાનું લગભગ ક્યારેય શક્ય નથી. ઓક્સિજનમાં ખૂબ જ ધીમી કૃત્રિમ રેસા પર આધારિત ફેબ્રિક. તેમની બર્નિંગ દર સામાન્ય રીતે 1-2 સે.મી. / સે.થી વધી નથી. તેથી, ઓક્સિજન સાથે સંપર્કમાં તેમના ઉપયોગને પ્રાધાન્ય આપવામાં આવે છે (આ પેશીઓનું ઇલેક્ટ્રિફિકેશન અને ઇગ્નીશન ઊર્જા નીચે ચર્ચા કરવામાં આવશે). [...]

બિન-મેટાલિક સામગ્રીઓના સલામત ઉપયોગની શક્યતાને ધ્યાનમાં લેતી વખતે સામગ્રીના દહનની તીવ્રતા ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે, જે સામાન્ય રીતે સૌથી સરળતાથી જ્વલનશીલ અને ઝડપી બર્નિંગ માળખાકીય તત્વો હોય છે. [...]

દહનની તીવ્રતા અગાઉ વિગતવાર (પી 75) માં વર્ણવેલ પદ્ધતિ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવી હતી. [...]

ખાસ પ્રયોગોમાં, પદાર્થોના દહનના થર્મલ ઇફેક્ટ પર ઓક્સિજન દબાણ (ફિગ 5.5) અને નમૂનાના કદ (ફિગ. 5.6) ની અસર સ્થાપિત થઈ હતી. બર્નિંગ સામગ્રીની તીવ્રતા 3-5 પ્રયોગોની સરેરાશ ગણવામાં આવી હતી. ± 5% ના દરે દબાણ માપન ચોકસાઈ. દહન થર્મલ ઇફેક્ટના મૂલ્યો અને વિવિધ ઓક્સિજન દબાણમાં કેટલીક સામગ્રીના દહનની તીવ્રતા કોષ્ટકમાં આપવામાં આવે છે. 5.7.

પૃષ્ઠ 1

અણુમાં અસુરક્ષિતતાના ડિગ્રીમાં વધારો સાથે બર્નિંગ રેટ વધે છે: એલ્કેન્સ, એલ્કેન્સ, એલ્કાડિએનિલ-કિન્સ. સાંકળની લંબાઈમાં વધારો થવાથી, આ અસર ઘટતી જાય છે, પરંતુ એન-હેક્સિન માટે એર મિશ્રણના દહનની દર આઇ-હેઇઝન કરતાં 25% વધારે છે.

ગેસિફિકેશનની ગરમી - એલવીના મૂલ્ય દ્વારા બર્નિંગ રેટ ઘટાડે છે. તે પ્રવાહી માટે ઘટ્ટ હોય છે અને સોલિડ્સ માટે પ્રમાણમાં ઊંચું હોય છે. તદનુસાર, પ્રવાહી પ્રવાહી કરતા વધુ ધીમે ધીમે બર્ન કરે છે.

બર્નિંગ દર તાપમાન અને દબાણ પર આધારિત છે. વધતા તાપમાને અથવા દબાણ સાથે, બર્નિંગ દર મોટા પ્રમાણમાં વધે છે. જો જ્વલનની પ્રતિક્રિયા ખૂબ ઊંચી ઝડપે આવે છે, તો એક ઘટના થાય છે જેને વિસ્ફોટ કહેવામાં આવે છે. ગરમ તેલના ઉત્પાદનની આગથી વિસ્ફોટ થઈ શકે છે, જેનો વાયુ હવા સાથે મિશ્રિત થાય છે. આ મિશ્રણ વિસ્ફોટક બની જાય છે જ્યારે તેમાં ચોક્કસ માત્રામાં બળતણ હોય છે.

બળતરામાં ઘટાડો સાથે સંકળાયેલી બર્નિંગ રેટ અને ખર્ચ ફક્ત રેઝિનના પ્રકાર પર જ નહીં, પણ હાજર અને પૂરક જથ્થા પર, સામગ્રીની માળખું (ઉદાહરણ તરીકે, બાલ્સાનો ઉપયોગ કરીને એક બહુમાળી માળખું) અને ગરમ થાય ત્યારે કોટિંગ્સનો ઉપયોગ પર આધાર રાખે છે.

સતત દબાણવાળા બળતણ દરને નોઝલ સાથેના ચેમ્બરમાં ચાર્જ બર્ન કરીને નક્કી કરી શકાય છે. જો ચાર્જની સપાટી સતત હોય, તો દહન દરમિયાન દબાણ લગભગ બદલાતું નથી. આ કિસ્સામાં, રેખીય બર્નિંગ રેટને પાવડર ટ્યુબની અર્ધ-જાડાઈ (કમાનની જાડાઈ) બાળવાના સમય સુધીના ગુણોત્તર તરીકે ગણવામાં આવી શકે છે. નિર્ધારણની પદ્ધતિનો ફાયદો એ વાસ્તવિક ઉપયોગની પરિસ્થિતિઓમાં બર્નિંગ શરતોની નિકટતા છે, ગેરલાભ એ ગનપાઉડરના પ્રમાણમાં મોટા નમૂનાઓ તૈયાર કરવાની જરૂર છે. લેબોરેટરી એક્ઝેક્યુશનમાં વધુ સરળ અને મોટા પ્રમાણમાં પાઉડરની જરૂર પડતી નથી, તે અંતમાં સળગેલી ચાર્જની બાજુની સપાટીથી નળાકાર આર્મર્ડના સતત દબાણ પર બર્નિંગ રેટનું નિર્ધારણ છે, ચોક્કસ લંબાઈના ભાગનો બર્નિંગ સમય રેકોર્ડ કરીને અથવા બર્નિંગ ઝોનને સમયસર ખસેડવાની સાથે. વર્ગ દ્વારા આ હેતુ માટે વિકસિત પ્રથમ ઉપકરણ એક ગ્લાસ ટ્યુબ હતું જેની સાથે આશરે 30 મીમી વ્યાસ છે, જે નીચેથી સીલ કરવામાં આવ્યો છે. ઉપલા ભાગમાં ટ્યુબની બે બાજુની શાખાઓ છે. તેમાંથી એક ટ્યુબને એક મીનોમીટર સાથે જોડે છે, જ્યારે બીજી મોટી ક્ષમતાવાળા ટાંકી સાથે કે જેમાં ગેસ દહન દરમિયાન પ્રવાહ આવે છે, જેના કારણે ટ્યુબમાં લગભગ સતત દબાણ જાળવવામાં આવે છે. ટોચ પર, ટ્યુબ રબરના સ્ટોપરથી બંધ થાય છે, જેના દ્વારા થર્મોકોપલ માટે પાતળા, તળિયે સીલ કરેલ ગ્લાસ ટ્યુબ અને વર્તમાન વાહક માટે બીજી ટ્યુબ, પાતળી વાયરની વાસ-ફ્લેમ સર્પલ સાથે અંત થાય છે.

હાઇડ્રેઝિનનો બર્નિંગ દર લગભગ દબાણના સ્ક્વેર રુટના પ્રમાણમાં વધે છે. 10 એટીએમ ઉપર, ડેટા ફરીથી પ્રજનન કરવામાં આવે છે અને સરેરાશ મૂલ્યો કેટલાક સતત મૂલ્ય તરફ વળે છે જે દબાણ પર આધારિત નથી. ચોક્કસ દબાણ ઉપર, પ્રવાહી ગરમ વાયરમાંથી સળગતું નથી.

બળ તરીકે, બર્નિંગ રેટ, વધતા દબાણ સાથે વધે છે. આ કિસ્સામાં આ ખૂબ સ્વાભાવિક છે જ્યારે ગેસના તબક્કામાં દહન દરમિયાન એક્સૉથર્મિક પ્રતિક્રિયા થાય છે. દબાણમાં વધારો, આ પ્રતિક્રિયાઓના સંપૂર્ણ ગતિમાં વધારો કરવાથી, તેના પ્રવાહનો ઝોન કન્ડેન્સ્ડ તબક્કાની સપાટીની નજીક આવે છે, તે સપાટીની નજીક તાપમાન ઢાળ વધે છે અને તે મુજબ, બાદમાં ગરમી સ્થાનાંતરિત થાય છે.

બળતણ દર, જો સમાન વ્યાસની ટ્યુબમાં નક્કી થાય છે, તે વધતા દબાણ સાથે વધે છે, તેના પ્રમાણમાં નહીં, પરંતુ વધુ ધીરે ધીરે. એવું માનવામાં આવે છે કે આ ટ્યુબની દિવાલો સાથે ગરમીનું વિનિમય છે. જો દરેક દબાણમાં બર્નિંગ રેટ માપવામાં આવે છે, તો ટ્યુબ વ્યાસનો પાંચ ગણો જટિલ વ્યાસ જેટલો માપવામાં આવે છે, પછી 0-5-1 દબાણ રેખામાં શો (97-7% હાઇડ્રેઝાઇન માટે) દર્શાવે છે. બર્નિંગ તાપમાને બર્નિંગ રેટની અવલંબનની તુલના, જે ઇનટ્રેગ ગેસ (આ થર્મલ વાહકતા પર આ ઘટાડાના પ્રભાવને ધ્યાનમાં રાખીને) દ્વારા જુદી પડે છે, અમે 30 કેકેલો / એમોલની સક્રિયકરણ શક્તિ મેળવે છે.

આગના બળવાના દર, જેમ કે આ પ્રયોગો બતાવે છે, તે બળતણ લોડમાં વધારો સાથે વધે છે.

વિસ્ફોટકોનું દહન પ્રચારની ગતિ અને રાસાયણિક પરિવર્તનની પ્રકૃતિ દ્વારા વિસ્ફોટથી અલગ છે. બર્નિંગ રેટ મુખ્યત્વે રચના અને ચાર્જની સ્થિતિ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. પાઉડર માટે, ઘન રોકેટ ઇંધણ માટે સળગતા દરમાં 100 / સેંકડો હોય છે - થોડા મિ.મી. / સે થી દસ સે.મી. / સેકંડ સુધી. કાળો (સ્મોકી) પાવડરનો બર્નિંગ દર આશરે 300 મીટર / સે. છે.

કેટલાક વિસ્ફોટકો કોઈ કારણ અથવા ફેડ્સ માટે વિસ્ફોટ થતા નથી તો બન્ને વિસ્ફોટ અને બર્ન કરી શકે છે. આવી પ્રક્રિયાને ઘણી વખત ડિફ્લેગ્રેશન કહેવાય છે, અને તેની ઝડપ ડિફ્લેગ્રેશન ઝડપ.

વિકિમીડિયા ફાઉન્ડેશન. 2010

અન્ય શબ્દકોશોમાં "બર્નિંગ રેટ" શું છે તે જુઓ:

બર્નિંગ દર  - (બળતણ હવા મિશ્રણમાં જ્યોત આગળની ગતિ) [એ.એસ. ગોલ્ડબર્ગ. અંગ્રેજી રશિયન ઊર્જા શબ્દકોશ. 2006] સામાન્ય રીતે એનએન બર્નિંગ વેલોસિટ્રેટ ઓફ કમ્બશનબર્નિંગ રેટકોમ્બસ્ટન વેગ ... માં પાવર એન્જિનિયરિંગના વિષયો ...

બર્નિંગ દર  - ડીગિમો સ્પાર્ટા સ્ટેટસ ટી સાઇટ્સ ફિઝિકા એટિટિકમેનિસ: એંગ્લો. બર્નિંગ વેગ દહન વોક ની ઝડપ. બ્રેનગેસ્ચવિંડિગ્કેટ, એફ; વર્બ્રેનન્ગન્જેસ્ચવિંડિગ્કેઇટ, એફ રુસ. બર્નિંગ દર, એફ; દહન દર, એફ પ્રાન્. વેટેસ દ દહન, એફ ... Fizikos terminų žodynas

બર્નિંગ દર  - 10.2.1 બર્નિંગ રેટ: આ ભાગ બર્ન કરવા માટે જરૂરી સમય સુધી, આગના પ્રતિકાર પરીક્ષણ પદ્ધતિ અનુસાર માપેલા ભાગની લંબાઈનો ગુણોત્તર, મિલિમિટર દીઠ મિનિટમાં વ્યક્ત થાય છે. સ્રોત ... નિયમનકારી અને તકનીકી દસ્તાવેજીકરણની શબ્દાવલિ-સંદર્ભ શરતો

બર્નિંગ દર  - રુસ બર્નિંગ રેટ (જી) ઈંગ બર્નિંગ વેલોસીટી, બર્નિંગ રેટ ફ્રા વાયેટેસ (એફ) ડી કમ્બશન ડીયુ વર્બ્રેનંગ્સજેસ્વિંડિગ્કેટ (એફ) સ્પા વેલોસિડાડ (એફ) ડી કોમ્બસ્ટીન ... વ્યવસાયિક સલામતી અને આરોગ્ય. ઇંગલિશ, ફ્રેન્ચ, જર્મન, સ્પેનિશ અનુવાદ

સામગ્રી સંયોજન દર  - નમૂના સામગ્રી પર ગતિશીલ દહન આગળના પ્રચાર ની રેખીય વેગ ... શ્રમ સંરક્ષણ પર રશિયન જ્ઞાનકોશ

લામિનર મશાલના વાસ્તવિક પરિમાણો પર બર્નિંગ રેટ  - (રચના, તાપમાન અને દબાણ) [એ.એસ. ગોલ્ડબર્ગ. અંગ્રેજી રશિયન ઊર્જા શબ્દકોશ. 2006] વીજ ઉદ્યોગના વિષયો સંપૂર્ણ એનએન મૂળભૂત મૂળભૂત બર્ન વેગ ... ટેકનિકલ અનુવાદકની માર્ગદર્શિકા

બળતણનું વજન બર્નિંગ દર  - બળતણના બર્નિંગ માસના દર - [એ.એસ. ગોલ્ડબર્ગ. અંગ્રેજી રશિયન ઊર્જા શબ્દકોશ. 2006] સામાન્ય રીતે વિષયો ઊર્જા બળતણના સામૂહિક બર્નિંગ દરના સમાનાર્થીઓ. ટેકનિકલ અનુવાદકની માર્ગદર્શિકા

રેખીય બર્નિંગ દર  - - [એ.એસ. ગોલ્ડબર્ગ. અંગ્રેજી રશિયન ઊર્જા શબ્દકોશ. 2006] સામાન્ય રીતે EN ની જ્યોતિષ પ્રચારની ગતિમાં ઉર્જાના વિષયો ... ટેકનિકલ અનુવાદકની માર્ગદર્શિકા