એલાર્મ સિસ્ટમનો ઉપયોગ. ઇમરજન્સી સાઇન - નવા પ્રકારનાં ચિહ્ન માટેની આવશ્યકતાઓ

છેલ્લું અપડેટ: 12/09/2019

7.1. સંકટ ચેતવણી લાઇટ ચાલુ હોવી આવશ્યક છે:

જ્યારે રોકવું પ્રતિબંધિત હોય તેવા સ્થળોએ રોકવાની ફરજ પાડવામાં આવે છે;
જ્યારે ડ્રાઇવર હેડલાઇટથી અંધ થઈ જાય છે;
જ્યારે ટોઇંગ (ટોઇંગ મોટર વાહન પર);
જ્યારે "બાળકોનું વાહનવ્યવહાર" ઓળખના ચિહ્નો ધરાવતા વાહનમાં બાળકોને બેસાડવામાં આવે ત્યારે (ત્યારબાદ ઓળખના ચિહ્નો મૂળભૂત જોગવાઈઓ અનુસાર સૂચવવામાં આવે છે) અને તેમાંથી ઉતરતા હોય.

ડ્રાઇવરે અન્ય કિસ્સાઓમાં જોખમી ચેતવણી લાઇટ ચાલુ કરવી આવશ્યક છે જેથી રસ્તાના વપરાશકારોને વાહનના જોખમની ચેતવણી આપવામાં આવે.

સંકટ ચેતવણી લાઇટ તેના પર ત્રિકોણ પ્રતીક સાથે વિશિષ્ટ બટન દ્વારા સક્રિય થાય છે. જ્યારે સંકટ ચેતવણી લાઇટો ચાલુ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તમામ દિશા સૂચક લાઇટો એકસાથે કામ કરવાનું શરૂ કરે છે (ઝબકવું).

ઉપર સૂચિબદ્ધ કેસોમાં, જોખમ ચેતવણી લાઇટ ચાલુ કરવી ફરજિયાત છે, પરંતુ ડ્રાઇવર તેનો ઉપયોગ અન્ય પરિસ્થિતિઓમાં કરી શકે છે જેને તે જોખમી માને છે, એટલે કે. આ પરિસ્થિતિઓ ડ્રાઇવર દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે.

ઉદાહરણ તરીકે, જો તમે આગળ અકસ્માત જુઓ છો, તો તમે પાછળથી વાહન ચલાવતા ડ્રાઇવરોને ચેતવણી આપવા માટે તેને અગાઉથી ચાલુ કરી શકો છો - તેમના માટે તે ચેતવણી સંકેત હશે કે આગળ કંઈક ખોટું છે.

જ્યારે કોઈ વ્યક્તિ પાર્કિંગની બહાર જઈ રહી હોય, ત્યારે તેઓ તેમની પાછળ જમણી બાજુનો ટ્રાફિક જોઈ શકશે નહીં. તમે બહારની ગલીમાં અન્ય લોકો માટે રસ્તો બ્લોક કરતા હોય તેમ બહાર નીકળતી વ્યક્તિની સામે રોકી શકો છો અને જોખમની ચેતવણી લાઇટો ચાલુ કરી શકો છો.

જેઓ પાછળ ડ્રાઇવિંગ કરે છે તેઓ પરિસ્થિતિ પર ધ્યાન આપશે, અને ડ્રાઇવર છોડીને શાંતિથી અને સલામત રીતે પાર્કિંગની જગ્યા છોડી શકશે. કૃતજ્ઞતાના સંકેત તરીકે, તે ઇમરજન્સી લાઇટને બે વખત "ઝબકાવી" શકે છે - આ એક છે અનેh રસ્તા પર વૈકલ્પિક રીતે, તમે પછીથી ખાલી જગ્યામાં જઈ શકો છો.

7.2. જ્યારે બંધ વાહનઅને એલાર્મનું સક્રિયકરણ, તેમજ તેની ખામી અથવા ગેરહાજરીના કિસ્સામાં, ચેતવણી ત્રિકોણ તરત જ પ્રદર્શિત થવો આવશ્યક છે:

ટ્રાફિક અકસ્માતના કિસ્સામાં;
જ્યારે તે પ્રતિબંધિત સ્થળોએ રોકવાની ફરજ પાડવામાં આવે છે, અને જ્યાં, દૃશ્યતાની સ્થિતિને ધ્યાનમાં લેતા, અન્ય ડ્રાઇવરો દ્વારા સમયસર વાહનને ધ્યાનમાં લઈ શકાતું નથી.

આ સાઇન અંતર પર સ્થાપિત થયેલ છે જે ચોક્કસ પરિસ્થિતિમાં જોખમના અન્ય ડ્રાઇવરોને સમયસર ચેતવણી આપે છે. જો કે, આ અંતર વસ્તીવાળા વિસ્તારોમાં વાહનથી ઓછામાં ઓછું 15 મીટર અને વસ્તીવાળા વિસ્તારોની બહાર 30 મીટર હોવું જોઈએ.

ચેતવણી ત્રિકોણ એ લાલ પ્રતિબિંબીત સરહદ (બહાર) અને નારંગી કિનારી (અંદર) સાથેનો સમભુજ ત્રિકોણ છે. તે સલાહભર્યું છે કે તે સ્થિર સ્ટેન્ડ પર હોય, જેથી તેને પછીથી કંઈપણ સાથે "વાડ" ન કરવી પડે.

ફકરા 7.2 માં સૂચિબદ્ધ કેસોમાં, ચેતવણી ત્રિકોણ માત્ર ત્યારે જ પ્રદર્શિત થવો જોઈએ જ્યારે એલાર્મ સિસ્ટમ ખામીયુક્ત અથવા ગેરહાજર હોય, પણ જ્યારે તે ચાલુ હોય (કાર્ય કરે છે).

7.3. જો ટોવ્ડ મોટર વાહન પર કોઈ અથવા ખામીયુક્ત જોખમ ચેતવણી પ્રકાશ ન હોય, તો તેના પાછળના છેડે ચેતવણી ત્રિકોણ જોડાયેલ હોવું જોઈએ.

તેથી, તમારે કાળજી લેવાની જરૂર છે કે તમારે કારની પાછળ ક્યાં ચેતવણી ત્રિકોણ જોડવું પડશે.

7. ઈમરજન્સી એલાર્મ અને ચેતવણી ચિહ્નોનો ઉપયોગ

રીડર B:એલાર્મ શું છે?

રીડર A:તેને કેવી રીતે ચાલુ કરવું? ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલની બાજુમાં કારના આંતરિક ભાગમાં સ્થિત બટન દ્વારા જોખમની ચેતવણી લાઇટો સક્રિય થાય છે. મોટેભાગે આ એક નારંગી અથવા લાલ બટન હોય છે જેના પર ત્રિકોણ હોય છે (ફિગ. 93).

સંકટ ચેતવણી લાઇટ ચાલુ હોવી આવશ્યક છે:

જ્યારે રોકવું પ્રતિબંધિત હોય તેવા સ્થળોએ રોકવાની ફરજ પાડવામાં આવે છે;

જ્યારે ડ્રાઇવર હેડલાઇટથી અંધ થઈ જાય છે;

જ્યારે ટોઇંગ (ટોઇંગ મોટર વાહન પર).

રીડર A:રસ્તા પર અકસ્માતની ઘટનામાં જોખમી ચેતવણી લાઇટો ચાલુ કરવાની જરૂરિયાત શંકાની બહાર છે. તે વિશે અન્ય ડ્રાઇવરોને ચેતવણી આપવી જરૂરી છે ખતરનાક પરિસ્થિતિજેથી તેઓ ક્ષતિગ્રસ્ત વાહનો, ઘાયલ લોકો અને પ્રાથમિક સારવાર આપતા લોકોથી બચી શકે.

રીડર B:નિયમોની કલમ 1 ફરજિયાત સ્ટોપની વ્યાખ્યા આપે છે. મને યાદ છે: આ વાહનની તકનીકી ખામીને લીધે, કાર્ગો પરિવહન દ્વારા સર્જાયેલું જોખમ, ડ્રાઇવર અથવા પેસેન્જરની સ્થિતિ તેમજ રસ્તા પરના અવરોધને કારણે ચળવળનું બંધ છે.

રીડર A:બ્લાઇંડિંગના કિસ્સામાં અમે જોખમ ચેતવણી લાઇટ પણ ચાલુ કરીએ છીએ.

રીડર B:ટોવ કરેલી કાર પરની જોખમી લાઇટો શા માટે ચાલુ કરવી?

રીડર A:કલમ 7.1 કહે છે કે અન્ય કિસ્સાઓમાં એલાર્મ ચાલુ કરવું જરૂરી છે. જે બરાબર છે?

જ્યારે કોઈ વાહનને રોકવામાં આવે અને જોખમની ચેતવણી લાઈટો ચાલુ કરે, તેમજ જ્યારે તે ખામીયુક્ત હોય અથવા ગુમ થઈ જાય, ત્યારે તાત્કાલિક સ્ટોપ સાઈન પ્રદર્શિત કરવી આવશ્યક છે:

ટ્રાફિક અકસ્માતના કિસ્સામાં;

જ્યારે તે પ્રતિબંધિત સ્થળોએ રોકવાની ફરજ પાડવામાં આવે છે, અને જ્યાં, દૃશ્યતાની સ્થિતિને ધ્યાનમાં લેતા, અન્ય ડ્રાઇવરો દ્વારા સમયસર વાહનને ધ્યાનમાં લઈ શકાતું નથી.

રીડર B:ચેતવણી ત્રિકોણ કેવો દેખાય છે?

રીડર B:આપણે સમજીએ છીએ કે ચિહ્ન કેટલા અંતરે મૂકવામાં આવ્યું છે, પરંતુ તે વાહનની કઈ બાજુએ મૂકવું જોઈએ?

અને એ પણ જાણો કે જો તમને એવા સ્થળોએ રોકવાની ફરજ પાડવામાં આવે કે જ્યાં સ્ટોપિંગ પ્રતિબંધિત છે, તો ડ્રાઇવરે આ સ્થળોએથી વાહન દૂર કરવા માટે તમામ પગલાં લેવા જોઈએ (નિયમોની કલમ 12.6).

રીડર A:આ સમજી શકાય તેવું છે, પરંતુ નિયમો શા માટે અલગ અલગ અંતર સૂચવે છે કે જેના પર ચિહ્ન મૂકવું આવશ્યક છે?

તેથી જ વસ્તીવાળા વિસ્તારોમાં, જ્યાં ટ્રાફિકની ઝડપ ઓછી હોય છે, લઘુત્તમ અંતર કે જેના પર ચિહ્ન પ્રદર્શિત થાય છે તે બહારની વસ્તીવાળા વિસ્તારો કરતા નાનું છે (ફિગ. 95), જ્યાં ટ્રાફિકની ઝડપ વધારે છે (ફિગ. 96).

ભૂલશો નહીં કે તમારે સાઇન મૂકતા પહેલા જોખમી લાઇટ ચાલુ કરવી આવશ્યક છે.

રીડર A:જો જોખમની ચેતવણી લાઇટ નિષ્ફળ જાય, ઉદાહરણ તરીકે જો તે ટ્રાફિક અકસ્માતમાં ક્ષતિગ્રસ્ત થાય, તો ચેતવણી ત્રિકોણ હજુ પણ અન્ય માર્ગ વપરાશકર્તાઓને જોખમ વિશે ચેતવણી આપશે. પરંતુ શું આવી કાર ખેંચવી શક્ય છે?

જો ટોવ્ડ મોટર વાહન પર કોઈ અથવા ખામીયુક્ત જોખમ ચેતવણી પ્રકાશ ન હોય, તો તેના પાછળના ભાગ સાથે ચેતવણી ત્રિકોણ જોડાયેલ હોવું જોઈએ (ફિગ. 97).

રીડર B:વાહનના પાછળના ભાગમાં ચેતવણી ત્રિકોણ કેવી રીતે જોડવું?

તમારી કારના ટ્રંકમાં હંમેશા દોરડું અથવા વાયરનો ટુકડો હોય છે. જો કે, શોધમાં સમય ન બગાડવા માટે, હું ભલામણ કરું છું કે તમે આ બધું અગાઉથી તૈયાર કરો અને તેને ચેતવણી ત્રિકોણ સાથે કેસમાં મૂકો. તે સ્થાનો પણ અગાઉથી નક્કી કરો જ્યાં, જો જરૂરી હોય તો, તમે ચિહ્ન જોડશો.અકસ્માતો અને કુદરતી આફતોમાં સર્વાઇવલની શાળા પુસ્તકમાંથી લેખક ઇલિન એન્ડ્રે

રેડિયો ઇમર્જન્સી એલાર્મ ઇન્ટરનેશનલ અવકાશ સિસ્ટમઇમરજન્સી શિપ અને એરક્રાફ્ટ માટે શોધ (COSPAS-SARSAT) નો ઉપયોગ 1982 થી વિશ્વ બચાવ પ્રેક્ટિસમાં કરવામાં આવે છે. આ સમય દરમિયાન, તેની સહાયથી, લગભગ ચાર હજાર લોકો જેઓ પોતાને મળી આવ્યા

માં શાળા ઓફ સર્વાઇવલ પુસ્તકમાંથી કુદરતી પરિસ્થિતિઓ લેખક ઇલિન એન્ડ્રે

પ્રકરણ ચાર સામાન્ય વસ્તુઓના અસામાન્ય ઉપયોગો, અથવા કટોકટીમાં તમને શું મદદ કરી શકે છે એવા કોઈ કિસ્સાઓ નથી કે જ્યારે અકસ્માતનો ભોગ બનેલી વ્યક્તિ પાસે કંઈ ન હોય! આ ખાલી થઈ શકે નહીં. હંમેશા, સૌથી ભયાવહ પરિસ્થિતિઓમાં પણ, પીડિત હોય છે

પ્રશ્નોના જવાબોમાં પ્રોમાલ્પ પુસ્તકમાંથી લેખક ગોફશ્ટીન એલેક્ઝાન્ડર ઇલિચ

પ્રકરણ પાંચમું “જ્યાં પાણી સમાપ્ત થાય છે, જીવન સમાપ્ત થાય છે,” અથવા કટોકટીમાં પાણીના વપરાશને કેવી રીતે ગોઠવવું તે એક લોકપ્રિય ગીતના હીરોએ દલીલ કરી કે “પાણી વિના, ન તો અહીં ન ત્યાં.” તેની સાથે અસંમત થવું અશક્ય છે. ખરેખર, જો કોઈ વ્યક્તિ ખોરાક વિના જીવી શકે

Tu-154 એરક્રાફ્ટ પર ઉડવાની પ્રેક્ટિસ પુસ્તકમાંથી લેખક એર્શોવ વસિલી વાસિલીવિચ

પ્રકરણ છઠ્ઠું જ્યારે ખાવા માટે કંઈ ન હોય ત્યારે શું ખાવું, અથવા કટોકટીની પરિસ્થિતિમાં ખોરાક કેવી રીતે આપવો અકસ્માતના પહેલા કલાકોમાં, તમારા ખિસ્સામાં આકસ્મિક રીતે "આજુબાજુ પડેલા" સહિત તમામ ઉત્પાદનો એકત્રિત કરવા જરૂરી છે, એક જગ્યાએ અને કાળજીપૂર્વક તેમને સૉર્ટ કરો. આ કિસ્સામાં તે જરૂરી છે

પુસ્તકમાંથી 50 લેખન તકનીકો લેખક ક્લાર્ક રોય પીટર

5.11. રક્તસ્રાવ બંધ કરવાની રીતો ધમની રક્તસ્ત્રાવ (એક લાલચટક ઝરતી સ્ટ્રીમ, કપડાં પર મોટા લોહિયાળ ડાઘ અથવા પીડિતની નજીક લોહીનું પૂલ) - તમારી આંગળીઓ અથવા મુઠ્ઠી વડે ધમનીને દબાવો. દબાણનું સ્થાન: અંગો પર - રક્તસ્રાવ સ્થળની ઉપર, ગરદન પર અને

દંડ અને દંડ પુસ્તકમાંથી. ટ્રાફિક પોલીસ, લોન, આવાસ અને સાંપ્રદાયિક સેવાઓ, કર લેખક સદોવાયા લ્યુડમિલા લિયોનીડોવના

ઇમરજન્સી લેન્ડિંગ સાઇટ્સની વાત કરીએ તો, દરરોજ હું અમારા એરફિલ્ડ ડાયાગ્રામમાં નિયુક્ત આવા એક ફિલ્ડમાંથી પસાર થું છું, કંપન સાથે હું તેના રાહતના વળાંકને જોઉં છું, જે પાળા પર રસ્તો ચાલે છે, હાઇ-વોલ્ટેજ લાઇન પર - અને મને લાગે છે: ત્યાં કોઈ હાડકાં નથી

હાઉ ટુ ટ્રાવેલ પુસ્તકમાંથી લેખક શાનિન વેલેરી

રશિયન ફેડરેશનના સિવિલ કોડ પુસ્તકમાંથી GARANT દ્વારા

પુસ્તક અધિકાર શ્રેણી "F" માંથી. મહિલાઓ માટે ડ્રાઇવિંગ ટ્યુટોરીયલ લેખક શત્સ્કાયા ઇવેજેનિયા

સ્ટોપઓવર જો તમે પોઈન્ટ A થી પોઈન્ટ B સુધી ઉડાન ભરો છો, તો ત્યાં થોડો સમય રોકાઈ જાઓ અને પછી બી પોઈન્ટ સુધી ઉડાન ભરો, તો A થી B સુધીની સીધી ટિકિટ, B પર સ્ટોપ સાથે, એ રૂટ A માટે ટિકિટના સરવાળા કરતા હંમેશા સસ્તી હોય છે. B અને B – C. જો આવા ઘણા મધ્યવર્તી બિંદુઓ હોય, તો

જ્યોતિષ, કાર, ડ્રાઇવર અને ડ્રાઇવિંગ સલામતી પુસ્તકમાંથી લેખક ઇવાનોવ વિક્ટર નિકોલાવિચ

નિયમો પુસ્તકમાંથી ટ્રાફિકટિપ્પણીઓ અને ચિત્રો સાથે લેખક ઝુલનેવ નિકોલે

ચેતવણી ત્રિકોણ શા માટે જરૂરી છે, પ્રથમ, દરેક મોટરચાલકને ટ્રંકમાં ચેતવણી ત્રિકોણ હોવું જરૂરી છે - જેમ કે અગ્નિશામક સાથેની પ્રાથમિક સારવાર કીટ? અને બીજું, અમારી અતિશય ગતિના યુગમાં, ચેતવણી ત્રિકોણ વિના, વાહન ચલાવો

કુલ નિયંત્રણ પુસ્તકમાંથી પાર્ક્સ લી દ્વારા

રક્તસ્રાવ રોકવાની રીતો ઇજાગ્રસ્ત થવા પર રક્તસ્ત્રાવ લગભગ હંમેશા થાય છે. તે બાહ્ય હોઈ શકે છે - જો ક્ષતિગ્રસ્ત નળીઓમાંથી લોહી ત્વચાની સપાટી પર ફેલાય છે, અથવા આંતરિક - જો પેશીઓમાં અથવા શરીરના પોલાણમાં હેમરેજ હોય તો. શું પર આધાર રાખે છે

બૌદ્ધિક સંપત્તિ કાયદા પર ચીટ શીટ પુસ્તકમાંથી લેખક રેઝેપોવા વિક્ટોરિયા એવજેનીવેના

7. ઇમર્જન્સી એલાર્મ્સ અને ઇમરજન્સી સ્ટોપ સાઇન રીડર B: ઇમરજન્સી એલાર્મ શું છે લેખક: આ એક ખાસ ચેતવણી સિસ્ટમ છે, જ્યારે ચાલુ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તમામ દિશા સૂચક એક સાથે કામ કરવાનું શરૂ કરે છે (ફિગ. 92). તેણી ધ્યાન આકર્ષિત કરે છે

કિલ્લાના ઇતિહાસ પુસ્તકમાંથી. લાંબા ગાળાના કિલ્લેબંધીની ઉત્ક્રાંતિ [ચિત્રો સાથે] લેખક યાકોવલેવ વિક્ટર વાસિલીવિચ

તમારે શું ઝડપથી રોકવાની જરૂર છે દરેક મોટરસાઇકલ બ્રેક મારતી વખતે અલગ રીતે વર્તે છે, પરંતુ બધા માટે સમાન મુદ્દાઓ છે.1. વ્હીલબેસ જેટલો લાંબો હશે, બ્રેક મારતી વખતે, વજન આગળના વ્હીલ પર આગળ વધે છે. લાંબા સમય સુધી

લેખકના પુસ્તકમાંથી

62. આર્ટની કલમ 2 અનુસાર ટ્રેડમાર્ક અને સર્વિસ માર્કના માલિકના અધિકારોનું રક્ષણ. ટ્રેડમાર્ક કાયદાના 4, કૉપિરાઇટ ધારકના વિશિષ્ટ અધિકારનું ઉલ્લંઘન (ટ્રેડમાર્કનો ગેરકાયદેસર ઉપયોગ) એ નાગરિક પરિભ્રમણમાં તેની પરવાનગી વિના ઉપયોગ છે

લેખકના પુસ્તકમાંથી

બેલ્જિયમમાં બખ્તરની કિલ્લેબંધીનો ઉપયોગ. એન્જિનિયરની પ્રવૃત્તિઓ બ્રાયલમોના. લીજ અને નામુરના કિલ્લાઓ. અન્ય નાના રાજ્યોમાં બખ્તરનો ઉપયોગ. જો મુખ્ય રાજ્યોમાં પશ્ચિમ યુરોપ 80 ના દાયકાના ઉત્તરાર્ધમાં બખ્તર હજુ પણ પ્રમાણમાં મર્યાદિત જણાયું હતું

આંતરરાષ્ટ્રીય કટોકટી ચિહ્નો

(જમીન પરથી વિમાનને સંકેત આપવા માટે વપરાય છે)

કોડ ટેબલ.
ઇમરજન્સી સિગ્નલિંગ "ટૂલ્સ"થી વંચિત પીડિતો માટે, કટોકટી સિગ્નલિંગ પદ્ધતિની શોધ કરવામાં આવી છે - આંતરરાષ્ટ્રીય કોડ ટેબલ.
કોડ ટેબલ સિગ્નલો ખુલ્લા સ્થળોએ મૂકવામાં આવે છે જે હવામાંથી સ્પષ્ટ રીતે દેખાય છે - ટેકરીઓ પર, ક્લિયરિંગ્સ પર. લેખકોની રુચિ અને વિભાગીય પસંદગીઓ પર આધાર રાખીને, વિવિધ સ્ત્રોતો વિવિધ ભલામણ કરેલ સિગ્નલ કદ સૂચવે છે. તેથી, આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણને વળગી રહેવું વધુ સારું છે: 10 મીટર લાંબુ, 3 મીટર પહોળું અને ચિહ્નો વચ્ચે 3 મીટર. પરંતુ કોઈ પણ સંજોગોમાં, 2.5 મીટરથી ઓછું નહીં અન્યથા, મોટી ઊંચાઈથી નિશાની બનાવવી મુશ્કેલ હશે. ત્યાં કોઈ ઉપરની તરફના પ્રતિબંધો નથી - સિગ્નલ જેટલું વધુ નોંધપાત્ર છે, તેટલી વધુ સંભાવના છે કે તે નોંધવામાં આવશે.

"ડોક્ટરની જરૂર છે"	"અમને જોઈએ છે દવાઓ" .	"અક્ષમ ચાલ"	"અમને જોઈએ છે ખોરાક અને પાણી"	" જોઈતી હતી શસ્ત્રો અને દારૂગોળો"
" જોઈતી હતી નકશો અને હોકાયંત્ર"	"અમને બેટરી અને રેડિયો સ્ટેશન સાથે ચેતવણી પ્રકાશની જરૂર છે"	"અનુસરવાની દિશા સૂચવો"	"હું ખસેડું છું આ દિશામાં"	"ચાલો પ્રયત્ન કરીએ ઉપડવું"
"વહાણ ગંભીરતાથી ક્ષતિગ્રસ્ત"	"અહીં તમે કરી શકો છો સુરક્ષિત રીતે પ્રતિબદ્ધ ઉતરાણ"	"બળતણ અને તેલની જરૂર છે"	"બધું બરાબર છે"	"ના અથવા નકારાત્મક"
"હા અથવા હકારાત્મક રીતે"	"સમજ્યું નહિ"	"મેકેનિક વોન્ટેડ"	"ઓપરેશન્સ સમાપ્ત"	"કંઈ મળ્યું નથી, અમે શોધ ચાલુ રાખીએ છીએ"
"માહિતી મળી છે કે વિમાન આ દિશામાં છે"	"અમને મળી બધા લોકો"	"અમને માત્ર થોડા જ લોકો મળ્યા"	"અમે ચાલુ રાખવામાં અસમર્થ છીએ, અમે બેઝ પર પાછા આવી રહ્યા છીએ"	"બે જૂથોમાં વિભાજીત કરો, દરેક સૂચવેલ દિશામાં અનુસરે છે"

એ જ હેતુ માટે - સર્ચ એરક્રાફ્ટના પાઇલોટને ચોક્કસ માહિતીનો સંચાર કરવો - સિગ્નલિંગના અન્ય પ્રકારનો ઉપયોગ થાય છે. - આંતરરાષ્ટ્રીય ઉડ્ડયન કટોકટી સંકેત સંકેત.

1. કૃપા કરીને મને બોર્ડ પર લો.
2. ટેકનિકલ સહાય જરૂરી છે.
3. અહીં ઉતરવું અનુકૂળ છે.
4. બધું સારું છે.
5. હું સમજું છું, હું પાલન કરું છું.
6. મારી પાસે એક રેડિયો સ્ટેશન છે.
7. અહીં ઉતરવું જોખમી છે.
8. હું ખસેડી શકતો નથી, મને તેની જરૂર છે

તબીબી સહાય.
9. લેખિત પેનન્ટ સ્વીકારવા માટે તૈયાર

સંદેશ
10. હા.
11. નં.

સિગ્નલિંગના અન્ય સ્વરૂપનો ઉપયોગ સમાન હેતુ માટે થાય છે - એરક્રાફ્ટ પાઇલોટ્સને શોધવા માટે ચોક્કસ માહિતીનો સંચાર કરવો. માત્ર તે હવે આંતરરાષ્ટ્રીય નથી, પરંતુ અમારું, ઘરેલું, એર ફોર્સમાં સ્વીકૃત છે.
અકસ્માતની સ્થિતિમાં પીડિતોએ કોની સાથે વાતચીત કરવી પડશે તે અગાઉથી કહેવું અશક્ય છે - અમારા કે નહીં અમારા વિમાનચાલકો સાથે અને તેમાંથી કોણ કઈ હાવભાવ પ્રણાલીનું પાલન કરે છે, તેથી તે વધુ સારું છે, ફક્ત કિસ્સામાં, બંનેને જાણવું. :

1. "એક ઘટના બની છે, ત્યાં પીડિતો છે" - જમીન પર પડેલો વ્યક્તિ, અથવા ફેબ્રિકનું વર્તુળ (એક વિસ્તૃત પેરાશૂટ), જેની મધ્યમાં જૂઠું બોલતી વ્યક્તિની આકૃતિ છે.

2. "અમને ખોરાક, ગરમ કપડાંની જરૂર છે" - જમીન પર બેઠેલી વ્યક્તિ અથવા ફેબ્રિકથી બનેલો ત્રિકોણ.

3. "મને કઈ દિશામાં જવું તે બતાવો" - એક વ્યક્તિ તેના હાથ ઉભા કરે છે અને સહેજ બાજુઓ પર ફેલાયેલી છે, અથવા તીરના આકારમાં ફેબ્રિકનો પાતળો, લાંબો ત્રિકોણ.
4. "અહીં તમે ઉતરી શકો છો" - છીછરા સ્ક્વોટમાં એક વ્યક્તિ તેના હાથ આગળ લંબાવે છે, અથવા ફેબ્રિકનો ચોરસ.
5. "દશાવેલ દિશામાં જમીન" - ઊભો માણસફેબ્રિકના બનેલા "T" અભિગમ અથવા ઉતરાણની દિશામાં આગળ લંબાવવામાં આવેલા હથિયારો સાથે.
6. "તમે અહીં બેસી શકતા નથી" - એક સ્થાયી વ્યક્તિ તેના હાથથી તેના માથા ઉપર અથવા કાપડ ક્રોસ કરે છે.

વિશેષ ઉપરાંત, ત્યાં સરળ તકલીફ સંકેતો છે, જે લગભગ તમામ વિભાગોના બચાવકર્તાઓ એક અથવા બીજી ડિગ્રીથી વાકેફ છે.

ઉદાહરણ તરીકે, SOS સિગ્નલ, તમામ બાબતોમાં સાર્વત્રિક, અથવા કોઈપણ અન્ય પ્રકાશ અથવા ધ્વનિ સંકેત, ટૂંકા અંતરાલમાં એક પંક્તિમાં ત્રણ વખત પુનરાવર્તિત થાય છે. તે શું હશે તેનાથી કોઈ ફરક પડતો નથી - ત્રણ લાઇટ, ધુમાડાના ત્રણ કૉલમ, ત્રણ મોટેથી સિસોટી, ત્રણ શોટ, ત્રણ લાઇટ ફ્લૅશ, વગેરે. - જ્યાં સુધી સિગ્નલ ત્રણ ગણો છે.

સંકેતોના દરેક જૂથ વચ્ચે એક-મિનિટનો વિરામ હોવો જોઈએ. ત્રણ પ્રકાશ અથવા અવાજ સંકેતો - આરામની એક મિનિટ - અને ફરીથી ત્રણ સંકેતો.

પહાડોમાં મળતો આંતરરાષ્ટ્રીય ડિસ્ટ્રેસ સિગ્નલ થોડો જુદો લાગે છે: પ્રતિ મિનિટ છ સિસોટી, ફ્લેશ અથવા હાથના મોજા, પછી એક મિનિટનો વિરામ અને પુનરાવર્તન

માર્ગ સલામતી એ દરેક (સૌથી અવિચારી) ડ્રાઇવરની તાત્કાલિક જરૂરિયાત છે. આ ખાસ કરીને બિન-માનક પરિસ્થિતિઓ માટે સાચું છે. ઉદાહરણ તરીકે, કારનું એન્જિન ચાલી રહ્યું છે, પરંતુ ઘણી શક્તિ ગુમાવી દીધી છે.

ફરજિયાત સ્ટોપ અને ઝડપી સમારકામએ સકારાત્મક પરિણામો આપ્યા નથી: તમે ખસેડી શકો છો, પરંતુ ઓછી ઝડપે. આવા સંજોગોમાં પાછળના સાંકડા રસ્તા પર વાહનોની લાઈનો જામશે, જેના ચાલકો ખુલ્લેઆમ કે છૂપી રીતે આવા ગોકળગાય જેવા વાહન ચલાવીને પોતાનો અણગમો વ્યક્ત કરશે.

તમે હેડકીથી મરી પણ શકો છો! પરંતુ આવા અસામાન્ય કિસ્સાઓ માટે, કટોકટી એલાર્મની શોધ કરવામાં આવી હતી.

દરેક આધુનિક કારમાં જોખમ ચેતવણી લાઇટ ચાલુ કરવા માટે એક બટન હોય છે. તે સૌથી જટિલ આકારો લઈ શકે છે: રાઉન્ડ, ચોરસ, લંબચોરસ, વગેરે. પરંતુ બે સંજોગો કટોકટી બટનો માટેના તમામ વિકલ્પોને એક કરે છે:

તે ડ્રાઇવરની પહોંચની અંદર સ્થિત છે;
તે એક ત્રિકોણ દર્શાવે છે, જે કટોકટી અથવા ખતરનાક પરિસ્થિતિનું પ્રતીક છે.

આવા બટનને દબાવ્યા પછી, તેને છોડવા અથવા તેને સેન્સર મોડમાં સ્પર્શ કર્યા પછી (તે બધું કારની ડિઝાઇન પર આધારિત છે), બધા છ ટર્ન સિગ્નલો (સામાન્ય ભાષામાં - ટર્ન સિગ્નલ) સમાન આવર્તન સાથે સમાન મોડમાં ઝબકવા લાગશે. .

તે જ સમયે, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પર બે તીરો પ્રકાશિત થશે, જે ટર્ન સિગ્નલની કામગીરીને સંકેત આપશે અને પેનલની નીચેથી એક અપ્રિય એકવિધ ક્લિકિંગ અવાજ સંભળાશે (આ જોખમની ચેતવણી રિલે કામ કરે છે).

કારના શરીરની પરિમિતિ સાથે ઝબકતા પ્રકાશ સંકેતો અન્ય માર્ગ વપરાશકર્તાઓને સ્પષ્ટપણે દૃશ્યમાન છે. આ અન્ય ડ્રાઇવરો માટે જોખમ વિશે ચેતવણી છે.

"ઇમરજન્સી લાઇટ" ના મુખ્ય કાર્યો અને હેતુ

ટ્રાફિક નિયમો અનુસાર, "જોખમી ચેતવણી લાઇટ" નો ઉપયોગ ડ્રાઇવરે એવા કિસ્સામાં કરવો આવશ્યક છે જ્યારે વાહન અન્ય સહભાગીઓની હિલચાલ માટે જોખમ ઊભું કરે છે. તેથી, આવી પરિસ્થિતિઓમાં તેનો ઉપયોગ ડ્રાઇવરની પવિત્ર ફરજ છે.

ઉદાહરણ તરીકે, એક પથ્થર કારની વિન્ડશિલ્ડમાં ઉડી ગયો, અને તે ફાટ્યો ("કોબવેબ્સ ક્રોલ").

આ કિસ્સામાં, વાહનનું સંચાલન પ્રતિબંધિત છે, પરંતુ તેને સલામતી સાવચેતીઓને આધિન સમારકામની જગ્યા અથવા પાર્કિંગની જગ્યા પર વાહન ચલાવવાની મંજૂરી છે. એક્ટિવેટેડ ઇમરજન્સી લાઇટ ડ્રાઇવરને સુરક્ષિત રીતે સર્વિસ સેન્ટર અથવા ગેરેજ સુધી પહોંચવા દેશે.

ઘણી વાર, ડ્રાઇવિંગનો ઓછો અનુભવ ધરાવતા ડ્રાઇવરો ("ડમી" સાથે મૂંઝવણમાં ન આવે!) તેઓ નિયંત્રણ ગુમાવે તેવી પરિસ્થિતિમાં જોખમ ચેતવણી લાઇટનો ઉપયોગ કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, એન્જિન એક આંતરછેદ પર અટકી જાય છે (પરંતુ દરેક જણ ઉતાવળમાં છે, પાછળથી હોન વગાડે છે અને ગુસ્સે છે).

આ કિસ્સામાં, કટોકટી પ્રકાશ બિનઅનુભવી કાર ઉત્સાહી માટે એક વાસ્તવિક મુક્તિ બની જશે. તેનો સમાવેશ થોડી કલંકિત પ્રતિષ્ઠાને "સફેદ" કરે છે.

ટ્રાફિક નિયમોની સમજણ આપવા માટે, ચાલો કહીએ કે તે સલાહભર્યું છે અને કોઈપણ સંજોગોમાં તેનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ જ્યારે ડ્રાઇવરને રસ્તા પર તેની ક્રિયાઓ વિશે અચોક્કસ લાગે. અને તે પ્રામાણિકપણે તેના સાથી ડ્રાઇવરોને આ વિશે ચેતવણી આપે છે. આવી ક્રિયાઓ તમામ માર્ગ વપરાશકર્તાઓ માટે મહત્તમ સલામતીની ખાતરી કરશે.

એલાર્મ સિસ્ટમના ફરજિયાત સક્રિયકરણના કિસ્સાઓ

સાચું કહું તો, રસ્તા પર તમારા વાહનના જોખમની ડિગ્રી નક્કી કરવી એ વ્યક્તિલક્ષી ઘટના છે. તેથી, ટ્રાફિક નિયમો ખાસ કરીને 5 પરિસ્થિતિઓનો ઉલ્લેખ કરે છે, જેમાં ઇમરજન્સી એલાર્મ તરત જ ચાલુ કરવું આવશ્યક છે. નિયમોની આ જરૂરિયાત કડક છે, અને તેની ચર્ચા કરવામાં આવતી નથી.

દરેક વાહનને એલાર્મ સાથે ચિહ્નિત કરવું આવશ્યક છે (અલબત્ત, જો તે ઉપલબ્ધ હોય અને કાર્યકારી ક્રમમાં હોય). આ અન્ય માર્ગ વપરાશકર્તાઓને તેમના માર્ગમાં દેખાઈ શકે તેવા અવરોધ વિશે ચેતવણી આપવા માટે કરવામાં આવે છે.

2. જ્યારે રોકવું પ્રતિબંધિત છે તેવા સ્થળોએ ફરજિયાત સ્ટોપ બનાવતી વખતે.

"ઇમરજન્સી" અહીં બે મહત્વપૂર્ણ મિશન કરે છે. પ્રથમ, તે જોખમની ચેતવણી આપે છે. બીજું, તે અન્ય માર્ગ વપરાશકર્તાઓ અને ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારીઓને ખાતરી આપે છે કે ડ્રાઇવર જે બળજબરીથી સ્ટોપ કરી રહ્યો છે તેની ક્રિયાઓમાં કોઈ ગેરકાયદેસર હેતુઓ નથી, અને નિયમોની ઇરાદાપૂર્વક અને ઉદ્ધતપણે અવગણના નથી.

3. જ્યારે ડ્રાઇવર આગળ આવતા અથવા પસાર થતા વાહનોની હેડલાઇટથી અંધ થઈ જાય છે.

આધુનિક કારની હેડલાઇટ અતિ શક્તિશાળી છે (ઉદાહરણ તરીકે, ઝેનોન). અને ડ્રાઇવર માટે આંધળા થવું મુશ્કેલ નથી: તે આવતા ટ્રાફિકથી હોય કે પસાર થતી કારમાંથી - પાછળના-વ્યુ મિરર્સ દ્વારા.

અંધ ડ્રાઇવર હવે અવકાશમાં પર્યાપ્ત રીતે નેવિગેટ કરી શકતો નથી, તેથી નિયમો માટે તેને જરૂરી છે:

અંધ કર્યા પછી તરત જ, જોખમ ચેતવણી લાઇટ ચાલુ કરો;
જ્યાં સુધી તમે બંધ ન કરો ત્યાં સુધી લેન (અથવા લેન) બદલ્યા વિના ધીમે ધીમે ગતિ ઓછી કરો.

બીજી આવશ્યકતા અંગે, ટ્રાફિક નિયમોની પ્રેરણા સ્પષ્ટ છે: પરિસ્થિતિ પર નિયંત્રણની ગેરહાજરીમાં તમારી લેન અથવા લેનમાંથી બહાર નીકળવું અકસ્માત તરફ દોરી શકે છે.

4. જ્યારે ટોઇંગ વાહન પર ટોઇંગ કરો.

અક્ષમ વાહન સાથે ટોઇંગ કરતી વખતે, જોખમી લાઇટો ચાલુ કરવી આવશ્યક છે.

પાછળથી આવતા વાહનોને ઇચ્છિત દાવપેચના ભય અને જટિલતા વિશે ચેતવણી આપવા માટે આ કરવામાં આવે છે -.

5. જ્યારે બાળકોને તેમના સંગઠિત પરિવહનના કિસ્સામાં બોર્ડિંગ અને નીચે ઉતારવામાં આવે છે.

"બાળકોનું વાહનવ્યવહાર" આઇડેન્ટિફિકેશન ચિહ્ન સાથે ચિહ્નિત થયેલ વાહનમાંથી બાળકોને ચઢાવવામાં આવે છે અથવા નીચે ઉતારવામાં આવે છે તે સ્થાનો પસાર કરતી વખતે, ખાસ ટ્રાફિક નિયમો લાગુ થાય છે. ડ્રાઇવર, આવા વિસ્તારોની નજીક જતા, ઝડપ ઘટાડવા માટે બંધાયેલા છે, અને, જો જરૂરી હોય તો, બાળકોને પસાર થવા દેવા માટે પણ રોકો, તે પણ જેઓ અચાનક રસ્તા પર દેખાય છે.

તેથી જ બાળકોનું વ્યવસ્થિત પરિવહન કરતા વાહનોના ડ્રાઇવરોએ જ્યારે ચડતી વખતે અને ઉતરતી વખતે જોખમની ચેતવણી લાઇટો ચાલુ કરવી જરૂરી છે. તે ટ્રાફિકની બદલાતી પરિસ્થિતિઓ અને બાળકોની સુરક્ષા સુનિશ્ચિત કરવાની જરૂરિયાત વિશે અન્ય માર્ગ વપરાશકર્તાઓ માટે ઉત્તમ માહિતી આપનાર બનશે.

તેથી, ચાલો ફરી એકવાર નોંધ લઈએ (તે અનાવશ્યક રહેશે નહીં!): એલાર્મ એપ્લિકેશનના ઉપરોક્ત પાંચ કેસો ફરજિયાત છે. રશિયન ટ્રાફિક રેગ્યુલેશન્સ અને મૂળભૂત સલામતીના સિદ્ધાંતો માટે આ જરૂરી છે!

ચેતવણી ત્રિકોણ

દરેક મોટર વાહન ચેતવણી ત્રિકોણથી સજ્જ હોવું આવશ્યક છે (મોપેડ અને સાઇડ ટ્રેલર વિનાની મોટરસાઇકલ સિવાય). આ ચિહ્ન ડ્રાઇવર દ્વારા પ્રદર્શિત થાય છે માર્ગવાહનોના સંભવિત દેખાવ તરફ. તે સંભવિત જોખમ વિશે અન્ય માર્ગ વપરાશકર્તાઓને ચેતવણી આપવાનો એક માર્ગ છે.

નિયમો ત્રણ મુખ્ય કેસો માટે પ્રદાન કરે છે જેમાં ડ્રાઇવરે ચેતવણી ત્રિકોણ દર્શાવવું જરૂરી છે.

1. ટ્રાફિક અકસ્માતના કિસ્સામાં.

અને ચાલો તરત જ નિષ્કર્ષ પર આવીએ: અકસ્માતની ઘટનામાં, જોખમ ચેતવણી લાઇટ ચાલુ કરવા માટે તે પૂરતું રહેશે નહીં. ડ્રાઇવરે અકસ્માતના સ્થાનને ચેતવણી ત્રિકોણ સાથે ચિહ્નિત કરવું પણ જરૂરી છે.

2. જ્યારે રોકવાની મનાઈ હોય તેવા વિસ્તારોમાં રોકવાની ફરજ પાડવામાં આવે છે.

ચાલો આપણે એક વધુ નિષ્કર્ષ દોરીએ: જો તમને આવા સ્થળોએ રોકવાની ફરજ પાડવામાં આવે, તો તે કટોકટી લાઇટ ચાલુ કરવા માટે પૂરતું નથી; અનુરૂપ ચિહ્ન પણ દર્શાવવું જોઈએ.

3. જ્યારે મર્યાદિત દૃશ્યતાવાળા વિસ્તારોમાં રોકવાની ફરજ પાડવામાં આવે છે.

આ ચિહ્નનો હેતુ ડ્રાઇવરોને અવરોધની સંભવિત ઘટના વિશે તાત્કાલિક જાણ કરવાનો છે મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓદૃશ્યતા

અતિશય સલામતી જેવી કોઈ વસ્તુ નથી

ચેતવણી ત્રિકોણના ફરજિયાત ઉપયોગ ઉપરાંત, ડ્રાઇવરો રસ્તા પર રોકવા અથવા પાર્ક કરતી વખતે સૌથી મોટી સલામતી પ્રાપ્ત કરવા માટે પણ તેનો ઉપયોગ કરી શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, રાત્રે હાઇવેની બાજુમાં. નિયમોને આની જરૂર નથી, પરંતુ તે વધુ શાંત રહેશે.

કામ પર સખત દિવસ પછી આરામ કરતી વખતે ટ્રક ડ્રાઇવરો ઘણીવાર આવું કરે છે. સૌથી પ્રતિકૂળ દૃશ્યતા પરિસ્થિતિઓમાં પણ, ચિહ્નના લાલ પ્રતિબિંબીત તત્વો નજીક આવતા ડ્રાઇવરોને ચેતવણી આપી શકે છે અને તેમને અગાઉથી સાવચેતી રાખવા માટે સમજાવી શકે છે.

ચેતવણી ત્રિકોણ કેટલા અંતરે મૂકવામાં આવે છે?

ટ્રાફિક રેગ્યુલેશન્સ માટે ડ્રાઇવરને ઇમરજન્સી સ્ટોપ સાઇન પ્રદર્શિત કરવાની આવશ્યકતા છે, જે મુખ્ય સિદ્ધાંત દ્વારા માર્ગદર્શન આપે છે: વાહનથી તેના સુધીનું અંતર જોખમની સમયસર ચેતવણી સુનિશ્ચિત કરે છે. તેથી, દરેક ચોક્કસ પરિસ્થિતિમાં આ અંતર અલગ હશે.

જો કે, નિયમો લઘુત્તમ અનુમતિપાત્ર અંતરને નિયંત્રિત કરે છે:

— વસ્તીવાળા વિસ્તારમાં ઓછામાં ઓછા 15 મીટર;

— વસ્તીવાળા વિસ્તારની બહાર ઓછામાં ઓછા 30 મીટર.

આ પરિમાણો ફક્ત અનુભવ પરથી લેવામાં આવ્યા છે.

વધારાના ટોઇંગ નિયમ

ચેતવણી ત્રિકોણનો ઉપયોગ કરવાનો એક વિશેષ કેસ એ છે કે જ્યારે ખામીયુક્ત અથવા જોખમી ચેતવણી લાઇટની ગેરહાજરીમાં ટોઇંગ કરવામાં આવે છે.

આવા સંજોગોમાં, ટોઇંગ વાહનના ડ્રાઇવરે વાહનના પાછળના ભાગમાં ચેતવણી ત્રિકોણ પોસ્ટ કરવું જરૂરી છે. આ તમારી પાછળના ડ્રાઇવરોને ચેતવણી આપશે કે પરિસ્થિતિ અસામાન્ય છે.

એક ચાલાક ડ્રાઈવર એક સ્માર્ટ ડ્રાઈવર છે

ખૂબ વિચાર કર્યા પછી, અમે નિષ્કર્ષ પર આવ્યા કે આપણે હજી પણ કાલ્પનિક ફરજિયાત સ્ટોપ વિશે વાત કરવી જોઈએ. તદુપરાંત, ડ્રાઇવરો ઘણીવાર આ સાથે પાપ કરે છે.

ટ્રાફિક નિયમોનો પ્રકરણ 7 નીચેની પરિસ્થિતિઓમાં ઇમરજન્સી સિગ્નલ ચાલુ કરવાની જરૂરિયાત પૂરી પાડે છે:

શું તમને ક્યારેય કારના વકીલની મદદની જરૂર પડી છે?

હાના

કટોકટી અથવા અકસ્માતની ઘટનામાં;
જ્યાં આ પ્રતિબંધિત છે તેવા વિસ્તારોમાં બિનઆયોજિત સ્ટોપ બનાવતી વખતે;
લવચીક અથવા કઠોર હરકતનો ઉપયોગ કરીને અન્ય વાહનને પરિવહન કરતી વખતે;
આવતા ટ્રાફિકની હેડલાઇટ દ્વારા અંધત્વને કારણે એકાગ્રતાના અસ્થાયી નુકસાનના કિસ્સામાં;
જ્યારે મુસાફરોને ખાસ ચિહ્નોવાળા વાહનોમાં ઉતારતા અને ચઢતા હોવ ત્યારે.

નિયમો માહિતી આપવા અથવા ધ્યાન આકર્ષિત કરવાના હેતુથી અન્ય પરિસ્થિતિઓમાં કટોકટી સંકેતોનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે.

જો ઇમરજન્સી સિગ્નલો ખામીયુક્ત સ્થિતિમાં હોય, તો અકસ્માતની ઘટનામાં અથવા પ્રતિબંધિત ચિહ્નોના વિસ્તારમાં રસ્તાના ભાગો પર રોકતી વખતે કટોકટી સંકેતનો ઉપયોગ ફરજિયાત માનવામાં આવે છે.

અરજીના નિયમો

જ્યારે કાર અટકે ત્યારે જોખમી લાઇટ ચાલુ કરવી એ ઇમરજન્સી સાઇન ઇન્સ્ટોલ કરવાની સાથે છે. તે લાલ અને પ્રતિબિંબીત તત્વો સાથેનો ત્રિકોણ છે નારંગી રંગ.

કાર્યકારી સ્થિતિમાં, તેમાં વધારાના ફિક્સેશન માટે ફૂટરેસ્ટ છે.

જ્યારે ઇન્સ્ટોલ કરેલું હોય, ત્યારે સાઇન અન્ય ટ્રાફિક સહભાગીઓને દૃશ્યક્ષમ હોવી જોઈએ, પરંતુ તેના સ્થાને રોકવાની જગ્યાને ટાળવા માટે અવરોધ ઉભો કરવો જોઈએ નહીં. શહેરની મર્યાદામાં, તે વાહનથી ઓછામાં ઓછા 15 મીટરના અંતરે સ્થાપિત થયેલ હોવું આવશ્યક છે. શહેરની બહાર, લઘુત્તમ અંતર વધીને 30 મીટર થાય છે. આ મુખ્યત્વે ઉચ્ચ ઝડપે આગળ વધતી વખતે સમયસર પ્રતિક્રિયા કરવામાં અસમર્થતાને કારણે છે. જો અકસ્માત રસ્તા પર ન થયો હોય, પરંતુ નજીકના વિસ્તારમાં, ઉદાહરણ તરીકે, યાર્ડમાં, સાઇન ઇન્સ્ટોલ કરવાના નિયમો લાગુ પડે છે.

લવચીક અથવા કઠોર હરકત પર પરિવહન કરતી વખતે સાઇન ટોવ્ડ વાહન સાથે જોડાયેલ હોવું આવશ્યક છે.

કયા કિસ્સાઓમાં પ્રતીકોનો ઉપયોગ ન કરવો જોઈએ?

એ હકીકતને કારણે કે કટોકટી એલાર્મ એ રસ્તા પર અસામાન્ય પરિસ્થિતિઓની હાજરી વિશે સૂચના આપવાનું એક સાધન છે, આવી ગેરહાજરીમાં તેનો ઉપયોગ ઉલ્લંઘન છે. આ કટોકટીના સંકેતોને સમાન રીતે લાગુ પડે છે. આવી ક્રિયા અન્ય માર્ગ વપરાશકર્તાઓને ડ્રાઇવરની સમસ્યાઓ વિશે ખોટી છાપ આપી શકે છે, જે બદલામાં બિનઆયોજિત દાવપેચ અને ક્રિયાઓ તરફ દોરી શકે છે. પ્રતિબંધિત ચિહ્ન હેઠળ પાર્કિંગ, પરંતુ સિગ્નલ ચાલુ હોવા છતાં, આવા વિસ્તારોમાં રહેવાનો અધિકાર બિલકુલ આપતું નથી.

ઘણીવાર થાય છે તેમ, પાર્ક કરેલી કારની હાજરી કોઈક રીતે ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારીઓનું ધ્યાન આકર્ષિત કરે છે, અને જો તે સાબિત થાય છે કે ઇમરજન્સી લાઇટ્સ અને સાઇનનો બિનજરૂરી ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, તો મોટરચાલકને સજાનો સામનો કરવો પડશે.

સંભવિત દંડ

વહીવટી ગુનાની સંહિતા (CAO) માં કલમ 12.20 છે, જે કટોકટી લાઇટના ઉપયોગ માટેના નિયમોનું ઉલ્લંઘન કરવા બદલ 500 રુબેલ્સના દંડની જોગવાઈ કરે છે. આ લેખ બંને પરિસ્થિતિઓને આવરી લે છે જ્યાં સિગ્નલનો બિનજરૂરી ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, તેમજ ખામીયુક્ત એલાર્મ સાથે અથવા ખાસ સંકેત વિના ડ્રાઇવિંગ કરવામાં આવે છે.

જો કે, છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં, એલાર્મ સિસ્ટમ્સની સેવાક્ષમતા તરફ ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારીઓનું ધ્યાન કંઈક અંશે ઘટ્યું છે. આ એ હકીકતને કારણે છે કે આજે ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારી પાસે કારણ વિના કાર રોકવાની ઓછી તકો છે.

કેસ સ્ટડીઝ

રાત્રિના સમયે, જોખમી એલાર્મનો ઉપયોગ મોટરચાલકની નોંધ લેવાની સંભાવનાને નોંધપાત્ર રીતે વધારે છે. તેથી 2017 માં, એક લાડા કાલિના અને VAZ-2109 નિઝની નોવગોરોડ ક્ષેત્રમાં અથડાઈ. સાક્ષીઓ અને પીડિતોના નિવેદનો અનુસાર, VAZ-2109 ના ડ્રાઇવરે નાના ભંગાણને સુધારવા માટે દબાણપૂર્વક સ્ટોપ કર્યો. સંકટ ચેતવણી લાઇટો ચાલુ કરવામાં આવી ન હતી, અને ઇમરજન્સી સાઇન પણ પ્રદર્શિત કરવામાં આવી ન હતી. આ કારણોસર, લાડા કાલિનાના ડ્રાઇવર કારને જોઈ શક્યો ન હતો અને ધીમી પડી ગયો હતો. આવી વાર્તાઓ સામાન્યથી દૂર છે. જો કે, ખૂબ જ ઓછી સંખ્યામાં ઉલ્લંઘનો દંડમાં પરિણમે છે, કારણ કે કારમાં ખામીની હાજરી તરત જ નક્કી કરવી અશક્ય છે, અને બિન-કાર્યકારી સંકેતો સાથે વાહન ચલાવતા વાહનચાલકો કોઈપણ સમયે જવાબ આપી શકે છે કે તેઓ કાર સેવા તરફ જઈ રહ્યા છે. ભંગાણનું સમારકામ કરાવો. કટોકટીની નિશાનીના કિસ્સામાં, આવી યુક્તિ હવે કામ કરશે નહીં.

નિષ્કર્ષ

એલાર્મ સિસ્ટમ છે સાર્વત્રિક અર્થઅન્ય ટ્રાફિક સહભાગીઓને ચેતવણી આપો અને ધ્યાન આકર્ષિત કરો. ટ્રાફિકની સ્થિતિની ગંભીરતાને ધ્યાનમાં લીધા વિના, શામેલ હેઝાર્ડ લાઇટ ડ્રાઇવરને કાર પર ધ્યાન આપવા દબાણ કરે છે. જો કે, કેટલાક વાહનચાલકો અન્ય હેતુઓ માટે ઇમરજન્સી સિગ્નલોનો ઉપયોગ કરે છે, જે અન્ય માર્ગ વપરાશકર્તાઓને મૂંઝવણમાં મૂકે છે. પ્રકાશ સંકેતોના ઉપયોગ માટેની શરતોનું ઉલ્લંઘન 500 રુબેલ્સનો દંડ સૂચવે છે, જો કે, કેટલીક મુશ્કેલીઓને લીધે, આવી દંડ અત્યંત દુર્લભ છે.