ડામર પેવમેન્ટ નાખવા માટેની ટેકનોલોજી. ડામર કોંક્રિટ પેવમેન્ટ: ટેકનોલોજી અને સૂચનાઓ ડામર પેવમેન્ટ મૂકે છે

ઈતિહાસકારો દાવો કરે છે કે ડામર કોંક્રિટ જેવી જ વસ્તુનો પ્રથમ ઉલ્લેખ બેબીલોનમાં 6ઠ્ઠી સદી બીસીમાં દેખાયો હતો. પરંતુ તે સમયની તકનીકો અવિશ્વસનીય હતી, ઉપરાંત બિનજરૂરી રીતે ખર્ચાળ હતી, પરિણામે, આવા રસ્તાઓ વીસમી સદી સુધી ભૂલી ગયા હતા. રશિયામાં ડામર કોંક્રિટ પેવમેન્ટ્સનું બાંધકામ 1928 માં શરૂ થયું હતું અને આજ સુધી તે પ્રબળ છે.

દેશી માર્ગ બિછાવે તે ફોટો.

તે શું છે

આ રચનાનો ઉપયોગ ફેડરલ હાઈવે નાખવાથી લઈને શહેરના ચોરસ ગોઠવવા સુધી અને દરેક જગ્યાએ થાય છે બગીચાના રસ્તાઓખાનગી બાંધકામમાં.

GOST અને SNiP મુજબ, ડામર કોંક્રિટ પેવમેન્ટની ડિઝાઇન અલગ હોઈ શકે છે.

પણ સામાન્ય રચનામિશ્રણ, 100 થી વધુ વર્ષોથી યથાવત છે:

• સૌ પ્રથમ, બિટ્યુમેનને બાઈન્ડર તરીકે શામેલ કરવામાં આવે છે..
• રેતી અને મોટા ખનિજ ફિલર્સ એક અથવા બીજી ડિગ્રીમાં હાજર હોવા જોઈએ..
• સૂચિ વિવિધ ખનિજ અથવા કૃત્રિમ ઉમેરણો દ્વારા પૂર્ણ થાય છે.

તે સમયે જ્યારે રચના વિકસાવવામાં આવી હતી, ત્યારે કુદરતી બિટ્યુમેનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ પ્રકૃતિમાં તે ઓછું હોવાથી, પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનોના આધારે એક કૃત્રિમ એનાલોગનું સંશ્લેષણ કરવામાં આવ્યું હતું, જે હજી પણ વિશ્વભરના માર્ગ કામદારો દ્વારા સફળતાપૂર્વક ઉપયોગમાં લેવાય છે.

ખાણની રેતી લેવામાં આવે છે, જેમ કે બરછટ ફિલર માટે, સાથે વિવિધ પ્રકારોકોંક્રિટ માટે કચડી પથ્થર, કચડી ખડકો અને કેટલાક સ્ફટિકીકૃત સ્લેગનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે.

કુદરતી ખનિજ અથવા કૃત્રિમ ઉમેરણો ચોક્કસ વધારવા માટે વપરાય છે ઉપયોગી ગુણધર્મોઆવરણ ખાસ કરીને, હિમ પ્રતિકાર, માર્ગ સંલગ્નતા સ્તર, સ્નિગ્ધતા ગુણાંક અને વધુ વધારો.

બિટ્યુમેન રેઝિન.

શું ફોર્મ્યુલેશન ઉત્પન્ન થાય છે

પ્રસ્તુત પ્રકારોની શ્રેણી તદ્દન વિશાળ છે, ઘટકોની ટકાવારીના આધારે, તેમજ કયા ઉમેરણોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો તેના આધારે, નિષ્ણાતો ડામરને નીચેની જાતોમાં વિભાજિત કરે છે.

બારીક ડામર.

કવર કટ.

ઘરે ડામર બનાવવું

રસ્તાની સપાટીનું ઉત્પાદન મુશ્કેલ અને અપ્રાપ્ય માનવામાં આવે છે. પરંતુ, તેમ છતાં, એવા ઉત્સાહીઓ છે જેઓ પ્રયોગ કરવા તૈયાર છે. અલબત્ત, આવા સંયોજનો ફેડરલ હાઇવે માટે રચાયેલ નથી, પરંતુ ડાચા પર તમારા પોતાના હાથથી આવા ડામર તૈયાર કરવાનું તદ્દન શક્ય છે.

સલાહ: અનુભવથી આપણે કહી શકીએ કે મિશ્રણ તૈયાર છે કામચલાઉ રીતે, અલબત્ત, બગીચો ગોઠવવા માટે યોગ્ય કોંક્રિટ પાથ, પરંતુ વધુ વખત તેનો ઉપયોગ પહેલેથી જ સમાપ્ત સપાટી પરના ખાડાઓને સુધારવા માટે થાય છે.

રચનાનું બિછાવે તાપમાન.

ઉત્તમ નમૂનાના રેસીપી

તૈયારી માટે, અમને સામાન્ય નદી અથવા ખાણની રેતી, બિટ્યુમેન રેઝિન અથવા બિટ્યુમેન અને દંડ કચડી પથ્થરની જરૂર પડશે. સાધનો તમને જરૂર પડશે મેટલ બેરલઅને એક ડોલ.

આગ પર ડામર રાંધવાનું વધુ સારું છે, કારણ કે ગેસનો ઉપયોગ અસુરક્ષિત અને ખર્ચાળ છે.

• શરૂઆતમાં, 2:1 રેશિયોમાં ભૂકો કરેલ પથ્થર અને રેતી ઉમેરો અને સારી રીતે ભળી દો. આ બધું પાણીથી ભરેલું હોવું જોઈએ અને આગ પર લટકાવવું જોઈએ.
• તે જ સમયે અમે બિટ્યુમેન બેઝ તૈયાર કરીએ છીએ. આ કરવા માટે, એક ધાતુની ડોલ લો અને તેમાં બિટ્યુમેન ઉકળે ત્યાં સુધી તમે પ્લાસ્ટિસાઇઝર તરીકે સિન્થેટિક પોલિમર ઉમેરી શકો છો, પરંતુ શેમ્પૂ અથવા કોઈપણ ડિટરજન્ટનો ઉપયોગ કરવો સસ્તું છે.
• જ્યારે રેઝિન ગરમ થઈ જાય છે અને કચડી પથ્થર સાથેના બેરલમાં પાણી પણ ઉકળે છે, ત્યારે તેમને જોડવાની જરૂર છે. કચડી પથ્થર અને રેતી 100ºС થી ઉપર ગરમ ન થાય તેની ખાતરી કરવા માટે પાણીની જરૂર છે. આગળ, આ સૂપને હલાવવાની જરૂર છે, જ્યાં સુધી બધુ પાણી ઉકળી ન જાય ત્યાં સુધી બોઇલ જાળવી રાખવું. જ્યારે સોલ્યુશન ગરમ હોય, ત્યારે તેને રેડી શકાય છે.

હાથ મૂકે છે.

મહત્વપૂર્ણ: સાવચેત રહો, બિટ્યુમેન 80 ºС પર પીગળે છે, અને 100 - 120 ºС પર ઉકળે છે.
પરંતુ પહેલાથી જ 170 ºС પર બિટ્યુમેન સળગી શકે છે.
ખરેખર, આવી આગને રોકવા માટે આપણે પાણીનો ઉપયોગ કરીએ છીએ.

જૂની રોડ સપાટીઓનો ઉપયોગ

ડામર કોંક્રિટ પેવમેન્ટ અને પાયા તોડી નાખવું બની શકે છે સારી સામગ્રીનવા ડામર તૈયાર કરવા.

ટેક્નોલોજી આંશિક રીતે પાછલા સંસ્કરણ જેવી જ છે, પરંતુ કેટલાક સુધારાઓ સાથે.

• ડામર કોંક્રિટ પેવમેન્ટનું વિસર્જન જૂના જમાનાની પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને, સ્લેજહેમર અને અન્ય અસર સાધનોનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે. બિટ્યુમેન સાથે બંધાયેલ ડામરના માત્ર ઉપરના સ્તરનો ઉપયોગ થાય છે;
• જૂનું રસ્તાની સપાટી 40 મીમીથી વધુ ના અપૂર્ણાંક સાથે ટુકડાઓમાં વિભાજિત થાય છે. 100 કિલો જૂના ડામર માટે, 10 કિલો બિટ્યુમેન લો.
• આ પછી, કચડી પદાર્થને પાણીથી રેડવું અને ઓગળે ત્યાં સુધી બેરલમાં ઉકાળવું આવશ્યક છે. ટેક્નોલોજી પછી ઉપર વર્ણવેલ વિકલ્પનું પુનરાવર્તન કરે છે. ગરમ બિટ્યુમેન પીગળેલા ડામર સાથે જોડાય છે અને પાણીનું બાષ્પીભવન થાય છે.

ઠંડા ડામર

ઠંડા ડામર.

ઉપર વર્ણવેલ બે પદ્ધતિઓ યાર્ડમાં અથવા યાર્ડની નજીક ક્ષતિગ્રસ્ત ડામરના આર્થિક સમારકામ માટે યોગ્ય છે. જો તમારે મોટા વિસ્તારને આવરી લેવાની જરૂર હોય, તો અમે ઠંડા ડામરનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરીએ છીએ.

આ કોટિંગ લગભગ 5 વર્ષ પહેલાં આપણા દેશમાં બજારમાં દેખાઈ હતી. અહીં ઓપરેશનનું સિદ્ધાંત જાણીતા જેવું જ છે ઠંડા વેલ્ડીંગ. બાઈન્ડર માટે સંશોધિત બિટ્યુમેનનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, તેથી તે જ્યારે પણ નાખ્યો શકાય છે સબ-શૂન્ય તાપમાન. સૂચનાઓ પેકેજિંગ પર શામેલ છે.

મેન્યુઅલ વાઇબ્રેટિંગ રેમર.

આ સામગ્રીનો એકમાત્ર ગેરલાભ તેની નોંધપાત્ર કિંમત છે. પરંતુ, જેમ તમે જાણો છો, ડામરને ફેક્ટરીમાંથી ગરમ મોકલવામાં આવે છે અને તે પણ ગરમ હોવું જોઈએ. તેથી, દૂરસ્થ સ્થાનો માટે, ઠંડા પોલિમર ડામર એ એકમાત્ર વિકલ્પ છે.

મહત્વપૂર્ણ: રસ્તાની સપાટીઓનું સમારકામ કરતી વખતે, સમસ્યા છે ગુણવત્તાયુક્ત ઉપકરણડામર કોંક્રિટ પેવમેન્ટમાં સંયુક્ત સીમ.
કોલ્ડ પોલિમર-આધારિત ડામર આ સમસ્યાને સંપૂર્ણપણે હલ કરે છે, કારણ કે તે કોઈપણ બિટ્યુમેન-આધારિત રચનાને વિશ્વસનીય રીતે વળગી રહે છે.

ઠંડા ડામર કાપવા.

કોટિંગ્સ નાખવાના નિયમો

ડામર કોંક્રિટ પેવમેન્ટ્સનું બાંધકામ એ એક જવાબદાર બાબત છે અને તે એટલું મહત્વનું નથી કે તમે તેને જાતે મૂકશો અથવા વ્યાવસાયિકોને ભાડે રાખો. ડામર કોંક્રિટ પેવમેન્ટનું બિછાવે અને સ્વીકૃતિ SNiP 2.07.01-89, તેમજ સંખ્યાબંધ GOST ધોરણો અનુસાર હાથ ધરવામાં આવે છે.

ફક્ત નિષ્ણાત જ આ દસ્તાવેજોને સમજી શકે છે, તેથી અમે આ ધોરણો અને નિયમોની મુખ્ય જોગવાઈઓને વધુ સમજી શકાય તેવી ભાષામાં દર્શાવી છે.

મધ્યમ ભાર સાથે રસ્તાઓ નાખવાની યોજના.

તૈયારીનો તબક્કો

કોઈપણ કાર્ય નિશાનોથી શરૂ થાય છે. તમારે સ્પષ્ટપણે નક્કી કરવાની જરૂર છે કે ડામર ક્યાં નાખવામાં આવશે. કર્બ ક્યાં સ્થાપિત થશે અને તે કેવું હશે? તે સુનિશ્ચિત કરવું પણ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે કે ડ્રેનેજ અને ડ્રેનેજ સિસ્ટમ સંપૂર્ણપણે ઇન્સ્ટોલ કરેલી છે અને ડ્રેનેજ સિસ્ટમ્સ અગાઉથી ઇન્સ્ટોલ કરેલી છે.

ભૂગર્ભ સંદેશાવ્યવહારની સ્થાપના પરના તમામ કાર્ય આ સમય સુધીમાં સંપૂર્ણપણે પૂર્ણ થવું આવશ્યક છે. જો તમે પાર્કિંગની જગ્યા વિકસાવી રહ્યા છો અથવા ઓફિસ સુધી પહોંચવાના રસ્તાઓ બનાવી રહ્યા છો, તો અગાઉથી એ શોધવું વધુ સારું છે કે શહેરના સંદેશાવ્યવહાર ક્યાં સ્થિત છે, કારણ કે, જો જરૂરી હોય તો, મ્યુનિસિપલ સેવાઓ તમારા કવરેજને તોડી નાખશે અને દંડ પણ લાદી શકે છે.

તે જાતો અને હેતુ વિશે ઉપર ઉલ્લેખ કર્યો હતો હાલની પ્રજાતિઓડામર તેથી, તૈયારીના તબક્કે, તમારે તે પસંદ કરવાની જરૂર છે કે તમે કયા પ્રકારની સામગ્રી મૂકવા જઈ રહ્યા છો.

વાઇબ્રેટિંગ પ્લેટ સાથે કામ કરવું.

મહત્વપૂર્ણ: ડામર કોંક્રિટ પેવમેન્ટ સ્થાપિત કરવાના અંદાજમાં માત્ર સામગ્રીની કિંમત અને કામની માત્રા પરનો ડેટા હોવો જોઈએ નહીં.
તેમાં પરિવહન ખર્ચનો સમાવેશ કરવો ઉપયોગી થશે, તેમજ અણધાર્યા ખર્ચાઓ માટે કૉલમ છોડો, જેમ કે સંબંધિત અધિકારી અથવા સેવા પાસેથી કાર્ય હાથ ધરવા માટેની પરવાનગી.

જો પેસેન્જર કારના અવારનવાર પસાર થવા સાથેનો રાહદારી માર્ગ અથવા પ્લેટફોર્મ નાખવામાં આવે છે, તો પછી કચડી પથ્થર-કાંકરી ગાદી 15 સેમી સુધીની જાડાઈ 4 - 5 સે.મી.ની રેન્જમાં હશે.

જો તમે ગેસ સ્ટેશન અથવા કોઈપણ એક્સેસ રોડને સજ્જ કરી રહ્યાં છો, જેની સાથે, ઉચ્ચ ડિગ્રીની સંભાવના સાથે, હેવી-ડ્યુટી સાધનો સમયાંતરે પસાર થશે, તો આ કિસ્સામાં જાડાઈ કાંકરી પથારીતે લગભગ 25 - 35 સેમી હશે ઉપરાંત ડામર પોતે ઓછામાં ઓછા 2 સ્તરોમાં નાખ્યો છે.

ભારે રોલર.

ચિહ્નિત કર્યા પછી, રસ્તા માટે કહેવાતા ચાટ અથવા પાયાના ખાડાનું બાંધકામ શરૂ થાય છે. શહેરી વિસ્તારોમાં અથવા ખાનગી બાંધકામમાં, નિયમ પ્રમાણે, રસ્તાઓ અને સાઇટ્સ લગભગ સમાન સ્તરે બાંધવામાં આવે છે, તેથી "રોડ પાઇ" ની સંપૂર્ણ જાડાઈને આવરી લેવા માટે માટી પસંદ કરવી આવશ્યક છે. ફેડરલ હાઇવે થોડી અલગ તકનીકનો ઉપયોગ કરીને વિકસાવવામાં આવી રહ્યા છે, પરંતુ અમે તેના પર ધ્યાન આપીશું નહીં.

જ્યારે માટી પસંદ કરવામાં આવે છે, ત્યારે આખી સાઇટ સારી રીતે કોમ્પેક્ટેડ હોવી જોઈએ, આ રોલર અથવા વાઇબ્રેટિંગ પ્લેટ સાથે કરવામાં આવે છે. નજીકના ઝાડની હાજરી પર ધ્યાન આપો; મૂળ સમય જતાં ડામરને ફાડી શકે છે, તેથી, જો શક્ય હોય, તો તેને તાત્કાલિક દૂર કરવું વધુ સારું છે. જો કે કામની કિંમતમાં થોડો વધારો કરવામાં આવશે, અમે જમીનને જીઓટેક્સટાઇલથી ઢાંકવાની ભલામણ કરીએ છીએ જેથી વનસ્પતિ આવરણમાંથી તૂટી ન જાય.

ડામરની થર્મલ પ્રોફાઇલિંગ માટે મોબાઇલ ઇન્સ્ટોલેશન.

મહત્વપૂર્ણ: આ તબક્કે, કર્બ્સ ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે; તેઓ "રોડ કેક" માટે એક પ્રકારનાં ફોર્મવર્ક તરીકે કાર્ય કરે છે.
જો બિછાવે ત્યારે પેવિંગ સ્લેબકર્બ રોડ લેવલથી નીચે બનાવવામાં આવ્યો છે, અહીં તે બીજી રીતે છે.
આ સંદર્ભે પાણીના નિકાલ માટે તાકીદે ગટરોનું આયોજન કરવું જરૂરી છે.

હવે તમે કચડી પથ્થરની ગાદી ભરવાનું શરૂ કરી શકો છો. 10-15 સે.મી.ની ગાદીની જાડાઈવાળા રાહદારી માર્ગો માટે, 30-40 મીમીના અપૂર્ણાંક સાથે કચડી પથ્થરનો 1 સ્તર પૂરતો છે. વધુ શક્તિશાળી પાયા અનેક સ્તરોમાં નાખવામાં આવે છે.

લિફ્ટિંગના કિસ્સામાં નીચેનું સ્તર ડ્રેનેજ માટે સેવા આપે છે ભૂગર્ભજળ, તે 40 - 70 મીમીના અપૂર્ણાંક સાથે મોટા કચડી પથ્થરથી ભરેલો છે. 20 - 40 મીમીના અપૂર્ણાંક સાથેનું આગલું સ્તર રસ્તાના પાયા પરના ભારના સમાન વિતરણ માટે જવાબદાર રહેશે.

પોલિમર મેશ સાથે રોડ મજબૂતીકરણ.

ભરવાનું અંતિમ સ્તર 5 - 20 મીમીના અપૂર્ણાંક સાથે દંડ કાંકરીથી બનેલું છે. તે ભારને વિતરિત કરવા માટે પણ જવાબદાર રહેશે, પરંતુ તે ઉપરાંત તે ગાઢ, એકવિધ માળખામાં ઓશીકું ફેરવશે.

બધા નાખેલા સ્તરો ચુસ્તપણે કોમ્પેક્ટેડ હોવા જોઈએ. ગંભીર સપાટીઓ માટે, 2 થી 10 ટન વજનવાળા રોડ રોલર્સનો ઉપયોગ થાય છે. ભરણના દરેક બોલને અલગથી કોમ્પેક્ટ કરવામાં આવે છે, રોલર ઓછામાં ઓછા 5 વખત તેના પર જવું આવશ્યક છે, ઉપરાંત આધુનિક રોડ રોલર્સમાં વાઇબ્રેટિંગ પ્રેસ ફંક્શન હોય છે, જે કાર્યક્ષમતામાં ઘણી વખત વધારો કરે છે. કોમ્પેક્શન પ્રક્રિયા દરમિયાન, સપાટીને નિયમિતપણે પાણીયુક્ત કરવું જોઈએ.

સલાહ: કોમ્પેક્શન પ્રક્રિયા દરમિયાન, તમારે તરત જ રસ્તાના ઝોકના કોણને ધ્યાનમાં લેવું આવશ્યક છે, તે સરેરાશ 1º થી 1 છે; રેખીય મીટર.
આ કરવા માટે, તમારે સમયાંતરે સ્તરના નિશાનો અથવા ડેટા તપાસવા જોઈએ.

ફેડરલ હાઇવે મૂકે છે.

ડામર બિછાવે છે

ગાદીનું કોમ્પેક્શન પૂર્ણ કર્યા પછી, તમે ડામર નાખવા માટે સીધા જ આગળ વધી શકો છો. અગાઉ સૂચવ્યા મુજબ, ફૂટપાથ અને નજીકના વિસ્તારો માટે, 50 મીમી સુધીના સ્તરમાં ઝીણા દાણાવાળા સંયોજનને મૂકવું પૂરતું છે. ભારે રોડ રોલરની પણ જરૂર નથી, તમે લાઇટ રોલર અથવા વાઇબ્રેટિંગ પ્લેટ વડે મેળવી શકો છો.

ધ્યાન આપો!
SNiP મુજબ, મનોરંજનના વિસ્તારોમાં આ પ્રકારના કોટિંગની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી.

વધુ ગંભીર વસ્તુઓ 2 સ્તરોમાં મોકળો છે. આ કિસ્સામાં, નીચેનું સ્તર 40 - 50 મીમીના સ્તરે બરછટ-દાણાવાળા ડામર સાથે નાખવામાં આવે છે. એક સરસ-દાણાવાળી રચના લગભગ તરત જ તેના પર લાગુ થાય છે, જે મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં અંતિમ સંયોજન છે.

હાલમાં, ટેક્નોલોજીઓ વિકસાવવામાં આવી છે જે મુજબ રિઇન્ફોર્સિંગ મેશ ઓફ પોલિમર સામગ્રી. પરિણામે, આવા રસ્તાની ટકાઉપણું અને મજબૂતાઈ નોંધપાત્ર રીતે વધે છે. આ ટેકનોલોજીવધેલા ભાર સાથે ફેડરલ હાઇવે અને રસ્તાઓ નાખતી વખતે વપરાય છે.

જટિલ રોડ બિછાવે છે.

મહત્વપૂર્ણ: ડામર કોંક્રિટ પેવમેન્ટની પુનઃસ્થાપના મોટેભાગે ફક્ત ગરમ બિટ્યુમેન સાથે કરવામાં આવે છે.
તેમ છતાં GOST મુજબ, ડામર કોંક્રિટ પેવમેન્ટ્સનું થર્મલ પ્રોફાઇલિંગ કરવું આવશ્યક છે.
આ પ્રક્રિયામાં પ્રીહિટીંગનો સમાવેશ થાય છે રસ્તાની સપાટી 2-5 સે.મી.ની ઊંડાઈ સુધી.

મિશ્રણ એક નિયમ તરીકે, તે 7 - 20 ટનની વહન ક્ષમતા સાથે ડમ્પ ટ્રક દ્વારા લાવવામાં આવે છે, જે પછી, ઢાળને અવલોકન કરીને, ડામરને મેન્યુઅલી અથવા યાંત્રિક રીતે વિતરિત કરવામાં આવે છે. સરેરાશ, 40 મીમીની જાડાઈ સાથે 10 m² રસ્તાની સપાટી દીઠ 1 ટન ડામરનો વપરાશ થાય છે.

ડામર કોંક્રિટ પેવમેન્ટ્સનું નિર્માણ એ હવામાન આધારિત પ્રક્રિયા છે. ઠંડા મોસમમાં, એટલે કે, +5 ºС થી નીચેના તાપમાને, સામાન્ય રીતે કામ હાથ ધરવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી. ઉપરાંત, વરસાદ અથવા ભીના હવામાન દરમિયાન, ઇન્સ્ટોલેશનની ગુણવત્તામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થાય છે, કારણ કે રચના ભેજયુક્ત બને છે અને ઝડપથી ઠંડુ થાય છે.

જૂના કોટિંગને દૂર કરવા માટેનું એકમ.

અમે જનરલની રૂપરેખા આપી છે મૂળભૂત સિદ્ધાંતોઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા ડામર બિછાવે છે, પરંતુ વિજ્ઞાન સ્થિર નથી અને ટેક્નોલોજીને પૂરક અને સુધારેલ છે. આ લેખમાંની વિડિઓમાં તમે ડામર નાખવાની પ્રક્રિયાને વધુ વિગતવાર જોઈ શકો છો.

ડામર રસ્તાની સપાટીને આવરી લેવા માટે બનાવાયેલ બિલ્ડિંગ મટિરિયલ્સના જૂથનો છે. તેનો મુખ્ય હેતુ વિશ્વસનીય બનાવવાનો છે સલામત શરતોરાહદારી અથવા વાહનોના ટ્રાફિકને ગોઠવવા માટે.

ખાતે ડામર પેવમેન્ટ યોગ્ય સ્થાપનભારે ભારનો સામનો કરી શકે છે, આને ડામરના ગ્રેડ દ્વારા સુવિધા આપવામાં આવે છે, જે GOST 11-10-75 દ્વારા કાયદો છે: M1200 - રસ્તાઓ માટે, M1000 - ફૂટપાથ અને પાથ માટે.

ડામર પર્યાવરણને અનુકૂળ છે, ધરાવે છે ઉચ્ચ દરવ્યવહારુ અને આકર્ષક દેખાવ, ઉત્પાદન અને ઉપયોગ કરવા માટે કંઈક અંશે શ્રમ-સઘન, અને રસ્તાની સપાટીની સૌથી મોંઘી નથી.

ડામરના પ્રકારો અને રચના

રસ્તાઓને ઢાંકવા માટે બે પ્રકારના ડામરનો ઉપયોગ થાય છે: ઠંડા અને ગરમ. કોઈપણ પ્રકારની રચના સમાન હશે, તફાવત ઘટકોની ટકાવારીમાં રહેલો છે.

ડામરના ઘટકો છે:

• રેતી
• કચડી પથ્થર;
• બિટ્યુમેન;
• ખનિજ પાવડર.

ઘટકોની ટકાવારી રસ્તા પર આધાર રાખે છે કે કયા હેતુ માટે કોટિંગ નાખવામાં આવશે.

ડામરનું ગરમ ​​પેવિંગ એ એક પદ્ધતિ છે જેના દ્વારા મિશ્રણને સખત થતાં પહેલાં કોમ્પેક્ટ કરીને નવી રસ્તાની સપાટી બનાવવામાં આવે છે.

ઘટકોની ટકાવારી રચના

ડામર મિશ્રણના તમામ ઘટકોની ટકાવારી અને કોમ્પેક્શન ગુણાંક SNiP 3.06.03-85 દ્વારા આપવામાં આવે છે.

જો ધોરીમાર્ગની સપાટી પર ડામર નાખવામાં આવે છે, તો પછી કચડી પથ્થરની ટકાવારી કે જે ઘણા દસ ટન સુધીના ટૂંકા ગાળાના ભારને ટકી શકે છે તે મોટી હશે. પેસેન્જર કાર માટે પાથ અને ડ્રાઇવ વે નાખતી વખતે, કચડી પથ્થરનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો નથી અથવા તો તેને ઝીણી કાંકરીથી બદલવામાં આવે છે.

ખનિજ પાવડર ચૂનાના પત્થરો અને અશ્મિભૂત અવશેષોને કચડીને મેળવવામાં આવે છે. પાવડરની રચના ચીકણું હોય છે અને તેમાં પુષ્કળ કાર્બન હોય છે, જે આંતરિક તણાવને દૂર કરવામાં મદદ કરે છે. પુલ અને ધોરીમાર્ગો પર ડામર પેવમેન્ટ્સ નાખતી વખતે તેનો ઉપયોગ મોટેભાગે થાય છે; તેનો ઉપયોગ ગૌણ રસ્તાઓ પર થતો નથી.

ડામર મિશ્રણનો છેલ્લો ઘટક રેતી છે. અંતિમ માસની મજબૂતાઈ વધારવા માટે તેને કાળજીપૂર્વક અશુદ્ધિઓથી સાફ કરવામાં આવે છે.

ડામર ગર્ભાધાન

ડામર નાખવાની તકનીકમાં ગર્ભાધાનનો ઉપયોગ શામેલ છે જે રસ્તાની સપાટીની ગુણવત્તામાં સુધારો કરે છે.

એક્રેલિક પોલિમર આધારિત સમૂહ. તે ખૂબ ખર્ચાળ છે, નાના વિસ્તારોમાં સ્થાપિત કરી શકાય છે (ટેનિસ કોર્ટ, વિશેષ વિસ્તારો, વગેરે), ઉચ્ચ ગુણવત્તાની સુરક્ષા ધરાવે છે, અને વિવિધ રંગોમાં ઉત્પન્ન થાય છે.

કોલસો ટાર. તે પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનોના પ્રવેશથી વિનાશ માટે સંવેદનશીલ નથી, લાંબા સમય સુધી ચાલે છે, ઉચ્ચ ગુણવત્તાની રચના અને રંગ ધરાવે છે.

ડામર પ્રવાહી મિશ્રણ. એક સામાન્ય અને સસ્તું કોટિંગ, અલ્પજીવી, સતત સમારકામની જરૂર છે.

બિછાવે ત્યારે સર્વિસ લાઇફ વધારવા માટે, SNiP 3.06.03-85 ડામર હેઠળ જાળીનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરે છે. તેઓ ફેબ્રિકની ઘનતામાં વધારો કરે છે અને તેના સંલગ્નતાને સુનિશ્ચિત કરે છે. ડામર કોંક્રિટ મિશ્રણના ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા કોમ્પેક્શન દ્વારા સમાન લાક્ષણિકતાઓ પ્રાપ્ત થાય છે, જેના માટે ડામર રોલરનો ઉપયોગ થાય છે.

ડામર માટે રક્ષણાત્મક ગર્ભાધાન અને કોટિંગ્સ - સામગ્રી અને સાધનો

હોટ સ્ટાઇલ પદ્ધતિ

ડામરનો ગરમ પેવિંગ સામાન્ય, ઓછો ખર્ચાળ અને આપે છે સારા પરિણામો. SNiP ફિનિશ્ડ મિશ્રણને 130ºС સુધી ગરમ કરવાની ભલામણ કરે છે, રોડવે ભરવાના સમયે, તાપમાન ઓછામાં ઓછું 100 ºС હોવું જોઈએ.

ગરમ ડામર નાખ્યો શકાય છે જાતે. પગલું દ્વારા પગલું પ્રક્રિયા નીચે મુજબ છે:

• કોંક્રિટ મિક્સર તૈયાર કરી રહ્યા છીએ. આ હેતુ માટે, મેટલ બેરલનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જેમાં ઇલેક્ટ્રિક ડ્રિલ (16 મીમી ડ્રિલ) નો ઉપયોગ કરીને તળિયે અને ટોચની મધ્યમાં છિદ્રો ડ્રિલ કરવામાં આવે છે. તેમાં એક મજબૂત એક્સલ નાખવામાં આવે છે અને વર્તુળમાં સ્કેલ્ડ કરવામાં આવે છે. સ્ક્રોલિંગ માટે મજબૂત હેન્ડલ્સ બાજુઓ સાથે જોડાયેલા છે. સમગ્ર માળખું સપોર્ટ પર સ્થાપિત થયેલ છે.
• બુકમાર્ક ઘટકો. કચડી પથ્થર અને ખનિજ પાવડર બેરલમાં મૂકવામાં આવે છે અને મિશ્રિત થાય છે. બિટ્યુમેન માટે, અન્ય વાસણ લો, સમૂહ એકરૂપ થાય ત્યાં સુધી ગરમ થાય છે. ખનિજ-કચડી પથ્થરની રચના ધરાવતા બેરલમાં ગરમ ​​બિટ્યુમેન ઉમેરવામાં આવે છે. બેરલ બધા સમય ચાલુ હોવું જ જોઈએ. ઉમેર્યા પછી પર્યાપ્ત જથ્થોરેઝિન (10%) રેતીમાં રેડવામાં આવે છે, પરિણામી રચના સારી રીતે મિશ્રિત થાય છે.
• રોલિંગ અપ. પોસ્ટ ગરમ ડામરલગભગ 5 સે.મી.ની જાડાઈ સાથે તૈયાર વિસ્તાર પર અને તેને હેન્ડ રોલર વડે ચુસ્તપણે કોમ્પેક્ટ કરો. જ્યારે સમૂહના સંપર્કમાં હોય, ત્યારે સરળ સપાટીને સુનિશ્ચિત કરવા માટે સાધનને પાણીથી ભીનું કરવું આવશ્યક છે.

જો ડામર કાર્યક્ષમ રીતે નાખવામાં આવે છે, તો તે પાણી અને સૂર્યથી બગડ્યા વિના 5 ટન સુધીના વજનનો સામનો કરી શકે છે.

કોલ્ડ સ્ટાઇલ પદ્ધતિ

આ કામો તૈયાર મિશ્રણનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે, જે સ્ટોરમાં ખરીદી શકાય છે. તે ગરમ મિશ્રણ તૈયાર કરવાની મહેનત દૂર કરશે. પરંતુ આવા સમૂહ ખર્ચાળ છે, અને તેમાંથી બનાવેલ કોટિંગ ઉનાળાના ઊંચા તાપમાને ટકી શકતા નથી.

GOST 11-10-75 મુખ્ય રસ્તાઓ પર પેવિંગ કરવાની આ પદ્ધતિને પ્રતિબંધિત કરે છે અને માત્ર રસ્તાના સમારકામ માટે અથવા ઉનાળાના કોટેજમાં ઠંડા ડામરનો ઉપયોગ કરવાની જોગવાઈ કરે છે.

આ પદ્ધતિ તબક્કામાં કરવામાં આવે છે:

• તૈયારીનો તબક્કો. સ્ટોરમાં તૈયાર મિશ્રણ ખરીદવું. ભાવિ માર્ગો પર, પૃથ્વીની એક સ્તર (10 સે.મી.) દૂર કરવામાં આવે છે, ડિપ્રેશનનો અડધો ભાગ કચડી પથ્થરથી ભરેલો છે અને કોમ્પેક્ટેડ છે.
• ડામર મિશ્રણનું સ્તર-દર-સ્તર મૂકવું. 20 મિનિટના અંતરાલમાં બે સ્તરો નાખવામાં આવે છે, દરેકને કાળજીપૂર્વક હેન્ડ રોલર સાથે કોમ્પેક્ટ કરવામાં આવે છે. નાખેલી સ્તરની જાડાઈ 2-3 સે.મી.
• અંતિમ કાર્યો. છેલ્લા તબક્કે, કેનવાસ ફરીથી કોમ્પેક્ટ કરવામાં આવે છે અને પાણીથી છાંટવામાં આવે છે. તમે એક દિવસમાં તેનો ઉપયોગ કરી શકો છો.

આ રીતે ડામર નાખવામાં થોડો સમય લાગશે કારણ કે મિશ્રણ તૈયાર છે. પાથ નાખવામાં ઘણા કલાકો લાગશે, પરંતુ છિદ્ર 5 મિનિટમાં બંધ કરી શકાય છે.

ડામર પેવમેન્ટમાં સંભવિત ખામીઓ

મુખ્ય માર્ગો પર ડામર નાખવાના કામમાં જો ડામર પેવિંગ નિયમોનું ઉલ્લંઘન કરવામાં આવે તો સપાટી પર દેખાતી કેટલીક ખામીઓ સાથે હોઈ શકે છે.

પેવરનો ઉપયોગ કરતી વખતે, પેવમેન્ટ પર ટૂંકા તરંગો દેખાઈ શકે છે. આ કિસ્સામાં, તમારે ગરમ મિશ્રણનો સમાન પુરવઠો સુનિશ્ચિત કરવાની જરૂર છે. લાંબા તરંગો સૂચવે છે કે સમૂહનું તાપમાન જાળવવામાં આવતું નથી અથવા રોલર અસમાન રીતે આગળ વધી રહ્યું છે.

કેનવાસ પર આંસુ બની શકે છે, જે સ્ક્રિડ પ્લેટની અયોગ્ય કામગીરીનું પરિણામ હશે. તે સમૂહના અયોગ્ય તાપમાન અને તેમાં વિદેશી સમાવેશની હાજરીને કારણે કોમ્પેક્શન ગુણાંકનું ઉલ્લંઘન કરશે. આ કિસ્સામાં, બિછાવેલા સાધનોના સંચાલનને સખત રીતે નિયંત્રિત કરવું જરૂરી છે, અલગ પડેલા નાના વિરામને તરત જ દૂર કરી શકાય છે.

SNiP દ્વારા મંજૂર ધોરણથી ઉપરનું તાપમાન આધાર અને ગરમ સમૂહ વચ્ચેના તીવ્ર વિરોધાભાસને કારણે સપાટીની રચનામાં તિરાડ અથવા અસમાન રચના તરફ દોરી શકે છે.

સપાટી પર દેખાતા બિટ્યુમેન સ્ટેન એ મિશ્રણની ટકાવારી રચનાના ઉલ્લંઘનનું પરિણામ છે. તેઓ સપાટીને લપસણો બનાવશે. પ્રમાણનું ચોક્કસ પાલન આ ખામીને અટકાવશે.

નબળી ગુણવત્તાની સીમ એ ઇન્સ્ટોલેશનના નિયમો છે. તેમને ટાળવા માટે, ઠંડા ધાર ગરમ થાય છે ગેસ બર્નર, અને માત્ર પછી ગરમ મિશ્રણ નાખ્યો છે.

ડામર પેવિંગ મશીનની ખોટી કામગીરી વિવિધ સ્તરની જાડાઈ અથવા રેખાંશ તિરાડોમાં પરિણમી શકે છે, તેથી સાધનસામગ્રી સારી રીતે ગોઠવેલી હોવી જોઈએ.

સમારકામ કામ

સારી રીતે નાખેલ ડામર પણ કોઈ દિવસ બગડવાનું શરૂ કરશે. આ પ્રક્રિયા શારીરિક પ્રવૃત્તિ અને સૂર્યપ્રકાશને કારણે થશે. આ કોટિંગ રિપેર કરી શકાય છે.

સમારકામ માટે નીચેની પુનઃસંગ્રહ તકનીકોનો ઉપયોગ કરી શકાય છે:

• ટાર સાથે તિરાડો સીલ. ક્રેક સાફ કરવામાં આવે છે, રેતીથી આવરી લેવામાં આવે છે અને ટારથી ભરવામાં આવે છે, 15 મિનિટ પછી ડામરને સ્પેટુલા સાથે સમતળ કરવામાં આવે છે.
• જૂના એક પર તૈયાર ડામરના રોલ્સ મૂક્યા. થી મુક્ત રક્ષણાત્મક ફિલ્મસ્તર ક્ષતિગ્રસ્ત વિસ્તારની ઉપર સ્થિત છે અને ચુસ્તપણે દબાવવામાં આવે છે.
• ઠંડા ડામરનો ઉપયોગ. નુકસાન સ્થળ પર જૂના ડામરતમારે તૈયાર મિશ્રણ મૂકવું, તેને સ્તર આપવું અને તેને કોમ્પેક્ટ કરવાની જરૂર છે.

આવા કામ નિયમિતપણે હાથ ધરવામાં આવશ્યક છે, પછી કોટિંગ લાંબા સમય સુધી ચાલશે. જો આપણે મુખ્ય ધોરીમાર્ગો વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ, તો SNiP ભલામણ કરે છે કે કેનવાસ સંપૂર્ણપણે બદલાઈ જાય.

વિડિઓ: ડામર નાખવાની તકનીક

ડામર એ એકદમ વિશ્વસનીય સામગ્રી છે જેનો ઉપયોગ રસ્તાઓને ઢાંકવા માટે થાય છે. ઉચ્ચ લોડ માટે, સાથે ગ્રેડ શ્રેષ્ઠ લાક્ષણિકતાઓ, ઉદાહરણ તરીકે, M1200.

ઓછા ગાઢ સામગ્રી(M1000) અસંખ્ય કારના જથ્થાના ભારને ટકી શકતું નથી, આ કારણોસર તે સામાન્ય રીતે ફૂટપાથ અને પાથ બાંધતી વખતે જ નાખવામાં આવે છે.

સૌ પ્રથમ, તે વિસ્તારનું આયોજન કરવું જરૂરી છે જ્યાં ડામર નાખવામાં આવશે. જરૂરી કામકોટિંગના હેતુને ધ્યાનમાં રાખીને આયોજન કરવામાં આવ્યું છે. ઓછા ટ્રાફિક ફ્લોવાળા "લાઇટ" હાઇવે માટે, કચડી પથ્થરના માત્ર 1 સ્તરને રેડવાની જરૂર પડશે, પરંતુ ગંભીર હાઇવે બનાવવા માટે, ઓછામાં ઓછા 3 સ્તરો જરૂરી છે.

કચડી પથ્થરના અપૂર્ણાંકને મહત્તમથી નાનામાં ગોઠવવામાં આવે છે, ત્યારબાદ તેને રોલર વડે કાળજીપૂર્વક રોલ કરવામાં આવે છે. ખાસ ગાદી (આધાર) બનાવવા માટે આ જરૂરી છે, જેના પર ડામર રેડવામાં આવે છે. બધા ડામર નાખવાનું કામ SNiP અને GOST ની જરૂરિયાતોને ધ્યાનમાં લઈને હાથ ધરવામાં આવે છે.

ડામર રેડવાની 2 મુખ્ય તકનીકો છે:

1. ઠંડો રસ્તો.તેઓ મોટાભાગે ડામર પેવમેન્ટ્સને સમારકામ માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે, કારણ કે આવી સામગ્રી ટૂંકા સમયમાં સેટ થઈ જાય છે, અને સમારકામ કરેલા ડામરનો ઉપયોગ પ્રતિબંધો વિના થઈ શકે છે;
2. ગરમ પદ્ધતિ.નવો ડામર પેવમેન્ટ બનાવવા માટે વપરાય છે. આ પદ્ધતિ માટે, ગરમ બિટ્યુમેન-આધારિત મિશ્રણને રેડવું અને તે ઠંડું ન થાય ત્યાં સુધી રોલ કરવું આવશ્યક છે.

બિટ્યુમેનના સમારકામની કિંમત 0.5 લિટરથી ઓછી ન હોવી જોઈએ, અને નવો માર્ગ બનાવતી વખતે, સામગ્રીના વપરાશની અલગથી ગણતરી કરવી આવશ્યક છે. આ કિસ્સામાં, ડામર સપાટીના પરિમાણોને જ નહીં, પણ તેની રચના અને સંભવિત વધારાના પરિબળોને પણ ધ્યાનમાં લેવું જરૂરી છે.

કામ દરમિયાન, ખાસ થર્મોમીટરનો ઉપયોગ કરવો હિતાવહ છે, જે બિટ્યુમેન મિશ્રણનું તાપમાન માપવાનું શક્ય બનાવે છે. આ સૂચકને સતત તપાસવું ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે, કારણ કે સામગ્રી ઠંડુ થયા પછી, તેનો ઉપયોગ ડામર પેવમેન્ટ બાંધકામ માટે થઈ શકશે નહીં.

ગર્ભાધાનની અરજી

હાલમાં, આ હેતુ માટે 3 પ્રકારના ગર્ભાધાનનો ઉપયોગ થાય છે:

1. એક્રેલિક પોલિમર પર આધારિત.સૌથી ખર્ચાળ કોટિંગ, તેનો ઉપયોગ ફક્ત નાની જગ્યાઓ પર થાય છે, ઉદાહરણ તરીકે, ટેનિસ કોર્ટ પર. તેઓ ઉચ્ચ ગુણવત્તાની સુરક્ષા બનાવે છે, અને તે ઘણા રંગોમાં પણ આવે છે;
2. કોલસો ટાર.કોટિંગ જે પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનો માટે પ્રતિરોધક છે. વિશિષ્ટ ઘટકોની મદદથી, લાંબા સેવા જીવન ઉપરાંત, દૃષ્ટિની આકર્ષક છાંયો પ્રાપ્ત થાય છે;
3. ડામર પ્રવાહી મિશ્રણ.એક સસ્તું અને લોકપ્રિય સામગ્રી, પરંતુ તે કોટિંગ માટે જરૂરી સુરક્ષા પ્રદાન કરવામાં સક્ષમ નથી, જે ડામરની સપાટીને વધુ વખત સમારકામ કરવાની ફરજ પાડે છે.

જો ડામર પર તિરાડો દેખાય, તો સમારકામ માટે બિન-બિટ્યુમેન મિશ્રણનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. ટોચ પર સિમેન્ટ સાથે છાંટવામાં આવેલ સીલંટનો ઉપયોગ કરવો વધુ સારું છે.

પેવમેન્ટની મહત્તમ મજબૂતાઈ સુનિશ્ચિત કરવા અને તિરાડોના નિર્માણને રોકવા માટે, ડામરની નીચે ખાસ જાળીઓ મૂકવામાં આવે છે.

તેઓ નવા કોટિંગની ઉચ્ચ ગુણવત્તાની સંલગ્નતા બનાવે છે, ડામરની કામગીરીની લાક્ષણિકતાઓમાં વધારો કરે છે અને તેના ઉપયોગનો સમય વધારે છે.

ડામર પેવમેન્ટ નાખતી વખતે કોમ્પેક્શન એ એક આવશ્યક વિચારણા છે. તે વિશિષ્ટ મશીનોનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવે છે - એક રોલર, ડામર પેવર, અથવા તેઓ વાઇબ્રેટિંગ પ્લેટનો ઉપયોગ કરે છે, આ ખૂબ નથી મોબાઇલ સાધનો, પરંતુ અન્ય રોલિંગ પદ્ધતિઓ કરતાં તેના ઘણા ફાયદા છે. ઉદાહરણ તરીકે, ડામર પેવર ઓછામાં ઓછા 2 પ્રકારનાં કામ કરી શકે છે, અને વાઇબ્રેટિંગ પ્લેટ તેમાંથી સૌથી વધુ ચાલાકી કરી શકાય તેવી છે.

GOST અનુસાર ડામર મૂકવો

ઘટકોનું મિશ્રણ GOST 9128 અનુસાર હાથ ધરવામાં આવે છે, મિશ્રણને ઇન્સ્ટોલેશન શરતો અનુસાર 2 પ્રકારોમાં વહેંચવામાં આવે છે:

• +5 ડિગ્રી કરતા વધુ તાપમાને ઉપયોગ માટે;
• -25 - + 5 ડિગ્રી રેન્જના તાપમાને ઉપયોગ માટે.

કચડી પથ્થર, જે ડામર નાખવા માટેના મિશ્રણનો એક ભાગ છે, તે GOST 8267 માં ઉલ્લેખિત વિનંતીઓ અનુસાર પસંદ કરવો આવશ્યક છે, સ્ક્રીનીંગ GOST 8736 અનુસાર પ્રમાણિત કરવામાં આવે છે. બિટ્યુમેનનો ઉપયોગ મિશ્રણના બાઈન્ડર ઘટક તરીકે થાય છે - BND 90\130 અને BND 60\90, GOST 22245 ને અનુરૂપ.

ડામર પેવમેન્ટની ગુણવત્તા પર સામગ્રીનો પ્રભાવ

નિમ્ન-ગુણવત્તાવાળા ડામર કોંક્રિટ ન ખરીદવા માટે, વેચાણકર્તાએ ઉત્પાદન માટે અનુરૂપતાનું પ્રમાણપત્ર પ્રદાન કરવું આવશ્યક છે. અસંખ્ય પ્રયોગશાળાઓ છે જે ડામર પરીક્ષણ અને નમૂના લે છે. પસંદ કરેલ કોર (ડામર કોર) ની તપાસ કરીને ડામર વિશ્લેષણ હાથ ધરવામાં આવે છે.

ડામર પેવમેન્ટ્સમાં સુધારો

તેમની વ્યવહારિકતા હોવા છતાં, ડામર શીટ્સને આધુનિક બનાવી શકાય છે. એક અસરકારક પદ્ધતિઓખાસ કરીને ડામરને સુધારવા માટે રચાયેલ માસ્ટિક્સનો ઉપયોગ છે. તેમાં બિટ્યુમેન અને તેના માટે વિશેષ પ્રવાહી મિશ્રણ હોય છે, જેમાં રબર અને પોલિમર એડિટિવ્સ હોય છે.

મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, બિટ્યુમેન માસ્ટિક્સનો ઉપયોગ ગરમ થાય છે, અને પ્રવાહી મિશ્રણનો ઉપયોગ ગરમ કર્યા વિના થાય છે. માસ્ટિક્સ ડામરની સપાટી પરના છિદ્રો અને તિરાડોને બંધ કરે છે, આ ડામરની નીચે ભેજને પ્રવેશવાની મંજૂરી આપતું નથી અને તેની રચનાને નષ્ટ કરે છે - જ્યારે થીજી જાય છે, ત્યારે ભેજ કોટિંગને તોડે છે અને જ્યારે વાહનો પસાર થાય છે ત્યારે પાણીની હથોડી બનાવે છે.

ડામર બિછાવે તે જાતે કરો

તમારા ઘર અથવા દેશના મકાનમાં, ડામર પેવમેન્ટ્સ ફૂટપાથ બનાવવા અને પાથ બનાવવા માટે યોગ્ય છે; તેનો ઉપયોગ અંધ વિસ્તારો બનાવવા માટે થાય છે. વધુમાં, આ સામગ્રીનો ઉપયોગ છત આવરણ બનાવવા માટે થઈ શકે છે.

પાથ તબક્કામાં નાખવામાં આવે છે:

1. કચરો પૂર્વ-સાફ કરોઅને 30 સે.મી.ની ઊંડાઈ સુધી માટી દૂર કરો;
2. આ પછી, કર્બ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, માત્ર સુશોભન તરીકે જ નહીં, પણ બિટ્યુમેન માટે દિવાલો તરીકે પણ સેવા આપે છે;
3. આગળ, એક ઓશીકું ગોઠવો.કચડી પથ્થરનો એક સ્તર 15 સે.મી.ની ઊંડાઈ સુધી રેડવામાં આવે છે, પછી તેને કોમ્પેક્ટ કરવામાં આવે છે, બારીક કચડી પથ્થરનો એક સ્તર ભરવામાં આવે છે અને ફરીથી રોલ કરવામાં આવે છે. રેતીને છેલ્લે 5 સે.મી.ના સ્તરમાં રેડવામાં આવે છે, તૈયાર ઓશીકું પાણીથી સારી રીતે રેડવું જોઈએ અને પછી હાથ રોલર વડે ફેરવવું જોઈએ;
4. ગરમ ડામર પાથના વિસ્તાર પર સમાનરૂપે ફેલાવો આવશ્યક છે.તે પછી, અસમાનતાને મોટર મોપ સાથે સમતળ કરવામાં આવે છે, જ્યારે તે જ સમયે પરિણામી ડિપ્રેશનને ડામરના નવા ભાગો સાથે ભરીને. સામગ્રી ઝડપથી ઠંડું હોવાથી, 1-2 સહાયકો સાથે કામ કરવું વધુ સારું છે;
5. ડામર પાથરીને સમતળ કર્યા પછી, તમારે તેને હેન્ડ રોલર વડે કોમ્પેક્ટ કરવાની જરૂર છે. કામ કરતા પહેલા, રોલરને ડીઝલ ઇંધણથી લ્યુબ્રિકેટ કરવાની જરૂર છે આ એક સમાન અને સરળ કોટિંગ બનાવવામાં મદદ કરશે (ડામર સૂકા રોલરને વળગી રહેશે). ડીઝલ ઇંધણ સાથે કામ દરમિયાન ઉપયોગમાં લેવાતા તમામ સાધનોને કોટ કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે.

ડામર નાખતી વખતે, તેના તાપમાનનું નિરીક્ષણ કરવું મહત્વપૂર્ણ છે. તે ઓછામાં ઓછા 120 ડિગ્રીના સ્તરે જાળવવું આવશ્યક છે; ઠંડા સામગ્રીમાંથી કોટિંગ સંપૂર્ણપણે બગડશે.

આ ઉપરાંત, જ્યારે બિછાવે છે, ત્યારે ટૂલ્સ સાથે ફક્ત સીધી હિલચાલ કરવી મહત્વપૂર્ણ છે;

બધા કામ પૂર્ણ કર્યા પછી, તમે ડામર માટે બનાવાયેલ ખાસ પેઇન્ટથી ગર્ભાધાનને બદલીને કોટિંગને ગર્ભિત કરી શકો છો. તેની મદદથી તમે જરૂરી શેડ મેળવી શકો છો.

ડામર સમારકામ

ડામરની રચના માત્ર શારીરિક તાણથી જ નહીં, પણ સૂર્યના કિરણોના પ્રભાવ હેઠળ પણ નાશ પામે છે, જે સમય જતાં બિટ્યુમેનનો નાશ કરે છે અને સપાટીને નાજુક બનાવે છે.

ત્યાં 3 મુખ્ય ડામર પુનઃસ્થાપન તકનીકો છે:

1. પ્રથમ પદ્ધતિ: ટારનો ઉપયોગ કરીને કોટિંગમાં તિરાડો સીલ કરવી.સમારકામ માટે બનાવાયેલ સપાટી અગાઉથી સાફ કરવામાં આવે છે. ક્રેકના કદને ધ્યાનમાં લેતા, 2-3 સે.મી.ને રેતીથી ઢાંકવામાં આવે છે અને પછી ટારથી ભરવામાં આવે છે, અથવા જો ખામીની પહોળાઈ ઓછી હોય, તો તરત જ ટારનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. 10-15 મિનિટ પસાર થયા પછી, સીલબંધ ડામરને સ્પેટુલા સાથે સમતળ કરવું આવશ્યક છે. સપાટી પરની અન્ય તિરાડો સાથે તે જ કરો.
2. બીજી પદ્ધતિ: તમે તૈયાર ડામરના રોલ્સ ખરીદી શકો છો.આ એક સસ્તું અને વ્યવહારુ ઉત્પાદન છે અને તે મહત્વનું છે કે તેનો ઉપયોગ કરવો અનુકૂળ છે નાના સમારકામ. રોલ્સ બહાર વળેલું છે, અને દૂર કર્યા પછી રક્ષણાત્મક સ્તર, એક એડહેસિવ સપાટી સાથે સપાટી પર મૂકવામાં આવે છે. થોડી સેકંડ માટે રોલને ચુસ્તપણે દબાવો અને સમારકામ પૂર્ણ થઈ ગયું છે.
3. ત્રીજી પદ્ધતિ: ડામરની સપાટી પર નાના છિદ્રો અને નુકસાનને દૂર કરવાનું શક્ય બનાવશે.ખામીને અગાઉથી સાફ કરવી આવશ્યક છે, તમામ કાટમાળ દૂર કરવામાં આવે છે અને ધૂળ દૂર કરવામાં આવે છે. બિટ્યુમેન કમ્પોઝિશન સાથે તમામ ખાલી જગ્યાઓને ગીચતાથી ભરે છે. 2-3 મિનિટ પછી, સીલ કરેલ વિસ્તારને સમતળ અને કોમ્પેક્ટેડ કરવું આવશ્યક છે.

ડામરના વિનાશને રોકવા માટે, તેને દર 4-5 વર્ષે નવીકરણ કરવું આવશ્યક છે, અને કોઈપણ તિરાડોને પાણી અને રાસાયણિક રીતે પ્રતિરોધક સીલંટથી સીલ કરવી આવશ્યક છે.

જો ડામર ક્ષીણ થવાનું શરૂ કરે છે, તો આ કોટિંગ સંપૂર્ણપણે બદલવી આવશ્યક છે. સીલંટ લાગુ કરવું ખૂબ જ સરળ છે, તેને કન્ટેનરમાંથી રેડવું અને સખત બ્રશથી સારી રીતે સારવાર કરવા માટે સપાટીને બ્રશ કરો.

શિયાળામાં ડામરનું સમારકામ

ડામર સમારકામ માટે શિયાળાનો સમયગાળો, તમારે પ્રથમ કાર્ય સ્થળ તૈયાર કરવાની જરૂર પડશે: બરફ સાફ કરો, બરફને ચીપ કરો અને ખામીવાળા વિસ્તારને વિશિષ્ટ સંયોજનથી સારવાર કરો.

બરફ અને ભેજ ડામરને ઠંડુ કરે છે, આ કારણોસર, ભીના હવામાનમાં ડામરના જાડા સ્તરો નાખવા અને સમારકામ કરવું યોગ્ય નથી.

હળવા વરસાદમાં, કામ ફક્ત ડામરની સમગ્ર સપાટી પર જ કરી શકાય છે, પરંતુ હિમવર્ષા અને ભારે વરસાદ દરમિયાન, ડામર રેડી શકાતો નથી. નહિંતર, થોડા સમય પછી, બિટ્યુમેન કોટિંગને સમારકામની જરૂર પડશે.

જો તમે સમયસર ખામીઓને દૂર કરો છો, સૌથી વધુ પહેરવામાં આવેલા વિસ્તારોને સમારકામ કરો છો, તો તે ખૂબ લાંબું ચાલશે. સમારકામ દરમિયાન સૌથી મહત્વની બાબત એ છે કે યોગ્ય રીતે મિલિંગ કરવું, આનો અર્થ એ છે કે કટરનો ઉપયોગ કરીને ખામીના સ્થળે જૂના કોટિંગના સ્તરને દૂર કરવું.

વપરાયેલ કોટિંગ સ્તરને દૂર કરવા અને સીમ બનાવવા માટે સીમ કટર પણ જરૂરી છે. ગરમ ડામરને કોચરમાં પરિવહન કરવામાં આવે છે; તે ગરમ બિટ્યુમેન માસના પરિવહન માટે રચાયેલ છે. ખર્ચ ઘટાડવા માટે મેન્યુઅલ મજૂરી, વિશિષ્ટ સાહસો વાસ્તવિક સ્વચાલિત સંકુલનો ઉપયોગ કરે છે.

ઉદાહરણ તરીકે, ધોરીમાર્ગોના સમારકામ માટે, એકમોનો ઉપયોગ ઘસાઈ ગયેલા પેવમેન્ટના સ્તરને દૂર કરવા માટે થાય છે, જે વારાફરતી ખામીયુક્ત સામગ્રીને કાપવા અને મિલિંગ કરે છે.

ખાડા સમારકામ

ડામરનું સંપૂર્ણ સમારકામ હંમેશા હાથ ધરવામાં આવતું નથી; પિટિંગ તકનીકનો ઉપયોગ ઘણીવાર થાય છે, જેમાં બિટ્યુમેન રચના સાથે શોધાયેલ ખામીઓ, તિરાડો અને ખાડાઓ ભરવાનો સમાવેશ થાય છે. જો કેનવાસને નુકસાન 15% કરતા વધુ ન હોય તો જ તેનો ઉપયોગ થાય છે.

સમારકામ શરૂ કરતા પહેલા, તૈયાર કરો:

માર્કિંગ.ખામીયુક્ત વિસ્તારો ઉપરાંત, સમગ્ર કેનવાસના નાના ભાગને ચિહ્નિત કરવું પણ જરૂરી છે. જો સમાન ત્રિજ્યામાં ઘણા છિદ્રો સ્થિત છે, તો પછી તેમને સમાન રૂપરેખા સાથે પેઇન્ટ કરવાની જરૂર પડશે.

વિખેરી નાખવું.આ પછી, ક્ષતિગ્રસ્ત ડામર દૂર કરવામાં આવે છે, ઉદાહરણ તરીકે, જેકહેમરનો ઉપયોગ કરીને. આ કિસ્સામાં, કોલ્ડ મિલિંગ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે, કારણ કે તેની સહાયથી તમે સરળ દિવાલો મેળવી શકો છો.

સફાઈ.આ તબક્કે, કોટિંગમાંથી ભૂકો અને કાટમાળ દૂર કરવામાં આવે છે, અને તમે બિટ્યુમેન સંયોજન સાથે ખામીયુક્ત વિસ્તારોની સારવાર શરૂ કરી શકો છો.

સામગ્રી રેટિંગ:

• ઉપયોગમાં લેવાતા ડામર સૌથી પર્યાવરણને અનુકૂળ છે, જ્યારે પાછલા વર્ષોની સમાન રચનાઓ સાથે સરખામણી કરવામાં આવે છે;
• ખર્ચ તદ્દન ખર્ચાળ છે;
• લગભગ કોઈપણ કોટિંગ બનાવવા માટે વાપરી શકાય છે.વધુમાં, તેનો ઉપયોગ ઇમારતોના નિર્માણમાં પણ થઈ શકે છે;
• નવો ડામર દેખાવમાં એકદમ આકર્ષક લાગે છે, પરંતુ સમય જતાં તે ઝાંખું થવા લાગે છે. તમે વિશિષ્ટ પેઇન્ટથી સપાટીને પેઇન્ટ કરીને તેના રંગને પુનઃસ્થાપિત કરી શકો છો;
• ઘરે ડામર તૈયાર કરવું અશક્ય છે;
• ઝડપી કાર્ય અને સહાયકોના ઉપયોગની જરૂર છે, કારણ કે ઠંડુ થયા પછી તે બિનઉપયોગી છે.

ઠંડા અને ગરમ પેવિંગનો ઉપયોગ ક્યારે કરવો જોઈએ?

આ સામગ્રીના ઠંડા બિછાવેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે કોટિંગ્સના સમારકામ માટે થાય છે. અહીં મુખ્ય વસ્તુ સામગ્રીની ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી કોમ્પેક્શન છે. ઠંડા ડામરનો એક મોટો ફાયદો એ છે કે તેનો ઉપયોગ વર્ષના કોઈપણ સમયે થઈ શકે છે. જરૂરી કામ શિયાળામાં પણ કરી શકાય છે.

ઠંડા ડામરના 2 પ્રકારો છે:

• ઉનાળો. બિછાવે ત્યારે, ઇચ્છિત હવાનું તાપમાન +15 - +30 ડિગ્રીની અંદર હોય છે;
• ઑફ-સિઝન. બિછાવે ત્યારે, ઇચ્છિત હવાનું તાપમાન -5 - +15 ડિગ્રીની અંદર હોય છે.

પરંતુ આવી સામગ્રી તેના માટે યોગ્ય નથી ઓવરઓલઅથવા નવી કોટિંગ સ્થાપિત કરી રહ્યા છીએ. અહીં ગરમ ​​ડામરનો ઉપયોગ કરવો વધુ સારું છે.

ઘણી વાર લોકો જેમ કે સામગ્રીને મૂંઝવણમાં મૂકે છે ડામર અને ડામર કોંક્રિટ, વિચારીને કે તેઓ એક જ વસ્તુ છે.

કયો સાચો છે: ડામર કે પાકો રસ્તો?

ખરેખર, જો આપણે આ સામગ્રીઓને વધુ વિગતવાર ધ્યાનમાં લઈએ, તો તે તારણ આપે છે કે તેમની પાસે છે મોટી સંખ્યામાંસમાન ગુણધર્મો, એપ્લિકેશનના ક્ષેત્રો અને હકીકતમાં, ડામર કોંક્રિટ એ ડામરનું એક પ્રકારનું સંશોધિત સંસ્કરણ છે.

મોટાભાગના લોકોની સમજમાં ડામર એ રોડ અથવા ફૂટપાથ છે. જો કે, આ સામગ્રીના ઉપયોગનો અવકાશ ઘણો વિશાળ છે. ડામર કૃત્રિમ અથવા કુદરતી હોઈ શકે છે, અને તેના આધારે, તેની રચનામાં બિટ્યુમેનની ટકાવારી બદલાય છે (13% થી 75% સુધી). સામગ્રી કાંકરી અને રેતી (સૌથી સામાન્ય વિકલ્પ), તેમજ ખનિજ પાવડર (કૃત્રિમ ડામરના ઉત્પાદનમાં વપરાય છે) સાથે બિટ્યુમેનનું મિશ્રણ કરીને મેળવવામાં આવે છે. આ તે છે જ્યાં ડામર વચ્ચેનો મુખ્ય તફાવત ઉદ્ભવે છે - વાસ્તવિક ડામર, આ મુખ્યત્વે કુદરતી મૂળની સામગ્રી છે, તેમાં તેલના ભારે અપૂર્ણાંકો છે, અને દૃષ્ટિની રીતે, તે સામાન્ય રેઝિનથી થોડું અલગ છે. તેથી જ અનુવાદમાં "ડામર" શબ્દનો અર્થ પર્વત ટાર થાય છે. આ અંગે ડામર કોંક્રિટ, વધુ કૃત્રિમ સામગ્રી. તેથી જ અનુવાદમાં "ડામર" શબ્દનો અર્થ પર્વત ટાર થાય છે. ડામરનો ઉપયોગ: હળવા ભારથી રસ્તાઓ આવરી લેવા, ફૂટપાથ, પ્લેટફોર્મ, પગપાળા ચાલવા માટેના રસ્તાઓ અને આંગણાના વિસ્તારો બાંધવા. પણ જાણીતી પદ્ધતિઓડામરનો બિન-પરંપરાગત ઉપયોગ - ઉદાહરણ તરીકે, ટકાઉ પેઇન્ટ, વાર્નિશ, ગ્લેઝ બનાવવા અને પ્રિન્ટીંગ કોતરણીમાં ઉપયોગ કરવા માટે.

ડામર કોંક્રિટ શું છે

જો આપણે રસ્તાની સપાટી પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીએ તો ડામર કોંક્રીટ, બદલામાં, ડામર કરતાં ઉપયોગનો વ્યાપક અવકાશ ધરાવે છે. ડામર કોંક્રીટ બીટ્યુમેન, સહાયક પદાર્થો (બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, સામાન્ય ડામર) વધારાના નિષ્ક્રિય પદાર્થો સાથે મિશ્રણ કરીને મેળવવામાં આવે છે જે પરિણામી મિશ્રણને મજબૂત બનાવે છે અને તેને ભાર, કઠિનતા, શક્તિ વગેરેની દ્રષ્ટિએ નવી લાક્ષણિકતાઓ આપે છે. આવી સામગ્રીઓમાં, આજે સૌથી સામાન્ય અને સુસંગત છે કચડી પથ્થર, કાંકરી અને ટ્રીટેડ રેતી. ડામર કોંક્રિટ પણ કાળજીપૂર્વક કોમ્પેક્ટેડ છે, જે તેના એપ્લિકેશનના અવકાશને નોંધપાત્ર રીતે વિસ્તૃત કરે છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, ડામર કોંક્રિટ એ કૃત્રિમ મૂળના પ્રબલિત ડામર છે, ઉપયોગ કરતા પહેલા પ્રી-કોમ્પેક્ટેડ. તે પણ યાદ રાખવું જોઈએ કે આ બે સામગ્રી વચ્ચેનો એક તફાવત એ ઇન્સ્ટોલેશનની પદ્ધતિ અને રસ્તાના કામ માટે વપરાતા સાધનો છે.

ડામર એક મિશ્રણ છે ખનિજ સામગ્રી(કાંકરી અને રેતી) અને બિટ્યુમેન. પૃથ્વીની ઊંડાઈમાં તે પ્રવાહી અને ઘન બંને સ્વરૂપમાં હોઈ શકે છે. જેમ જેમ તાપમાન વધે છે, તે નરમ થાય છે અને પ્રવાહી બને છે, અને જ્યારે તાપમાન ઘટે છે, તે ફરીથી સખત બને છે. ડામરમાં કાર્બન અને હાઇડ્રોજન હોય છે, બાદમાં, બદલામાં, ક્રૂડ ઓઇલનો ભાગ છે.

ડામરના પ્રકાર

ત્યાં બે પ્રકાર છે: કુદરતી, જે લગભગ પૃથ્વીની સપાટી પર થાપણોમાં આવેલું છે, અને કૃત્રિમ - તે ક્રૂડ તેલમાંથી આધુનિક કારખાનાઓમાં બનાવવામાં આવે છે. કુદરતી ડામરમાં બિટ્યુમેનનું પ્રમાણ વધુ હોય છે - 60% થી 75% સુધી, જ્યારે તેલમાં માત્ર 13-60% હોય છે.

એક ખૂબ જ રસપ્રદ તથ્ય એ છે કે સૌથી મોટું "ડામરનું તળાવ" ત્રિનિદાદ ટાપુ પર સ્થિત છે; તે ચાલીસ હેક્ટરના ક્ષેત્રને આવરે છે અને ત્રીસ મીટરથી વધુ ઊંડે જાય છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની રાજધાની વોશિંગ્ટનની શેરીઓમાં ડામર બિછાવે ત્યારે તેનો મોટાભાગનો ભાગ ત્રિનિદાદમાંથી લેવામાં આવ્યો હતો.

પીચ લેક ડામર, ત્રિનિદાદ

ઢાંકવા માટે ડામરનો ઉપયોગ થાય છે હાઇવે, છત માટે, વિવિધ વાર્નિશ, એડહેસિવ્સ અને પુટીઝના ઉત્પાદન માટે, ઇલેક્ટ્રિકલ અને વોટરપ્રૂફિંગ સામગ્રી તરીકે પણ વપરાય છે.

પરાકાષ્ઠા માટે પૃષ્ઠભૂમિ

ઓગણીસમી સદીમાં, શહેરની શેરીઓ શરૂઆતમાં પથ્થરોથી મોકળી કરવામાં આવી હતી. યુએસએ, સ્વિટ્ઝર્લેન્ડ અને ફ્રાન્સ જેવા દેશોમાં, ઓગણીસમી સદીના મધ્યભાગથી, બિટ્યુમેન-ખનિજ મિશ્રણનો ઉપયોગ રસ્તાની સપાટી માટે થવા લાગ્યો.

"ડામર" અથવા "એસ્વાલ્ટ" તેની જોડણી કેવી રીતે કરવી?

પેટ્રોલિયમ બિટ્યુમેન પર આધારિત પ્રથમ કાસ્ટ ડામર યુએસએમાં 1876 માં દેખાયો. "પાયોનિયર" ફરસ 30 ના દાયકામાં પેરિસમાં રોયલ બ્રિજના બિછાવે અને સુધારણા દરમિયાન ડામર કોંક્રિટનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, અને થોડા સમય પછી મોરાન નામના પુલ માટે, જે રોન નદી પર લિયોનમાં ફેંકવામાં આવ્યો હતો.

માર્ગ સંદેશાવ્યવહાર ખૂબ જ ઝડપથી વિકસિત થયો હતો અને નવી તકનીકો અને રસ્તાની સપાટીના પ્રકારોની જરૂર હતી, જે રસ્તાની સપાટીની જેમ ઝડપથી અને સરળતાથી બનાવવામાં આવી હતી.

1892 માં યુએસએમાં ઔદ્યોગિક પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને પ્રથમ રસ્તાની સપાટી બનાવવામાં આવી હતી, તે 3 મીટર પહોળી હતી અને તે કોંક્રિટથી બનેલી હતી. અને બાર વર્ષ પછી, રોડ સ્ટ્રક્ચર્સ પહેલેથી જ ટાર્માક્રેટરની મદદથી બનાવવામાં આવી હતી, જેના દ્વારા ગરમ બિટ્યુમેન મુક્તપણે વહેતું હતું.

રશિયામાં ડામરના મોટા પાયે ઉત્પાદનના પ્રણેતા એન્જિનિયર આઈ.એફ. બટ્ટાટ્સ. આ માર્ગ સામગ્રીનું ઉત્પાદન કરનાર પ્રથમ રશિયન પ્લાન્ટ સિઝરન હતો (પાછળ 1873 માં).

આધુનિક વિશ્વમાં ડામરના ફાયદા

જેમ જેમ તે તારણ આપે છે, ડામર રસ્તાની સપાટી માટે એક આદર્શ સામગ્રી છે કારણ કે તેના ઘણા ફાયદા છે. સમય જતાં, તે સરળ બન્યું, જેણે વ્હીલનો અવાજ ઘટાડ્યો. સિમેન્ટ કોંક્રીટથી વિપરીત, જેનો અગાઉ ઉપયોગ થતો હતો, ડામર કોંક્રીટ ઝડપથી સુકાઈ જાય છે, સખત થઈ જાય છે, તાકાત મેળવે છે અને લગભગ તરત જ ટ્રાફિકને "મંજૂર" કરે છે. આ માટે સિમેન્ટ કોંક્રીટને અઠ્ઠાવીસ દિવસની જરૂર હતી.

IN આધુનિક વિશ્વડામરનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે અને વિવિધ વિસ્તારો માટે સૌથી લોકપ્રિય આવરણ સામગ્રી છે. આ બિટ્યુમિનસ પદાર્થના ઘણા ફાયદાઓમાંનો એક તેની નરમતા અને તૂટવાને બદલે વાળવાની ક્ષમતા છે. રનવે બનાવતી વખતે આ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે, કારણ કે કેટલીકવાર એરક્રાફ્ટનું વજન 140 ટન કરતાં વધી શકે છે. આ ગુણવત્તા હાઇવેના નિર્માણમાં પણ નોંધપાત્ર છે જેની સાથે વિશાળ ટ્રકો ચાલે છે, જેનું વજન પિસ્તાળીસ ટનથી વધુ છે.

ડામર પેવમેન્ટ ખૂબ જ વ્યવહારુ છે, તે સરળતાથી સમારકામ કરી શકાય છે, કોઈપણ રસ્તાના નિશાનને સંપૂર્ણ રીતે વળગી રહે છે, સાફ કરવામાં સરળ છે અને રસ્તા પર વ્હીલ સંલગ્નતા માટે જરૂરી કઠોરતા ધરાવે છે.

આધુનિક તકનીકો સ્થિર નથી અને વિકાસ કરવાનું ચાલુ રાખે છે. આ ડામર સામગ્રી અને તેને આવરી લેવાની પદ્ધતિઓ બંનેને લાગુ પડે છે. તાપમાનના ફેરફારોના ડર વિના ભારે ગરમી અને ભારે ઠંડીનો સામનો કરવાની ક્ષમતા લાંબા સમયથી ફાયદાઓની સૂચિમાં ઉમેરવામાં આવી છે.

ટિપ્પણીઓ

AKN21.05.2017 13:11

કેટલાક કારણોસર, અમારું ડામર તાપમાનના ફેરફારોને ટકી શકતું નથી ((((

તમારી ટિપ્પણી

રસ્તા વિભાગમાં તમામ એન્ટ્રીઓ

ડામર, ડામર કે ડામર જે સાચો છે?

§ 32. 1 લી પૂર્વ-તણાવિત ઉચ્ચારણમાં, સખત વ્યંજન પછી, સ્વરો સિવાય અને, અને શબ્દની શરૂઆતમાં, સ્વરો સિવાય અને (તેમના વિશે, §§ 5-13 જુઓ), એક સ્વર ઉચ્ચારવામાં આવે છે. આ સ્થિતિમાં સ્વર i અથવા o અક્ષર દ્વારા લેખિતમાં સૂચવવામાં આવે છે.

આમ, a અને o અક્ષરોની જગ્યાએ, સ્વર ઉચ્ચારવામાં આવે છે: 1) સખત વ્યંજનો પછી: a) બગીચા, ભેટ, માલા, હળ, વૃદ્ધ માણસ, ઘાસ; તોફાની, હટ, ફ્રાય, રોસ્ટ, ઝારવાદ, સ્ક્રેચ; b) પાણી (ઉચ્ચારણ), પગ (ઉચ્ચારણ), વાવાઝોડું (ઉચ્ચારણ), ક્ષેત્રો (ઉચ્ચારણ), સમુદ્ર (ઉચ્ચારણ), કોષ્ટકો (ઉચ્ચારણ), ફળો (ઉચ્ચારણ), કૃપા કરીને (ઉચ્ચારણ), ગયા (ઉચ્ચારણ), ડ્રાઇવર (ઉચ્ચારણ) ); 2) શબ્દની શરૂઆતમાં: a) ફાર્મસી, આર્મીક, આર્શીન, તાર, કોઠાર; b) વિન્ડો (ઉચ્ચારણ), એક (ઉચ્ચારણ), કાકડી (ઉચ્ચારણ), એસ્પેન (ઉચ્ચારણ), ડ્રેસ (ઉચ્ચારણ).

1લા પ્રી-સ્ટ્રેસ્ડ સિલેબલનો સ્વર સ્ટ્રેસ્ડ સિલેબલથી કંઈક અંશે અલગ છે: જ્યારે ઉચ્ચાર કરવામાં આવે છે, ત્યારે નીચલા જડબામાં ઓછું પ્યુબસેન્ટ હોય છે, મોં ખોલવાનું સાંકડું હોય છે, પાછળનો છેડોજીભનો પાછળનો ભાગ થોડો ઊંચો છે. તેથી, વધુ સચોટ ટ્રાંસ્ક્રિપ્શન સાથે, આ અવાજોને અલગ પાડવો જોઈએ, ઉદાહરણ તરીકે, તણાવ વગરનાને દર્શાવવા માટે, Λ ચિહ્નનો ઉપયોગ કરો, તણાવયુક્ત માટે અક્ષર a સાચવીને: (પાણી).

ડામર રોડ કે પાકો રોડ?

આ શબ્દકોશ-સંદર્ભ પુસ્તકમાં, અક્ષર a નો ઉપયોગ અનસ્ટ્રેસ્ડ (વધુ સ્પષ્ટ રીતે, અને તણાવયુક્ત) બંનેને દર્શાવવા માટે થાય છે.

1લા પ્રી-સ્ટ્રેસ્ડ સિલેબલનો સ્વર સ્ટ્રેસ્ડ સિલેબલથી કંઈક અંશે અલગ છે: જ્યારે ઉચ્ચાર કરવામાં આવે છે, ત્યારે નીચલા જડબામાં ઓછું પ્યુબસેન્ટ હોય છે, મોંનું ઓપનિંગ સાંકડું હોય છે અને જીભની પાછળનો ભાગ થોડો ઊંચો હોય છે. તેથી, વધુ સચોટ ટ્રાંસ્ક્રિપ્શન સાથે, આ અવાજોને અલગ પાડવો જોઈએ, ઉદાહરણ તરીકે, અનસ્ટ્રેસ્ડને દર્શાવવા માટે, Λ ચિહ્નનો ઉપયોગ કરો, સ્ટ્રેસ્ડ માટે અક્ષર a સાચવીને: (પાણી). આ શબ્દકોશ-સંદર્ભ પુસ્તકમાં, અક્ષર a નો ઉપયોગ તણાવ વિનાના (વધુ સ્પષ્ટ રીતે, અને તણાવયુક્ત) બંનેને દર્શાવવા માટે થાય છે.

અવમૂલ્યન 10 વર્ષ માટે હતું, ત્યારે મેં તેને PVN પ્રકારમાં રજીસ્ટર કર્યું, અને દર વર્ષે અલગથી તેને પ્રમાણસર લખી નાખ્યું, જેથી વેચાણના કિસ્સામાં મને બેલેન્સની ખબર પડી શકે. મારી પાસે પણ આ જ વસ્તુ હતી, પરંતુ લાંબા સમય પહેલા! રકમ મોટી હતી, તેને બ્લીચિંગ ઓએસ તરીકે ધ્યાનમાં લેવામાં આવી હતી. અવમૂલ્યન 10 વર્ષ માટે હતું, ત્યારે મેં તેને PVN પ્રકારમાં રજીસ્ટર કર્યું, અને દર વર્ષે અલગથી તેને પ્રમાણસર લખી નાખ્યું, જેથી વેચાણના કિસ્સામાં મને બેલેન્સની ખબર પડી શકે. શું વેચાણ, ડામર? તે. શું તેને રસ્તા પરથી ઉતારીને ડામરની ડોલ તરીકે વેચવાનું હતું?

404 ભૂલ

મારી પાસે પણ આ જ વસ્તુ હતી, પરંતુ લાંબા સમય પહેલા! રકમ મોટી હતી, તેને બ્લીચિંગ ઓએસ તરીકે ધ્યાનમાં લેવામાં આવી હતી. અવમૂલ્યન 10 વર્ષ માટે હતું, ત્યારે મેં તેને PVN પ્રકારમાં રજીસ્ટર કર્યું, અને દર વર્ષે અલગથી તેને પ્રમાણસર લખી નાખ્યું, જેથી વેચાણના કિસ્સામાં મને બેલેન્સની ખબર પડી શકે. શું વેચાણ, ડામર? તે. શું તેને રસ્તા પરથી ઉતારીને ડામરની ડોલ તરીકે વેચવાનું હતું? જો પ્રદેશ સાથેનું મકાન વેચાણ માટે છે.

ડામર વિસ્તારોના અવમૂલ્યન વિશે

આમ, આવાસ અને સાંપ્રદાયિક સેવાઓ માટે રશિયાનું વિકસિત સ્ટેટ સ્ટાન્ડર્ડ (રશિયાના સ્ટેટ સ્ટાન્ડર્ડ ઓફ ધ સ્ટેટ સ્ટાન્ડર્ડ ડેટેડ 20 ઓગસ્ટ, 2002 N 307-st) નક્કી કરે છે કે આવાસ અને સાંપ્રદાયિક સુવિધાઓને શહેરોના પ્રદેશના બાહ્ય સુધારણાના પદાર્થો તરીકે સમજવામાં આવે છે અને વસાહતો (લીલી જગ્યાઓ, શહેરના રસ્તાઓ અને તેમના સુધારણાના તત્વો, રાહદારી અને સાયકલ પાથ, પ્રદેશના એન્જિનિયરિંગ સંરક્ષણની વસ્તુઓ, શેરી લાઇટિંગ, સેનિટરી સફાઈ સુવિધાઓ, વગેરે), તેમજ સજ્જ વિસ્તારો, પાર્કિંગની જગ્યાઓ, વિસ્તારો, ઉપકરણો અને માળખાં વિવિધ સામગ્રી, પર પોસ્ટ કર્યું સ્થાનિક વિસ્તાર. રશિયન નાણા મંત્રાલય સમયાંતરે સમજાવે છે કે કઈ વસ્તુઓને બાહ્ય સુધારણા ઑબ્જેક્ટ તરીકે વર્ગીકૃત કરવી જોઈએ (30 મે, 2006 ના પત્રો).
N 03-03-04/1/487, તારીખ 04/25/2005 N 03-03-01-04/1/201, તારીખ 10/13/2004 N 03-03-01-04/1/73.

ઓપરેશનલ મેનેજમેન્ટમાં સ્થાનાંતરિત હાઇવેનું એકાઉન્ટિંગ

આર્બિટ્રેટર્સે 18 જુલાઈ, 2005 (પરિશિષ્ટ નં. 8) ના ઠરાવ નંબર A56-11749/04 માં તેમના નિષ્કર્ષ નક્કી કર્યા. આમ, વ્યક્તિગત સ્થિર અસ્કયામતોને બાહ્ય સુધારણાના પદાર્થો તરીકે વર્ગીકૃત કરવા માટેનો મુખ્ય માપદંડ આવક પેદા કરવાના હેતુથી સંસ્થાની મુખ્ય પ્રવૃત્તિઓમાં તેનો ઉપયોગ છે. જો નિશ્ચિત સંપત્તિ આઇટમ (આર્ટ.

રશિયન ફેડરેશનના ટેક્સ કોડના 252), એટલે કે, તેનો ઉપયોગ આવક પેદા કરવાનો છે, પછી આવા ઑબ્જેક્ટને બાહ્ય સુધારણાના ઑબ્જેક્ટ તરીકે ઓળખવામાં આવતી નથી અને તેના પરના અવમૂલ્યન શુલ્કને ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે, કર હેતુઓ માટે નફો ઘટાડે છે. . JSC "BKR-Intercom-Odit" ના નિષ્ણાતોએ 31 જાન્યુઆરી, 2007 ના રોજ પ્રકાશન માટે હસ્તાક્ષર કર્યા ---- (C) Fin-Buh.ru.

iiss pārkāpuma apraksts

આર્બિટ્રેટરોએ 18 જુલાઈ, 2005ના ઠરાવ નંબર A56-11749/04માં તેમના નિષ્કર્ષની રૂપરેખા આપી હતી. આમ, વ્યક્તિગત સ્થિર અસ્કયામતોને બાહ્ય સુધારણાના પદાર્થો તરીકે વર્ગીકૃત કરવા માટેનો મુખ્ય માપદંડ આવક પેદા કરવાના હેતુથી સંસ્થાની મુખ્ય પ્રવૃત્તિઓમાં તેનો ઉપયોગ છે. જો નિશ્ચિત સંપત્તિ આઇટમ (આર્ટ.

તમારે આર્ટમાં વપરાતા શબ્દો પર પણ ધ્યાન આપવું જોઈએ. 256 રશિયન ફેડરેશનનો ટેક્સ કોડ. બાહ્ય સુધારણા સુવિધાઓનું અવમૂલ્યન કરવું અશક્ય છે (વનસંવર્ધન સુવિધાઓ, માર્ગ સુવિધાઓ, જેનું બાંધકામ અંદાજપત્રીય અથવા અન્ય સમાન લક્ષ્યાંકિત ભંડોળના સ્ત્રોતોની સંડોવણી સાથે હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, વિશિષ્ટ નેવિગેશન સુવિધાઓ). પ્રતિબંધ "અન્ય સમાન વસ્તુઓ" પર પણ લાગુ પડે છે.

પરંતુ આવા પદાર્થો શું માનવામાં આવે છે તે કહેવામાં આવતું નથી. આવી અનિશ્ચિતતા અમને આર્ટને અપીલ કરવાની મંજૂરી આપે છે. રશિયન ફેડરેશનના ટેક્સ કોડનો 3, જે સૂચવે છે કે કાયદાની તમામ અચોક્કસતા અને અસ્પષ્ટતાઓ કરદાતાની તરફેણમાં અર્થઘટન કરવી જોઈએ. તે આ દલીલ હતી જેણે FAS ન્યાયાધીશોને ખાતરી આપી ઉત્તરપશ્ચિમ જિલ્લોકંપનીને અંદાજપત્રીય અને લક્ષ્યાંકિત ભંડોળને આકર્ષ્યા વિના બનાવેલ ટેક્સ એકાઉન્ટિંગ બાહ્ય સુધારણા ઑબ્જેક્ટ્સમાં અવમૂલ્યન કરવાનો અધિકાર છે.

ડામર રોડ મુખ્ય માધ્યમ છે

જો, આ ફેરફારો અમલમાં આવે તે પહેલાં, સંસ્થાની બેલેન્સ શીટ પર બાહ્ય સુધારણાના ઑબ્જેક્ટ્સ હતા, જેના માટે અવમૂલ્યન બેલેન્સ શીટ એકાઉન્ટ પર ઉપાર્જિત કરવામાં આવ્યું હતું, તો પછી ફેરફારો અમલમાં આવ્યા પછી, સંસ્થા એ જ પ્રક્રિયા લાગુ કરવાનું ચાલુ રાખે છે. 1 જાન્યુઆરી, 2006 પહેલા કાર્યરત કરાયેલી વસ્તુઓના સંબંધમાં. આ નાણા મંત્રાલયના સ્પષ્ટીકરણોમાંથી અનુસરે છે, જે રહેણાંક ઇમારતો માટે અવમૂલ્યનની ગણતરી કરવાની પ્રક્રિયામાં ફેરફાર કરવાની સમાન પરિસ્થિતિની ચર્ચા કરે છે. નફો કરના હેતુઓ માટે, બાહ્ય સુધારણાની વસ્તુઓ અગાઉ અવમૂલ્યનને આધીન ન હતી અને હાલમાં તે અવમૂલ્યનને આધીન નથી (સબક્લોઝ 4, ફકરો.
2 ચમચી. રશિયન ફેડરેશનના ટેક્સ કોડના 256). "બાહ્ય સુધારણા" ની વિભાવનાને કોઈપણ નિયમનકારી કાનૂની કૃત્યો દ્વારા વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવતી નથી એકાઉન્ટિંગ, ન તો રશિયન ફેડરેશનનો ટેક્સ કોડ. કાયદાના અન્ય ક્ષેત્રોના સંદર્ભો પણ આ પ્રશ્નનો પૂરતો સ્પષ્ટ જવાબ આપતા નથી.

ઉઝમાનીબુ! Jūs šobrīd skatāties forumu ierobežotā režīmā — autorizējaties (lapas augšdaļā) vai reģistrējaties lai piekļūtu visām foruma iespējām (tēmas / atbildes izveidosātāksušana", piekļūtu visām foruma "tēmas / atbildes izveidosīmasušana", "નીઝલાસીતાસ"). Nodokļi un nodevas Asphalt મુખ્ય માધ્યમ તરીકે ગ્રાહકોને ત્યાં પહોંચવાનું સરળ બનાવવા માટે કંપનીએ ડામર રોલ કર્યો છે, કૃપા કરીને મને કહો, શું ડામરમાં કર અને નાણાકીય અવમૂલ્યન છે? આભાર 1 2 nakamā "Atbildes (35) હું તેને OS તરીકે ગણું છું હું આશા રાખું છું કે તમે મજાક કરી રહ્યાં છો? આ નતાશા શા માટે છે???? હું તેને OS તરીકે ગણું છું તમારો શું અર્થ છે? હું ફરસના પથ્થરોને અલગથી ગણું છું. તમે શું સૂચવો છો? ? તેને ખર્ચ તરીકે લખો અથવા તેને ખર્ચમાં ઉમેરો હા, મારી પાસે એક અલગ OS છે - હું તેને લેન્ડસ્કેપિંગ માટે લખવાનો પ્રસ્તાવ મૂકું છું વર્તમાન સમારકામ. મારી પાસે આ જ વસ્તુ હતી, જોકે લાંબા સમય પહેલા! રકમ મોટી હતી, તેને બ્લીચિંગ ઓએસ તરીકે ધ્યાનમાં લેવામાં આવી હતી.

આપણે "પીનારા" ના દેશમાં રહીએ છીએ. યુક્રેન એક પ્રકારનો "પોપિલેન્ડ" દેશ છે, જે કદાચ નેતાઓમાંનો એક છે. આ અંગે અસ્વસ્થ થવાનો કોઈ અર્થ નથી. "મેં પીધું" અને બસ સામાન્ય સ્થિતિઆપણા સમાજમાં, તે બિયર સાથે ક્રેફિશ અથવા પાણી સાથે હેરિંગ જેવું છે. પ્રશ્ન જુદો છે - "પીતી" વખતે પણ, ઓછામાં ઓછું કંઈક કરવું જોઈએ.

છેલ્લા બે વર્ષમાં, આપણા શહેરમાં ખરેખર ઘણું બધું બદલાઈ ગયું છે. લાખો રિવનિયા, સ્વર્ગમાંથી મન્ના જેવા, ઉદાર વરસાદ સાથે આપણા સહનશીલ "ઓર્ડઝો" માં રેડવામાં આવ્યા અને હવે ઘણા લોકો હર્ષાવેશ સાથે ટાઇલ્સ તરીકે જોઈ રહ્યા છે, દરેક જગ્યાએ પાથ નાખવામાં આવી રહ્યા છે, રસ્તાઓનું પુનર્નિર્માણ કરવામાં આવી રહ્યું છે, પાર્કનું પુનર્નિર્માણ કરવામાં આવી રહ્યું છે, વગેરે સ્થાનિક (અને માત્ર નહીં) પ્રેસ ઉત્સાહપૂર્વક મેયરની પ્રશંસા કરે છે, જેમણે પ્રદેશના નેતૃત્વની ચાવી સીધી જ લીધી અને તે શોધવામાં વ્યવસ્થાપિત થઈ અને તે ઓર્ડઝો-પોકરોવ હતા, નિકોપોલ-મેંગેનેટ્સ અને તેમના જેવા અન્ય લોકો નહીં, જેમણે આ દસો મેળવ્યા. લાખો અને તેમના ઉજ્જવળ ભવિષ્ય માટે ખર્ચ્યા. તે સ્પષ્ટ છે કે જે લોકોના કાનની વચ્ચે ઓછામાં ઓછા ગ્રે મેટરની પ્રાથમિકતા છે, પ્રાદેશિક નેતૃત્વની આવી ઉદારતા ચોક્કસ પ્રશ્નો ઉભા કરે છે, પરંતુ વધુ સાક્ષર પહેલાથી જ સમજે છે કે આપણું શહેર ફક્ત પ્રદેશના વિશેષ "પ્રેમ" ની બડાઈ કરી શકે છે. કારણ કે અમારા સ્થાનિક ગરુડ સાથે પ્રાદેશિક બજેટ સરપ્લસમાં કાપ મૂકવા માટે તે સરળ અને શાંતિથી સંમત છે. જેમ કે, "અહીં કાગળ પર 100 લાઇમ્સ છે, યોગ્ય કંપનીઓ કામ કરશે, તમારી ટકાવારી આ છે, આ અમારી છે." દરેક જણ ખુશ છે - દરેક સંતુષ્ટ છે.
જો તમને લાગતું હોય કે આગળ શું થાય છે તે "ભ્રષ્ટ અધિકારીઓ" અને "તમે આના જેવું જીવી શકતા નથી" એ હકીકત વિશે ગુસ્સે ભરેલું છે, તો પછી તમે ખૂબ જ ભૂલમાં છો.
મારા પર વિશ્વાસ કરો, હું અમારા મેયર માટે ખૂબ જ ખુશ છું અને તેમને તેમના વતનનો સાચો દેશભક્ત માનું છું. પ્રામાણિકપણે, જો અમારો કોઈ કરાર ન થયો હોત, તો આ નાણાં ટોચ પર ક્યાંક કાપવામાં આવ્યા હોત. અને તેથી યોગ્ય લોકોપૈસા સાથે, અને તેના વતન ઓર્જોમાં કંઈક કરવામાં આવી રહ્યું છે. હા, ત્યાં “ડ્રિન્કિંગ એન્ડ કિકબેક” છે, સારું, તે પ્રાદેશિક દાદીઓ છે જે બજેટમાંથી અમારા સંબંધીઓ નહીં, પરંતુ કરતબ કરે છે. તેથી, મારો અંગત ઉદ્ધત અભિપ્રાય છે કે બધું સાચું છે અને તે રીતે રાખો.

એકમાત્ર વસ્તુ જે મને હજી પણ અસ્વસ્થ કરે છે તે છે - મિત્રો, ચાલો ઓછામાં ઓછા કામમાં જાય તે ભાગમાંથી કંઈક સામાન્ય કરીએ. એક લાક્ષણિક ઉદાહરણ ચેખોવ સ્ટ્રીટ છે - અમને તેના પુનર્નિર્માણ માટે 11 લાયમ્સ ફાળવવામાં આવ્યા હતા. ઠીક છે, અમારી પાસે વધુ ખરાબ રસ્તાઓ છે, પરંતુ અમે મોંમાં ભેટનો ઘોડો દેખાતા નથી. ચાલો કહીએ કે આ 11 મિલિયનમાંથી ઓછામાં ઓછા અડધા કામ પર જશે. પહેલેથી જ ખરાબ નથી. અને તેથી તમારા નમ્ર સેવકે ચેખોવ અને ટોલ્યાટ્ટીના આંતરછેદના વિસ્તારમાં નવા ડામરની જાડાઈ તપાસવાનું નક્કી કર્યું - ત્યાં કોઈ શાસક હાથમાં ન હતો, તેથી મેં નમૂના માટે લાઇટરનો ઉપયોગ કર્યો (જેણે કહ્યું કે ધૂમ્રપાન હાનિકારક?).

જવાબ શોધવા

અને હું થોડો અસ્વસ્થ હતો - ખરેખર, 4-5 સેન્ટિમીટર મહત્તમ! આ ડામર ક્યાં સુધી ચાલશે?

વાજબી રીતે, હું કહેવા માંગુ છું કે બીજા દિવસે મેં જોયું કે ડામરના સ્તરની જાડાઈ આંખ દ્વારા 10 સેન્ટિમીટર પણ હતી, હું કબૂલ કરું છું કે હું સારી નથી રસ્તાના કામોઅને ડામર નાખવાની પદ્ધતિઓ, પરંતુ કદાચ તેઓ તેને વિવિધ સ્તરોમાં મૂકે છે (અથવા તેને મૂકે છે, મને તે યોગ્ય રીતે કેવી રીતે કરવું તે ખબર નથી). પહેલા 5 સેમી, પછી બીજા અઠવાડિયા પછી 5 સેમી? તે ગમે તે હોય, હું નિષ્ઠાપૂર્વક આશા રાખું છું કે ડામરના સ્તરમાં હજી પણ સામાન્ય જાડાઈ હશે અને તે ઓછામાં ઓછા 4-5 વર્ષ સુધી વિશ્વાસપૂર્વક અમારી સેવા કરશે. ઓછામાં ઓછું આગામી (ખ્રિસ્તના) આવતા સુધી, અથવા તેના બદલે પ્રદેશમાંથી પૈસા.

ડામરની જોડણી કેવી રીતે કરવી

ડામર એ સપાટી પર આધારિત કુદરતી અથવા કૃત્રિમ મલ્ટિ-કમ્પોનન્ટ સામગ્રી છે (પૃથ્વીની સપાટી પર પહોંચતી વખતે રચાય છે) અથવા પેટ્રોલિયમ (તેલ શુદ્ધિકરણ અને કાંપમાં બાકી રહેલા ટારની અનુગામી પ્રક્રિયાના પરિણામે મેળવવામાં આવે છે) ખનિજ ફિલર ધરાવતા બિટ્યુમેન - કાંકરી, કચડી પથ્થર. વિવિધ ખડકો, રેતી.

વાસ્તવમાં, રોડ ડામર કોંક્રીટના મિશ્રણમાં "ડામર" શબ્દ લાગુ કરવો એ અયોગ્ય છે. કુલ જથ્થામાં બિટ્યુમેનના મિશ્રણ તરીકે ડામરની સામગ્રી ઘણી ગણી ઓછી છે અને તે સામગ્રીના પ્રકાર પર આધારિત છે.

રસ્તાના બાંધકામ માટે ડામરનો ઉપયોગ શરૂ કરો

ઉપયોગનો પ્રથમ ઉલ્લેખ કુદરતી ડામરબિછાવે માર્ગો માટે અનુસરે છેXVIસદી અને દક્ષિણ અમેરિકા. કૃત્રિમ કાસ્ટ ડામર મિશ્રણનું ઉત્પાદન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં માત્ર અંતમાં દેખાયું હતુંXIXસદી, બિટ્યુમેન-ખનિજ રચનાઓ યુરોપની શેરીઓમાં થોડી વહેલી આવી હતી - 1830-40 માં. ફ્રાન્સ, ઑસ્ટ્રિયા, ગ્રેટ બ્રિટન અને રશિયાના શહેરોમાં પાકા ફૂટપાથ અને રોડવેઝને ડામર સપાટીથી બદલવાનું શરૂ થયું.

પ્રથમ અજમાયશ અને મોટા પાયે ડામર પેવિંગ પ્રયોગ સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ માત્ર 1980 સુધીમાં. નવી રોડ સામગ્રી અન્યમાં ફેલાઈ ગઈ છે મુખ્ય શહેરો. તે જ સમયે, અમારો પોતાનો પ્લાન્ટ તરત જ રશિયામાં બનાવવામાં આવ્યો ન હતો - ત્રણ દાયકાઓ સુધી, તત્કાલીન પ્રગતિશીલ ઉત્પાદન વિદેશમાં ખરીદવામાં આવ્યું હતું.

અમેરિકા ફરીથી મિકેનાઇઝ્ડ બિછાવેમાં અગ્રેસર હતું. તે અહીં હતું કે ટર્મક્રેટર, જેમાંથી ગરમ બિટ્યુમેન રેડવામાં આવે છે, તેનો ઉપયોગ સૌપ્રથમ રસ્તો બનાવવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો.

કુદરતી અને કૃત્રિમ ડામરની રચના

પ્રાકૃતિક ડામર દુર્લભ થાપણોમાંથી કાઢવામાં આવે છે - ત્રિનિદાદમાં પીચ તળાવ, ઇઝરાયેલમાં મૃત સમુદ્ર, કેનેડામાં આલ્બર્ટા, વેનેઝુએલામાં ઓરિનોકો બેલ્ટ, યુએસ રાજ્યો, ઈરાન અને ક્યુબા. રચનામાં 70% સુધી બિટ્યુમેનનું મિશ્રણ, અકાર્બનિક સમાવેશ અને કાર્બનિક સંયોજનોનો સમાવેશ થાય છે.

કૃત્રિમ ડામર કોંક્રિટ મિશ્રણમાં બે મુખ્ય ઘટકો હોય છે. બંધનકર્તા ઘટકની ભૂમિકા ચીકણું, ઓછી સ્નિગ્ધતા અથવા પ્રવાહી પેટ્રોલિયમ, સંશોધિત બિટ્યુમેન અને PBB (પોલિમર-બિટ્યુમેન બાઈન્ડર) છે. 5-10 mm થી 20-40 mm સુધીના વિવિધ અપૂર્ણાંકના કચડી પથ્થર/કાંકરી, રેતી અને ખનિજ પાવડરનો ઉપયોગ મજબૂતાઈ, કઠિનતા અને ખાલી જગ્યાઓ ભરવા માટે ફિલર તરીકે થાય છે.

ડામર કોંક્રીટ એ ડામર કોંક્રીટ મિશ્રણને બિછાવી અને કોમ્પેક્ટ કરીને મેળવવામાં આવતી એકવિધ માર્ગની સપાટી છે.

ડામર ઉત્પાદન ટેકનોલોજી

કોઈપણ ડામર કોંક્રિટ મિશ્રણના ઉત્પાદનમાં મુખ્ય પગલાં ઘટકોની તૈયારી, મિશ્રણ અને બંકરમાં સંગ્રહ છે. મેન્યુફેક્ચરિંગ સ્થિર અને મોબાઇલ (રસ્તા બાંધકામ સ્થળની નજીક સ્થિત) ફેક્ટરીઓમાં કરવામાં આવે છે.

સામાન્ય તકનીકી પગલાં:

• મિશ્રણ ઘટકોની તૈયારી. મિનરલ ફિલરને સ્ક્રીનનો ઉપયોગ કરીને કચડીને અપૂર્ણાંકમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે, સૂકવવામાં આવે છે, ગરમ કરવામાં આવે છે, ડોઝ કરવામાં આવે છે અને મિક્સરમાં ખવડાવવામાં આવે છે.
• બિટ્યુમેનની તૈયારી. ગરમ બિટ્યુમેનને બિટ્યુમેન મેલ્ટિંગ પ્લાન્ટને ખવડાવવામાં આવે છે, તેને સતત હલાવતા રાખવામાં આવે છે, તેમાં સર્ફેક્ટન્ટ ઉમેરીને અને ભેજનું બાષ્પીભવન થાય ત્યાં સુધી તાપમાનમાં વધારો કરવામાં આવે છે, અને તેને કામ કરતા બોઈલર અને મિક્સર ડોઝમાં મોકલવામાં આવે છે.
• ઘટકોનું મિશ્રણ. તૈયાર કચડી પથ્થર/કાંકરી અને રેતીને ફરજિયાત-એક્શન ડામર મિક્સરમાં ખનિજ પાવડરના ઉમેરા સાથે અને ત્યારબાદ ગરમ બિટ્યુમેનના ઉમેરા સાથે "સૂકા" મિશ્રણ માટે ખવડાવવામાં આવે છે અને એકરૂપ મિશ્રણ થાય ત્યાં સુધી મિશ્રણ કરવામાં આવે છે.
• સમાપ્ત મિશ્રણ ઓવરલોડિંગ. ગરમ ડામર મિશ્રણ સ્ટોરેજ બિનમાં મોકલવામાં આવે છે અથવા પરિવહન માટે ડમ્પ ટ્રકમાં લોડ કરવામાં આવે છે બાંધકામ સ્થળ. ઠંડા મિશ્રણને ઠંડુ કરીને સંગ્રહ માટે વેરહાઉસમાં લઈ જવામાં આવે છે.

ગરમ મિશ્રણના ઉત્પાદન દરમિયાન કચડી પથ્થર અને બિટ્યુમેનને 165…175 તાપમાને ગરમ કરવામાં આવે છે. 0 C અને 140…155 0 સી, ઠંડા મિશ્રણનું ઉત્પાદન કરતી વખતે - 65...75 સુધી 0 C અને 110…120 0 તે મુજબ સી.

ડામર કોંક્રિટ મિશ્રણનું વર્ગીકરણ શેષ છિદ્રાળુતા, ખનિજ સામગ્રીના પ્રકાર, તેમના અપૂર્ણાંક અને ટકાવારી, બિટ્યુમેન બાઈન્ડર અને બિછાવેના તાપમાન અનુસાર કરવામાં આવે છે.

ચોક્કસ પ્રકારના ડામર કોંક્રિટ મિશ્રણ

પરંપરાગત અને વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાતા ડામર કોંક્રિટ મિશ્રણો ઉપરાંત, ત્યાં વધુ અદ્યતન માર્ગ સામગ્રી છે જે રચના અને બિછાવેની સ્થિતિમાં પહેલા કરતા અલગ છે.

આમાં શામેલ છે:

• સ્થિર ઉમેરણો સાથે કચડી પથ્થર-મસ્તિક મિશ્રણ ShchMA.
• બિટ્યુમેન અને મિનરલ પાઉડરની વધેલી સામગ્રી સાથે ડામર કોંક્રિટ મિશ્રણ કાસ્ટ કરો.
• પોલિમર (ઇલાસ્ટોમર્સ) ના ઉમેરા સાથે પોલિમર-ડામર-ઇથોની મિશ્રણ.
• રંગીન રંગદ્રવ્યો સાથે રંગીન ગરમ અને ઠંડા મિશ્રણ.
• તૂટેલા કાચના સમાવેશ સાથે ગ્લાસ-ડામર-ટન મિશ્રણ.
• સાથે રબર-ડામર કોંક્રિટ અને રબર ડ્રેનેજ મિશ્રણ નાનો ટુકડો બટકું રબરઅને પોલિમર એડિટિવ્સ.
• તકનીકી સલ્ફરની હાજરી સાથે સલ્ફર ડામર કોંક્રિટ મિશ્રણ.

દરેક પ્રકારની સામગ્રીમાં એપ્લિકેશનનો ચોક્કસ વિસ્તાર હોય છે, જે પરિણામી કોટિંગની લાક્ષણિકતાઓ અને ઓપરેશનલ ગુણધર્મો દ્વારા નિર્ધારિત થાય છે.