ઔદ્યોગિક રેફ્રિજરેટરમાંથી જાતે કોમ્પ્રેસર કરો. રેફ્રિજરેટરમાંથી કોમ્પ્રેસર કેવી રીતે બનાવવું

તાજેતરમાં, કોમ્પ્રેસર્સે ટિંકરર્સ વચ્ચે લોકપ્રિયતા મેળવી છે. તેઓ લગભગ કોઈપણ એન્જિનના આધારે બનાવવામાં આવે છે, ગ્રાહકોની સંખ્યાના આધારે બેઝ યુનિટની શક્તિની ગણતરી કરે છે. હોમ વર્કશોપ માટે, જાતે કરો કોમ્પ્રેસર એકમો માંગમાં છે.
રેફ્રિજરેટર પોતે જ તૂટી જાય અથવા અપ્રચલિત થઈ જાય પછી રેફ્રિજરેટર કોમ્પ્રેસર ઘણીવાર કાર્યરત રહે છે. તેઓ ઓછી શક્તિવાળા છે, પરંતુ કામગીરીમાં અભૂતપૂર્વ છે. અને ઘણા માસ્ટર્સ તેમની પાસેથી ખૂબ જ યોગ્ય બનાવે છે. હોમમેઇડ સ્થાપનો. ચાલો જોઈએ કે તમે આ જાતે કેવી રીતે કરી શકો.

ભાગો અને સામગ્રી

• 11 કિલો પ્રોપેન ટાંકી;
• આંતરિક થ્રેડ અને પ્લગ સાથે 1/2" જોડાણ;
• મેટલ પ્લેટ્સ, પહોળાઈ - 3-4 સેમી, જાડાઈ - 2-4 મીમી;
• માઉન્ટિંગ પ્લેટફોર્મ સાથે બે વ્હીલ્સ;
• રેફ્રિજરેટરમાંથી રેફ્રિજરેશન કોમ્પ્રેસર;
• 1/4 ઇંચ એડેપ્ટર;
• પિત્તળ ચેક વાલ્વ કનેક્ટર;
• કોપર પાઇપ કનેક્ટર ¼ ઇંચ – 2 પીસી;
• કોમ્પ્રેસર દબાણને સમાયોજિત કરવા માટેના સાધનો;
• બોલ્ટ, સ્ક્રૂ, બદામ, ફુમલેંટા.

• વેલ્ડીંગ ઇન્વર્ટર;
• સ્ક્રુડ્રાઈવર અથવા ડ્રીલ;
• ટાઇટેનિયમ કોટિંગ સાથે મેટલ કટર;
• ઘર્ષક જોડાણો સાથે ટર્બાઇન અથવા કવાયત;
• મેટલ બ્રશ;
• કોપર ટ્યુબ માટે રોલર;
• એડજસ્ટેબલ wrenches, પેઇર.

  કોમ્પ્રેસર એસેમ્બલીંગ

  પ્રથમ પગલું - રીસીવર તૈયાર કરવું

  અમે ખાલી લિક્વિફાઇડ પ્રોપેન સિલિન્ડરને પાણીથી સારી રીતે ધોઈએ છીએ. આ રીતે વિસ્ફોટક ગેસ મિશ્રણના તમામ નિશાનો દૂર કરવા ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.
  

  

  
  

  

  
  અમે સિલિન્ડરના અંતિમ છિદ્રમાં એડેપ્ટરને 1/4 ઇંચ દ્વારા ઓવરલેપ કરીએ છીએ. અમે તેને વેલ્ડીંગ દ્વારા બધી બાજુઓ પર સ્કેલ્ડ કરીએ છીએ અને તેને સ્ક્રૂથી સીલ કરીએ છીએ.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  અમે રીસીવરને વ્હીલ્સ અને સપોર્ટ પર મૂકીએ છીએ. આ કરવા માટે, અમે મેટલ પ્લેટોના ટુકડા લઈએ છીએ, તેમને એક ખૂણા પર વાળીએ છીએ અને નીચેથી શરીર પર વેલ્ડ કરીએ છીએ. અમે માઉન્ટિંગ પ્લેટફોર્મ સાથે વ્હીલ્સને ખૂણા પર વેલ્ડ કરીએ છીએ. અમે રીસીવરના આગળના ભાગમાં સપોર્ટ કૌંસને માઉન્ટ કરીએ છીએ.
  

  

  
  

  

  
  

  

  પગલું બે - કોમ્પ્રેસર ઇન્સ્ટોલ કરો

  રીસીવરની ટોચ પર અમે મેટલ પ્લેટથી બનેલા કોમ્પ્રેસર માટે માઉન્ટિંગ ફ્રેમ્સ મૂકીએ છીએ. અમે બબલ સ્તર સાથે તેમની સ્થિતિ તપાસીએ છીએ અને તેમને સ્કેલ્ડ કરીએ છીએ. અમે કોમ્પ્રેસરને ક્લેમ્પિંગ બોલ્ટ્સ પર રબર શોક-શોષક પેડ્સ દ્વારા બેસાડીએ છીએ. આ પ્રકારના કોમ્પ્રેસરમાં માત્ર એક જ આઉટલેટ હશે જેના દ્વારા રીસીવરમાં હવા પમ્પ કરવામાં આવે છે. બાકીના બે, જે હવામાં ચૂસે છે, તે અસ્પૃશ્ય રહેશે.
  

  

  
  

  

  
  

  

  પગલું ત્રણ - ચેક વાલ્વ અને એડેપ્ટરને સાધનો સાથે જોડો

  અમે યોગ્ય વ્યાસનું મેટલ કટર પસંદ કરીએ છીએ અને કપલિંગ માટે હાઉસિંગમાં છિદ્ર બનાવવા માટે સ્ક્રુડ્રાઈવર અથવા ડ્રિલનો ઉપયોગ કરીએ છીએ. જો કપલિંગ બોડી પર બહાર નીકળેલા આકારો હોય, તો તેને ડ્રિલ વડે ગ્રાઇન્ડ કરો (તમે આ માટે નિયમિત ઇલેક્ટ્રિક સેન્ડપેપર અથવા ગ્રાઇન્ડીંગ ડિસ્ક સાથે ગ્રાઇન્ડરનો ઉપયોગ કરી શકો છો).
  

  

  
  

  

  
  કપલિંગને છિદ્રમાં મૂકો અને તેને પરિઘની આસપાસ વેલ્ડ કરો. તેનો આંતરિક થ્રેડ ચેક વાલ્વ પર માઉન્ટ થ્રેડની પિચ અને વ્યાસ સાથે મેળ ખાતો હોવો જોઈએ.
  

  

  
  

  

  
  અમે પિત્તળનો ઉપયોગ કરીએ છીએ વાલ્વ તપાસોનાના કોમ્પ્રેસર માટે. અમે પ્રેશર રીલીઝ આઉટલેટને યોગ્ય બોલ્ટથી પ્લગ કરીએ છીએ, કારણ કે કંટ્રોલ એસેમ્બલીમાં પહેલાથી જ રીલીઝ વાલ્વ હોય છે.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  તમામ નિયંત્રણ સાધનો સાથે પ્રેશર સ્વીચ અથવા પ્રેશર સ્વીચ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે, અમે અન્ય 1/4-ઇંચ એડેપ્ટરને માઉન્ટ કરીએ છીએ. અમે તેના માટે રીસીવરની મધ્યમાં એક છિદ્ર બનાવીએ છીએ, કોમ્પ્રેસરથી દૂર નથી.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  અમે 1/2-ઇંચના એડેપ્ટર સાથે ચેક વાલ્વને સજ્જડ કરીએ છીએ.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  અમે કોમ્પ્રેસર સિલિન્ડર આઉટલેટ અને ચેક વાલ્વને કોપર ટ્યુબ સાથે જોડીએ છીએ. આ માટે ખાસ સાધનઅમે કોપર ટ્યુબના છેડાને ફ્લેર કરીએ છીએ અને તેમને પિત્તળના થ્રેડેડ એડેપ્ટરો સાથે જોડીએ છીએ. અમે એડજસ્ટેબલ wrenches સાથે જોડાણ સજ્જડ.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  પગલું ચાર - નિયંત્રણ સાધનો સ્થાપિત કરો

  કંટ્રોલ ઇક્વિપમેન્ટની એસેમ્બલીમાં કંટ્રોલ સેન્સર સાથે પ્રેશર સ્વીચ (પ્રેસોસ્ટેટ), સેફ્ટી વાલ્વ અથવા પ્રેશર રિલીફ વાલ્વ, બાહ્ય થ્રેડ સાથે એડેપ્ટર-કપ્લીંગ અને અનેક ટેપ્સ અને પ્રેશર ગેજનો સમાવેશ થાય છે.
  

  

  
  સૌ પ્રથમ, અમે પ્રેશર સ્વીચ ઇન્સ્ટોલ કરીએ છીએ. તે કોમ્પ્રેસરના સ્તર સુધી સહેજ વધારવું આવશ્યક છે. અમે બાહ્ય થ્રેડ સાથે એક્સ્ટેંશન કપલિંગનો ઉપયોગ કરીએ છીએ અને સીલિંગ ટેપ દ્વારા રિલેને સ્ક્રૂ કરીએ છીએ.
  

  

  
  

  

  
  એડેપ્ટર દ્વારા અમે પ્રેશર ગેજ સાથે પ્રેશર રેગ્યુલેશન સેન્સર ઇન્સ્ટોલ કરીએ છીએ. અમે દબાણ રાહત વાલ્વ અને નળીના આઉટલેટ્સ માટે બે નળ સાથે એસેમ્બલી પૂર્ણ કરીએ છીએ.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  પગલું પાંચ - ઇલેક્ટ્રિકલ કનેક્ટ કરો

  સ્ક્રુડ્રાઈવરનો ઉપયોગ કરીને, અમે પ્રેશર સ્વીચના હાઉસિંગને ડિસએસેમ્બલ કરીએ છીએ, સંપર્કોની ઍક્સેસ ખોલીએ છીએ. અમે 3-કોર કેબલને સંપર્ક જૂથ સાથે જોડીએ છીએ, અને દરેક વાયરને કનેક્શન ડાયાગ્રામ (ગ્રાઉન્ડિંગ સહિત) અનુસાર વિતરિત કરીએ છીએ.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  તે જ રીતે અમે પાવર કેબલને કનેક્ટ કરીએ છીએ, જે હેઠળ પ્લગથી સજ્જ છે પાવર આઉટલેટ. રિલે કવરને ફરીથી જગ્યાએ સ્ક્રૂ કરો.
  

  

  
  

  

  છઠ્ઠું પગલું - પુનરાવર્તન અને ટેસ્ટ રન

  કોમ્પ્રેસર યુનિટને વહન કરવા માટે, અમે કોમ્પ્રેસર ફ્રેમ સાથે એક ખાસ હેન્ડલ જોડીએ છીએ. અમે તેને પ્રોફાઇલ ચોરસના સ્ક્રેપ્સમાંથી બનાવીએ છીએ અને રાઉન્ડ પાઇપ. અમે તેને ક્લેમ્પિંગ બોલ્ટ્સ સાથે જોડીએ છીએ અને તેને કોમ્પ્રેસરના રંગમાં રંગીએ છીએ.
  

  

  
  

  

  
  અમે ઇન્સ્ટોલેશનને 220 V નેટવર્ક સાથે જોડીએ છીએ અને તેની કાર્યક્ષમતા તપાસીએ છીએ. લેખકના મતે, 90 psi અથવા 6 એટીએમનું દબાણ મેળવવા માટે, આ કોમ્પ્રેસરને 10 મિનિટની જરૂર છે. એડજસ્ટિંગ સેન્સરનો ઉપયોગ કરીને, પ્રેશર ડ્રોપ પછી કોમ્પ્રેસરનું સક્રિયકરણ પ્રેશર ગેજ પર પ્રદર્શિત ચોક્કસ સૂચક દ્વારા પણ નિયંત્રિત થાય છે. તેના કિસ્સામાં, લેખકે ઇન્સ્ટોલેશનને ગોઠવ્યું છે જેથી કોમ્પ્રેસર 60 psi અથવા 4 એટીએમથી ફરીથી ચાલુ થાય.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  બાકી છેલ્લું ઓપરેશન તેલ પરિવર્તન છે. આ એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે જાળવણીઆવા સ્થાપનો, કારણ કે તેમની પાસે નિરીક્ષણ વિંડો નથી. અને તેલ વિના, આવા મશીનો ફક્ત ટૂંકા સમય માટે જ કામ કરી શકે છે.
  અમે કોમ્પ્રેસરના તળિયે ડ્રેઇન બોલ્ટને સ્ક્રૂ કાઢીએ છીએ અને કચરાને બોટલમાં ડ્રેઇન કરીએ છીએ. કોમ્પ્રેસરને તેની બાજુ પર ફેરવો, થોડું સ્વચ્છ તેલ ભરો અને પ્લગને ફરીથી ચાલુ કરો. હવે બધું ક્રમમાં છે, તમે અમારા કોમ્પ્રેસર યુનિટનો ઉપયોગ કરી શકો છો!
  

  

પોર્ટેબલ એર કોમ્પ્રેસર, ઓછો અવાજ, પ્રમાણમાં ઓછી વીજળીનો વપરાશ - આ કદાચ ખાનગી ઘર, કુટીર, ગેરેજ અથવા નાના વ્યવસાયના દરેક માલિકનું સ્વપ્ન છે. ઠીક છે, મોબાઇલ કોમ્પ્રેસ્ડ એર ઇન્સ્ટોલેશન જાતે કરવું તદ્દન શક્ય છે, ઉદાહરણ તરીકે, જૂના ઘરના રેફ્રિજરેટરમાંથી સાધનોનો ભાગ લઈને. દરેક રેફ્રિજરેશન યુનિટમાં બિલ્ટ-ઇન કોમ્પ્રેસર હોય છે. જો તમે આ ભાગને દૂર કરો અને એસેસરીઝ ઉમેરો, તો તમને રેફ્રિજરેટર કોમ્પ્રેસરમાંથી એર કોમ્પ્રેસર મળશે.

કોઈ વિચારને અમલમાં મૂકવાનો નિર્ણય લેતા પહેલા, તે બરાબર નક્કી કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે: શું આ વિચાર ખરેખર લેવા યોગ્ય છે? ચાલો થોડા જોઈએ મહત્વપૂર્ણ પાસાઓભાવિ ડિઝાઇનરોને યોગ્ય નિર્ણય લેવામાં મદદ કરવા માટે વિષય પર:

1. હવા સાથે ઉપયોગ માટે બનાવાયેલ નથી.
2. ઘરેલું રેફ્રિજરેટર્સનું કોમ્પ્રેસર પ્રદર્શન ઓછું છે.
3. મિકેનિઝમને લુબ્રિકેટ કરવા માટે રેફ્રિજરેશન કોમ્પ્રેસરખાસ તેલ જરૂરી છે.

અનુરૂપ તારણો આમાંથી અનુસરે છે. સાથે કામ કરતી વખતે હવા પર્યાવરણઉપકરણ કાર્ય કરી શકશે નહીં લાંબો સમયસારી ઠંડક વિના.

જ્યારે રેફ્રિજરેશન કોમ્પ્રેસર ફ્રીઓન સાથે કામ કરે છે, ત્યારે રેફ્રિજરન્ટના અન્ય તાપમાનના પરિમાણોને કારણે હાઉસિંગ ઠંડુ થાય છે.

રેફ્રિજરેશન કોમ્પ્રેસર દ્વારા હવાના મિશ્રણનું સંકોચન સંપૂર્ણપણે અલગ રીતે થાય છે તાપમાનની સ્થિતિ, જે તીવ્રતાના ક્રમ દ્વારા ઓપરેટિંગ તાપમાનમાં વધારો તરફ દોરી જશે. આખરે, સારી ઠંડક વિના, કોમ્પ્રેસર ખાલી બળી જશે.

હોમ રેફ્રિજરેશન એકમોનું નીચું પ્રદર્શન એ અન્ય એક પરિબળ છે જે સંકુચિત હવાના ઉત્પાદન માટે આવા સાધનોના ઉપયોગને મર્યાદિત કરે છે.

ઉદાહરણ તરીકે, 5-લિટર રીસીવરને 5-7 એટીએમના દબાણ પર પંપ કરવા માટે, રેફ્રિજરેશન યુનિટના સંચાલનમાં ઓછામાં ઓછા 15-20 મિનિટનો સમય લાગશે.

દરમિયાન, હવાનું આ પ્રમાણ કારના ટાયરને ફુલાવવા અથવા એક જ બેઠકમાં એક દિવાલને રંગવા માટે પણ પૂરતું નથી. નાનો ઓરડોગેરેજ

છેલ્લે એક વધુ મહત્વપૂર્ણ પરિબળ- કોમ્પ્રેસર તેલ. રેફ્રિજરેશન કોમ્પ્રેસરની મિકેનિઝમને લુબ્રિકેટ કરવા માટે, ખાસ ફ્રીન તેલનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જેનાં ગુણધર્મો હવાના સંપર્કમાં નાટકીય રીતે બદલાય છે.

જો તમે તેલને અન્ય પ્રકારના લુબ્રિકન્ટમાં બદલતા નથી જે માળખાકીય રીતે હવા માટે અનુકૂળ હોય, તો ચોક્કસ સમય પછી ભાગોના ઝડપી વસ્ત્રોને કારણે કોમ્પ્રેસર મિકેનિઝમ ફક્ત "બંધ" થઈ જશે.

DIY ડિઝાઇન

તેથી, જો, તમામ નોંધાયેલ ઘોંઘાટ હોવા છતાં, રેફ્રિજરેટરમાંથી એસેમ્બલ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવે છે, તો તમે સીધા જ કાર્યવાહીમાં આગળ વધી શકો છો.

પ્રથમ પગલું એ બધું એકત્રિત કરવાનું છે જરૂરી વિગતોપ્રોજેક્ટ સાધનો:

1. એર રીસીવર.
2. તેલ વિભાજક.
3. વિભેદક દબાણ સ્વીચ.
4. કોપર ટ્યુબ.
5. ઇનલેટ એર ફિલ્ટર.
6. શટ-ઑફ નિયંત્રણ અને નિયંત્રણ વાલ્વ.

કામાઝ વાહનમાંથી કોમ્પ્રેસ્ડ એર સિલિન્ડર એર રીસીવર માટે શ્રેષ્ઠ રીતે અનુકૂળ છે. પાંચ લિટરની ક્ષમતા ઘરેલું વાતાવરણ માટે યોગ્ય છે એકંદર પરિમાણોઅને દબાણ વાહિનીઓ માટેની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે.

એક વિભેદક દબાણ સ્વીચ (ઉદાહરણ તરીકે, RT શ્રેણીમાંથી)નો ઉપયોગ ઔદ્યોગિક રેફ્રિજરેશન એકમોમાં થાય છે.

માં કોપર ટ્યુબ પર્યાપ્ત જથ્થોઘરેલું રેફ્રિજરેટરના કન્ડેન્સરની ડિઝાઇનમાં જોવા મળે છે. તેનો વ્યાસ રેફ્રિજરેટર કોમ્પ્રેસરની આઉટલેટ પાઇપ સાથે મેળ ખાય છે.

કોમ્પ્રેસર ઇનલેટ પર એર ફિલ્ટર કોઈપણ યોગ્ય પ્લાસ્ટિકના કન્ટેનરમાંથી નિયમિત ફોમ સ્પોન્જ અંદર મૂકીને સરળતાથી બનાવી શકાય છે. શટ-ઑફ કંટ્રોલ અને કંટ્રોલ વાલ્વ - વાલ્વ, ચેક વાલ્વ, પ્રેશર ગેજ - સ્ટોરમાં ખરીદી શકાય છે.

એર યુનિટ એસેમ્બલી

એર રીસીવર (ઉદાહરણ તરીકે, કામાઝ વાહનમાંથી એર સિલિન્ડર) બનેલી ચેસીસ પર માઉન્ટ થયેલ છે. મેટલ ખૂણો. વધુમાં, ચળવળની સરળતા માટે ચેસીસ પર વ્હીલ્સની જોડી, સપોર્ટ “લેગ” અને હેન્ડલ ઇન્સ્ટોલ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

રેફ્રિજરેટર કોમ્પ્રેસર ઇન્સ્ટોલ કરવા માટેનું પ્લેટફોર્મ અને ડિફરન્સિયલ પ્રેશર સ્વીચને માઉન્ટ કરવા માટેનું કૌંસ સિલિન્ડરના ઉપરના વિસ્તારની ઉપર નિશ્ચિત છે. ક્લેમ્પ અને આઉટલેટ ફિટિંગ દ્વારા રીસીવરની બાજુમાં તેલ વિભાજક જોડાયેલ છે.

રેફ્રિજરેટર કોમ્પ્રેસરની ઇનલેટ પાઇપ પર તે ઇન્સ્ટોલ કરવું જરૂરી છે એર ફિલ્ટર. સિસ્ટમમાં હવામાં હાજર વિદેશી કણોના પ્રવેશને ઘટાડવા માટે એર ફિલ્ટર જરૂરી છે.

કોઈપણ પ્લાસ્ટિકના કન્ટેનરમાંથી એર ફિલ્ટરને એન્ગલ થ્રેડેડ ટ્રાન્ઝિશન દ્વારા ઇનલેટ પાઇપમાં જોડીને સરળતાથી બનાવી શકાય છે.

કોમ્પ્રેસરની આઉટલેટ પાઇપ વળતર કોપર ટ્યુબ-હીટ એક્સ્ચેન્જર દ્વારા વિભાજક (ઓઇલ સેપરેટર) ના ઇનલેટ ફિટિંગ સાથે જોડાયેલ છે. વિભાજકની આઉટલેટ પાઇપ એંગલ એડેપ્ટર દ્વારા રીસીવર સાથે જોડાયેલ છે.

રીસીવરના આઉટલેટ પર ટી અને (કોમ્પ્રેસ્ડ એર આઉટલેટ) ઇન્સ્ટોલ કરેલ છે. ટી ટેપ્સ દ્વારા, રીસીવર આઉટપુટ કોપર ટ્યુબ દ્વારા ડિફરન્સિયલ રિલે અને પ્રેશર ગેજ સાથે જોડાયેલ છે. ત્યાં સેફ્ટી વાલ્વ પણ લગાવવામાં આવ્યો છે.

વિદ્યુત ભાગ અને કામગીરીના સિદ્ધાંત

વિદ્યુત સર્કિટ ડાયાગ્રામ વાસ્તવમાં નાના ફેરફારોને બાદ કરતાં અસ્પૃશ્ય રહે છે. એટલે કે, રેફ્રિજરેટરમાંથી કોમ્પ્રેસર મુખ્યમાંથી સંચાલિત હતું એસીસ્ટાર્ટ રિલે દ્વારા, તેથી આ વિકલ્પ યથાવત બાકી છે.

બીજો પ્રશ્ન એ છે કે સર્કિટને સહેજ આધુનિક કરી શકાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, એસેમ્બલ ઇન્સ્ટોલેશનના મુખ્ય ભાગ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલ સ્વીચ સાથે તેને પૂરક બનાવો. તેમ છતાં, આ વિકલ્પ સમયાંતરે સોકેટમાંથી પ્લગને પ્લગ અને અનપ્લગ કરવા કરતાં દર વખતે જ્યારે તમે ઉપકરણનો ઉપયોગ કરો ત્યારે વધુ અનુકૂળ છે.

ઉપરાંત, કોમ્પ્રેસરને વોલ્ટેજ સપ્લાય સર્કિટ શામેલ કરવા માટે ગોઠવેલું હોવું આવશ્યક છે સંપર્ક જૂથવિભેદક દબાણ સ્વીચ.

આ ગોઠવણીને લીધે, ઉપકરણ હવાના દબાણની સેટ કરેલી મર્યાદા સુધી પહોંચ્યા પછી તરત જ બંધ થઈ જશે. બસ એટલું જ. રેફ્રિજરેટરમાંથી એર કોમ્પ્રેસર થઈ ગયું ગણી શકાય.

પ્રોજેક્ટ પર કેટલીક નોંધો

ઘણીવાર માટે રીસીવર તરીકે હોમમેઇડ પ્રોજેક્ટ્સઅગ્નિશામક સિલિન્ડરોનો ઉપયોગ કરો. દરમિયાન, પાવડર અગ્નિશામકના કન્ટેનરમાં મહત્તમ અનુમતિપાત્ર ઓપરેટિંગ દબાણ (8-12 એટીએમ) ની ઓછી મર્યાદા હોય છે.

વધુમાં, આવા જહાજો સંબંધિત સત્તાવાળાઓ દ્વારા ચોક્કસ સમયગાળા પછી ફરજિયાત નિરીક્ષણને પાત્ર છે. જો તમે હજી પણ રીસીવર હેઠળ અગ્નિશામક જહાજ લો છો, તો પછી કાર્બન ડાયોક્સાઇડ સિસ્ટમના જહાજો સ્વીકાર્ય વિકલ્પ ગણી શકાય.

છેલ્લે, સૌથી વધુ મહત્વપૂર્ણ બિંદુ. આવી ડિઝાઇન, હકીકતમાં, રોસ્ટેક્નાડઝોર સાથે રજીસ્ટર થવી જોઈએ, કારણ કે એસેમ્બલીમાં 0.07 MPa કરતા વધુ દબાણ હેઠળ કાર્યરત જહાજ છે (ઇન્સ્ટોલેશનનું ઓપરેટિંગ દબાણ 10 એટીએમ છે.).

બિન-નોંધાયેલ હોમમેઇડ એર કોમ્પ્રેસરના માલિકો સારી રીતે જવાબદાર (વહીવટી અને ગુનાહિત પણ) હોઈ શકે છે, જલદી લોકોના જીવન અને આરોગ્ય માટે જોખમી ઉપકરણોના સંચાલન દરમિયાન કંઈક અસાધારણ બને છે.

તેથી તમારે તમારા પોતાના હાથથી રેફ્રિજરેટર કોમ્પ્રેસરમાંથી એર કોમ્પ્રેસરને એસેમ્બલ કરવાનો પ્રયાસ કરતા પહેલા હજાર વાર વિચારવું જોઈએ.

કોમ્પ્રેસ્ડ એર ઇન્સ્ટોલેશનને એસેમ્બલ કરવાની પ્રેક્ટિસ કરો

જ્યારે રેફ્રિજરેટર તૂટી જાય છે, ત્યારે વ્યક્તિ તેને તરત જ લેન્ડફિલમાં મોકલવાનું પસંદ કરે છે અને ફ્રીઝિંગ ફૂડ માટે નવું યુનિટ ખરીદે છે. રેફ્રિજરેટરમાંથી કોમ્પ્રેસર રાખવું તે હજી પણ યોગ્ય છે, કારણ કે ઘરગથ્થુ ઉપકરણનો આ ભાગ વ્યક્તિ માટે ખૂબ ઉપયોગી હોઈ શકે છે. તમે રેફ્રિજરેટર કોમ્પ્રેસરનો ઉપયોગ ટાયર ફુલાવવા, પાણી બહાર કાઢવા અને એરબ્રશિંગમાં પણ આ સાધનનો ઉપયોગ કરી શકો છો. પરંતુ એકમનો ઉપયોગ કરવાની ઘોંઘાટની ચર્ચા કરતા પહેલા, તમારે હજી પણ તે મેળવવાની જરૂર છે. આ કરવા માટે, તમારે એક એકમ શોધવાની જરૂર છે જે રેફ્રિજરેટરના તળિયે મોટા કાળા પોટ જેવું લાગે છે. આગળ, બોલ્ટ અને બદામને સ્ક્રૂ કાઢી નાખો જે રેફ્રિજરેટરમાં જ ભાગને સુરક્ષિત કરે છે. હેક્સોનો ઉપયોગ કરીને, કોમ્પ્રેસરને રેફ્રિજરેટર રેડિયેટરમાંથી કાપવું આવશ્યક છે. હવે જે બાકી છે તે કોમ્પ્રેસરની કાર્યક્ષમતા તપાસવાનું છે. આ કરવા માટે, તે નેટવર્ક સાથે જોડાયેલ છે, અને જો ભાગ લાક્ષણિક અવાજો બનાવવાનું શરૂ કરે છે, તો તે કાર્ય કરી રહ્યું છે.

રેફ્રિજરેટરમાંથી કાઢવામાં આવેલા કોમ્પ્રેસરનો ઉપયોગ અન્ય મોટા કદના સમારકામ માટે કરી શકાય છે ઘરગથ્થુ ઉપકરણો. તેથી, ઉદાહરણ તરીકે, જો કોઈ વ્યક્તિનું અન્ય રેફ્રિજરેટર પરનું કોમ્પ્રેસર નિષ્ફળ જાય, તો તે ભાગ સુરક્ષિત રીતે બદલી શકાય છે અને સાધનનો ઉપયોગ ચાલુ રાખી શકાય છે. જો કે, કારીગરો ઘણીવાર આ એકમનો ઉપયોગ કરવા માટે સંપૂર્ણપણે અલગ વિસ્તારો શોધે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ટાયર પંપ કરવા અને તેલ બહાર કાઢવા માટે ગેરેજમાં કોમ્પ્રેસરનો ઉપયોગ ઘણી વાર થાય છે. પરંતુ તમે તેનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કરો તે પહેલાં, તમારે એક વિશિષ્ટ રીસીવર ઇન્સ્ટોલ કરવું પડશે. નેટવર્કને ઓવરલોડ કર્યા વિના, એકમ સામાન્ય રીતે અને અવિરત રીતે કાર્ય કરવા માટે રીસીવર પોતે જ જરૂરી છે. પણ આ સૂક્ષ્મતાકોમ્પ્રેસર ઓપરેશન દરમિયાન તેલ છાંટી ન જાય તેની ખાતરી કરવા માટે કાળજી લેવી આવશ્યક છે. રીસીવરને કોમ્પ્રેસર પાઈપો પર સુરક્ષિત રાખવું જોઈએ, વધુમાં કનેક્શનની મજબૂતાઈ તપાસવી. આ પછી, તમે તમારા પોતાના હેતુઓ માટે કોમ્પ્રેસરને ચલાવવા માટે આગળ વધી શકો છો.

જૂના રેફ્રિજરેટર કોમ્પ્રેસર ગેરેજમાં તેની વિશાળ એપ્લિકેશન શોધે છે. તે પહેલેથી જ ઉપર ઉલ્લેખિત છે કે તકનીકનો ઉપયોગ ટાયરને ફુલાવવા માટે થઈ શકે છે, તે હકીકતને કારણે કે કોમ્પ્રેસર પોતે હવાને નિસ્યંદિત કરવામાં સક્ષમ છે. ટાયરને ફૂલવા માટે, યુનિટને ફક્ત પ્લગ ઇન અને ટાયર સાથે કનેક્ટ કરવાની જરૂર છે. પરંતુ તમે આ રીતે ફક્ત બે કરતા વધુ ટાયરને ફુલાવી શકો છો, કારણ કે રેફ્રિજરેટરમાંથી કોમ્પ્રેસર ખૂબ ધીમેથી કામ કરે છે, પરંતુ તે જ સમયે તે નેટવર્કને નોંધપાત્ર રીતે ઓવરલોડ કરી શકે છે. રેફ્રિજરેટર કોમ્પ્રેસરમાં પંપ કરવા માટે પૂરતું દબાણ હોય છે કારના ટાયર. પંમ્પિંગ હેતુઓ માટે સાયકલ વ્હીલતમે ઉપયોગ કરી શકો છો, ઉદાહરણ તરીકે, એર કન્ડીશનરમાંથી એક ભાગ. ગેરેજમાં કોમ્પ્રેસર માટેની અરજીનો બીજો વિસ્તાર વધારાનું તેલ બહાર કાઢવાનું છે. અહીં તમારે ઓઇલ ફિલ્ટરને સ્ક્રૂ કાઢવાની અને બહાર કાઢવા માટે કોમ્પ્રેસરનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે જરૂરી જથ્થોતેલ પ્રક્રિયામાં સામાન્ય રીતે 2-3 મિનિટથી વધુ સમય લાગતો નથી, પરંતુ તમારે હંમેશા તેલના સ્તરનું નિરીક્ષણ કરવાની જરૂર છે.

જૂના કોમ્પ્રેસરનો સૌથી લોકપ્રિય ઉપયોગ એરબ્રશિંગ હેતુઓ માટે છે. એરબ્રશિંગની કળામાં વિશિષ્ટ તકનીકનો ઉપયોગ કરીને ડિઝાઇન લાગુ કરવા માટે વિશિષ્ટ ઉપકરણનો ઉપયોગ શામેલ છે. કોમ્પ્રેસર માત્ર આવા એકમ બનશે, અને તદ્દન શક્તિશાળી. એરબ્રશને એસેમ્બલ કરવા માટે તમારે જરૂર પડશે જૂનું કોમ્પ્રેસર, રીસીવર, રબર ટ્યુબ, ફિલ્ટર્સ સરસ સફાઈ, વિનાઇલ ક્લોરાઇડ ટ્યુબ, ફાસ્ટનિંગ ક્લેમ્પ્સ અને ફર્નિચર સ્ક્રૂ. એરબ્રશને એસેમ્બલ કરતા પહેલા, કોમ્પ્રેસરમાં તેલને સરળ કારના તેલથી બદલવું જરૂરી છે, કારણ કે આ સાધનસામગ્રીના સંચાલન પર હકારાત્મક અસર કરશે. આગળ, તમારે રીસીવરને કનેક્ટ કરવું જોઈએ, સ્ટાર્ટ રિલે અને ફિલિંગ ટ્યુબને કોમ્પ્રેસર સાથે કનેક્ટ કરવું જોઈએ. ગેસોલિન ફિલ્ટર કોમ્પ્રેસર સાથે જ જોડાયેલ હોવું જોઈએ, ડીઝલ ફિલ્ટર રીસીવર સાથે. હાલની ટ્યુબનો ઉપયોગ કરીને સમગ્ર સ્ટ્રક્ચરને કનેક્ટ કરીને, તમે એરબ્રશને નેટવર્ક સાથે કનેક્ટ કરી શકો છો અને મૂળ રેખાંકનો બનાવવા માટે તેનો ઉપયોગ કરી શકો છો.

જૂના કોમ્પ્રેસરનો ઉપયોગ પાણી પુરવઠા પ્રણાલીમાંથી પાણીને બહાર કાઢવા માટે પણ અસરકારક રીતે કરી શકાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, પાણી પુરવઠા પ્રણાલીને બદલતી વખતે અથવા સમારકામ કરતી વખતે, પાઈપોમાંથી તમામ પ્રવાહીને બહાર કાઢવાનું ઘણીવાર મુશ્કેલ હોય છે, અને આ આગળની બધી ક્રિયાઓને જટિલ બનાવે છે. તેથી જ નિષ્ણાતો કોમ્પ્રેસરનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરે છે. વોટર પમ્પિંગ સિસ્ટમ બનાવવા માટે તમારે એક સરળની જરૂર પડશે, કાચની બોટલ, ખાસ કન્ટેનરમાં બે સક્શન ટ્યુબ અને પ્રવાહી. એક સક્શન ટ્યુબ કોમ્પ્રેસર સાથે જોડાયેલ હોવી જોઈએ, બીજો છેડો બોટલમાં છોડીને. આ પછી, વેક્યૂમ બનાવવા માટે બોટલને જ બંધ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. બીજી ટ્યુબ પણ બોટલમાં લેવી જોઈએ, અને તેનો અંત પાણીના કન્ટેનરમાં છોડી દેવો જોઈએ. આવશ્યકપણે, વોટર પમ્પિંગ યુનિટ તૈયાર છે અને તમે તેનો ઉપયોગ શરૂ કરી શકો છો. કોમ્પ્રેસર પર વધુ એક છિદ્રની મદદથી, તમે પાણી પુરવઠા પ્રણાલીમાંથી પ્રવાહીને સરળતાથી પંપ કરી શકો છો, જે નોંધપાત્ર રીતે તમારા માટે સમારકામ પ્રક્રિયાને સરળ બનાવે છે.

કોમ્પ્રેસરનો ઉપયોગ કરવાની ઉપરોક્ત તમામ પદ્ધતિઓ વાસ્તવિક છે, પરંતુ, અલબત્ત, જો તમારી પાસે વિશેષ તકનીકી જ્ઞાન હોય તો જ તેનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ. જો કોઈ વ્યક્તિ પોતે કોમ્પ્રેસર કેવો દેખાય છે અને તેમાંથી ટાયરને ફુલાવવા માટે એકમ કેવી રીતે બનાવવું તેનો થોડો ખ્યાલ હોય, તો રેફ્રિજરેટરના આ ભાગ સાથે કામ કરવાનું શરૂ ન કરવું વધુ સારું છે. ઇન્ટરનેટ પર તમે કોમ્પ્રેસરને સૌથી વધુ કન્વર્ટ કરવા માટે ઘણી સૂચનાઓ શોધી શકો છો વિવિધ હેતુઓ માટે, અને અહીં એકમના એપ્લિકેશનના અવકાશને ધ્યાનમાં લેવું ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. ઉપરાંત, તેની સાથે કામ કરતી વખતે, સલામતીની સાવચેતીઓનું અવલોકન કરવું જરૂરી છે, ખાતરી કરો કે નેટવર્ક ખૂબ વોલ્ટેજ હેઠળ નથી. એક જૂનું અને કાટવાળું કોમ્પ્રેસર વ્યક્તિને લાંબા સમય સુધી સેવા આપી શકે છે. તેથી જ, જો રેફ્રિજરેટરના માલિક તેનો ઉપયોગ કરવાની યોજના ન ધરાવતા હોય, તો તરત જ રિસાયક્લિંગ માટે સાધનો મોકલવાનું વધુ સારું છે, જ્યાં જૂના કોમ્પ્રેસર ચોક્કસપણે તેનો ઉપયોગ વિવિધ વિસ્તારોમાં શોધી શકશે.

એક સરળ એર કોમ્પ્રેસર જેનો ઉપયોગ... પેઇન્ટિંગ કામઅથવા કારના ટાયરને ફૂલાવો, તમે તેને સ્ક્રેપ સામગ્રીમાંથી જાતે બનાવી શકો છો. હોમમેઇડ કોમ્પ્રેસરતેના ફેક્ટરી એનાલોગ કરતાં વધુ ખરાબ કામ કરશે નહીં, અને તેના ઉત્પાદનની કિંમત ન્યૂનતમ હશે.

તમે કાર પંપમાંથી સ્પ્રે ગન અથવા એરબ્રશને કનેક્ટ કરવા માટે મીની કોમ્પ્રેસર બનાવી શકો છો, તેમાં થોડો સુધારો કરી શકો છો. કોમ્પ્રેસરનું આધુનિકીકરણ તેની શક્તિ (પ્રદર્શન) વધારશે અને તેને 220 V (12 V ને બદલે) ના વોલ્ટેજમાં અનુકૂળ બનાવશે, ઉપકરણને રીસીવર સાથે જોડશે અને ઓટોમેશન ઇન્સ્ટોલ કરશે.

220 V વોલ્ટેજમાં ઉપકરણનું અનુકૂલન

કાર પંપને 220 V નેટવર્ક સાથે કનેક્ટ કરવા માટે, તમારે કેટલાક શોધવાની જરૂર પડશે પાવર સપ્લાય (પીએસયુ),જેનું આઉટપુટ 12 V હશે અને વર્તમાન તાકાત ઉપકરણ માટે યોગ્ય હશે.

સલાહ! કમ્પ્યુટરમાંથી પાવર સપ્લાય આ હેતુ માટે યોગ્ય છે.

તમે તેની નેમપ્લેટ જોઈને ઉપકરણ દ્વારા વપરાશમાં લેવાયેલ વર્તમાન શોધી શકો છો. આ કિસ્સામાં, પીસીમાંથી પાવર સપ્લાય (ઉપરની આકૃતિ જુઓ) વર્તમાન અને વોલ્ટેજની દ્રષ્ટિએ તદ્દન પર્યાપ્ત હશે.

તેથી, જો તમે તમારા PC ના પાવર સપ્લાયમાં ઇલેક્ટ્રિકલ કોર્ડ પ્લગ કરો છો અને તેને ચાલુ કરો છો, તો કંઈ થશે નહીં. આ એ હકીકત દ્વારા સમજાવવામાં આવ્યું છે કે જ્યાં સુધી તે પીસી તરફથી સિગ્નલ પ્રાપ્ત ન કરે ત્યાં સુધી પાવર સપ્લાય ચાલુ થશે નહીં. પાવર સપ્લાયમાંથી બહાર આવતા કનેક્ટર પર, પીસી ચાલુ કરવાનું અનુકરણ કરવા માટે, તમારે જરૂર છે જમ્પર દાખલ કરો.નીચેના ફોટામાં બતાવ્યા પ્રમાણે તમારે ઘણા કંડક્ટરોમાંથી એક તાર લીલો અને બીજો કાળો વાયર શોધવાની જરૂર પડશે.

આ વાયરને કાપી અને ટ્વિસ્ટેડ કરી શકાય છે, પરંતુ તેમને જમ્પર વડે ટૂંકા કરવા વધુ સારું છે.

કાર પંપ હોવાથી કાર સિગારેટ લાઇટર સાથે કનેક્ટ કરવા માટેનો પ્લગ, પછી તમે તેને કાપી શકો છો અને પાવર સપ્લાયમાંથી સંબંધિત રંગના વાયર સાથે ઉપકરણને કનેક્ટ કરી શકો છો.

પરંતુ તે વધુ સારું રહેશે જો તમે કાર સિગારેટ લાઇટર ખરીદો અને તેને પાવર સપ્લાય સાથે કનેક્ટ કરો અને પ્રમાણભૂત પ્લગનો ઉપયોગ કરીને ઉપકરણને જ કનેક્ટ કરો.

સિગારેટ લાઇટરમાંથી 3 વાયર નીકળે છે: લાલ – “+”, કાળો – “-” અને પીળો – “+”, LED ને કનેક્ટ કરવા માટે બનાવાયેલ છે. ધ્રુવીયતાને અવલોકન કરીને, કંડક્ટરને સિગારેટ લાઇટર સાથે જોડો (નીચે ફોટો જુઓ).

જો તમે ઉપકરણમાંથી સિગારેટ લાઇટરમાં પ્લગ દાખલ કરો છો, તો તમને 220 V ઇલેક્ટ્રિક એર કોમ્પ્રેસર મળશે, જે ફક્ત ટાયરને ફૂલવા માટે જ નહીં, પણ એરબ્રશ સાથે કામ કરવા માટે પણ સક્ષમ છે.

વધારાના ઘટકોને કનેક્ટ કરી રહ્યું છે

ઉપકરણને રીસીવર સાથે કનેક્ટ કરવા માટે, નીચેની રેખાકૃતિમાં બતાવેલ માળખું એસેમ્બલ કરવું જરૂરી છે.

આ હાર્નેસમાં નીચેના ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે.

1. ક્રોસ, BP1/2 સાથે તમામ આઉટપુટ ધરાવે છે. માર્કિંગનો અર્થ છે: "BP" - આંતરિક થ્રેડ, "1/2" - ઇંચમાં થ્રેડનો વ્યાસ.
2. ટી, HP1/2 ("HP" - બાહ્ય થ્રેડ) સાથેના તમામ આઉટલેટ્સ ધરાવે છે.
3. વાલ્વ 2 પીસીની માત્રામાં. (BP1/2 – BP1/2). બંને દિશામાં હવાની હિલચાલને અવરોધિત કરવા માટે રચાયેલ છે. ડબલ માર્કિંગનો અર્થ એ છે કે વાલ્વની બંને બાજુએ આંતરિક થ્રેડ છે.
4. . હવાને માત્ર એક જ દિશામાં વહેવા દેવા માટે રચાયેલ છે. તમે સરળ સ્પ્રિંગ વાલ્વ BP1/2 - BP1/2 ઇન્સ્ટોલ કરી શકો છો. જો તમે 6-7 બારના દબાણ સાથે કામ કરવાની યોજના ઘડી રહ્યા છો, તો પછી પ્લાસ્ટિકના ભાગો ન હોય તેવા ચેક વાલ્વને પસંદ કરવું જરૂરી છે.
   
   
5. સીધા સ્તનની ડીંટડી, 2 બાહ્ય થ્રેડો (HP1/2) સાથેનું એડેપ્ટર છે.
6. એડેપ્ટર સ્તનની ડીંટડી HP1/2 – HP1/4. તમને એક બાહ્ય થ્રેડ વ્યાસથી બીજામાં બદલવાની મંજૂરી આપે છે.
7. વિસ્તરણ(60 mm) HP1/2 – HP1/2. આ એ જ સ્તનની ડીંટડી છે, ફક્ત સીધી. એટલે કે, બંને છેડા પરના થ્રેડનો વ્યાસ સમાન છે.
8. ટ્રાન્ઝિશનલ કપ્લિંગ. તે એક વ્યાસના આંતરિક થ્રેડથી બીજાના આંતરિક થ્રેડ સુધીનું એડેપ્ટર છે. આ કિસ્સામાં, BP1/2 થી BP1/8 સુધી.
9. ટી, HP1/8 થ્રેડ સાથે પહેલાથી જ તમામ આઉટપુટ ધરાવે છે.
10. સીધું જોડાણ VR1/8 – VR1/8. 2 સમાન આંતરિક થ્રેડો ધરાવે છે.
11. નળી એડેપ્ટર HP1/8.
12. પ્રેશર રેગ્યુલેટર (પ્રેસોસ્ટેટ) ભેજ-તેલ વિભાજક સાથે. પ્રેશર સ્વીચ તમને રીસીવરમાં હવાનું દબાણ જાળવવા માટે પરવાનગી આપે છે જે લઘુત્તમ કરતા ઓછું ન હોય અને મહત્તમ અનુમતિપાત્ર સ્તર કરતા વધારે ન હોય. જો યુનિટનો ઉપયોગ ટાયર ઇન્ફ્લેટર તરીકે કરવામાં આવશે તો ભેજ વિભાજક ઇન્સ્ટોલ કરી શકાશે નહીં. પેઇન્ટિંગ માટે યુનિટનો ઉપયોગ કરતી વખતે, ભેજ-તેલ વિભાજક સ્થાપિત કરવું આવશ્યક છે.
    
    

    

    ઉપરોક્ત પાઇપિંગ ડાયાગ્રામ 2 આઉટલેટ ફીટીંગ્સ ધારે છે: પ્રથમ સ્પ્રે બંદૂક (એરબ્રશ) ને હવા આપવા માટે અને બીજું ટાયરને ફુલાવવા માટે.

13. એડેપ્ટર સ્તનની ડીંટડી HP1/4 – HP1/8.
14. ફ્યુટોર્કા(HP1/4 – BP1/8), સાથે એડેપ્ટર છે મોટા વ્યાસબાહ્ય થ્રેડથી નાના વ્યાસના આંતરિક થ્રેડ.
15. પ્રેશર ગેજ. આ ઉપકરણો તમને રીસીવરમાં અને મુખ્ય લાઇનના સપ્લાય પર હવાના દબાણના સ્તરને દૃષ્ટિની રીતે મોનિટર કરવાની મંજૂરી આપે છે.

જ્યારે બધા ઘટકો એસેમ્બલ કરવા માટે તે જરૂરી છે થ્રેડ સીલંટનો ઉપયોગ કરો, ઉદાહરણ તરીકે, ફમ ટેપ. પ્રેશર ગેજને નળીના ટુકડા દ્વારા જોડી શકાય છે ઉચ્ચ દબાણ. બાદમાં એડેપ્ટર પર ખેંચવું જોઈએ અને ક્લેમ્પ્સ સાથે સુરક્ષિત કરવું જોઈએ.

જો તમારે તેમને યુનિટની આગળની પેનલ પર પ્રદર્શિત કરવાની જરૂર ન હોય તો, નળીનો ઉપયોગ કર્યા વિના, પ્રેશર ગેજને સીધા થ્રેડ પર સ્ક્રૂ કરી શકાય છે.

ડાયાગ્રામ અનુસાર એસેમ્બલ કરવામાં આવે ત્યારે કોમ્પ્રેસર પાઇપિંગ કેવું દેખાય છે તે નીચેના ફોટામાં બતાવવામાં આવ્યું છે.

ઓટો કોમ્પ્રેસર માટે રીસીવરમાંથી બનાવી શકાય છે મેટલ પાઇપ મોટા વ્યાસ, બંને બાજુ વેલ્ડેડ, અગ્નિશામક અથવા ગેસ સિલિન્ડર.

જો કોમ્પ્રેસર ફક્ત એરબ્રશ સાથે કામ કરવાનું માનવામાં આવે છે, તો પેસેન્જર કારમાંથી નિયમિત ટ્યુબલેસ વ્હીલ રીસીવર તરીકે સેવા આપી શકે છે.

મહત્વપૂર્ણ! રીસીવર માટે કન્ટેનર પસંદ કરતી વખતે, તમારે એ હકીકત ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ કે કાર પંપ 10 મિનિટથી વધુ સમય માટે કામ કરી શકશે નહીં. સતત તદનુસાર, રીસીવરનું વોલ્યુમ નાનું (લગભગ 20 લિટર) હોવું જોઈએ જેથી ઉપકરણ 10 મિનિટ પસાર થાય તે પહેલાં તેમાં હવાના દબાણને જરૂરી સ્તરે વધારી શકે.

અગ્નિશામક/ગેસ સિલિન્ડરમાંથી એકમનું સરળ સંસ્કરણ હવા માટે સ્ટોરેજ ટાંકી તરીકે અગ્નિશામક અથવા ગેસ સિલિન્ડરનો ઉપયોગ કરીને તમારા પોતાના હાથથી કોમ્પ્રેસર બનાવવું એકદમ સરળ છે. ઉદાહરણ તરીકે, કોમ્પ્રેસર એકમ પોતે, જો તમારે શક્તિશાળી એકમ બનાવવાની જરૂર હોય, તો તમે લઈ શકો છોઝિલોવ કોમ્પ્રેસરમાંથી

. પરંતુ પ્રથમ તેને થોડી ઝીણવટની જરૂર છે.

તમારે દરેક કનેક્ટિંગ સળિયામાં 2 છિદ્રો (એસેમ્બલ, લાઇનર્સ સાથે) અને દરેક કનેક્ટિંગ રોડ કેપમાં 1 છિદ્ર ડ્રિલ કરવું જોઈએ.

જ્યારે એકમ કાર્યરત હોય, ત્યારે ક્રેન્કકેસમાંનું તેલ આ છિદ્રોમાંથી લાઇનર્સમાં વહેશે અને તેમની અને ક્રેન્કશાફ્ટ વચ્ચેનું ઘર્ષણ ઘટાડશે. જો તમે લોરીસીવર માટે અગ્નિશામક

, પછી તમારે પહેલા તેમાંથી બધા બિનજરૂરી ભાગોને દૂર કરવાની જરૂર છે, ફક્ત કન્ટેનર અને ઢાંકણને છોડીને. કાસ્ટ આયર્નનું ઢાંકણું ¼ ઇંચનું થ્રેડેડ હોવું જોઈએ. કાસ્ટ આયર્ન કવર હેઠળ મૂકે તે પણ જરૂરી છેરબર ગાસ્કેટ

બધા સ્ટ્રેપિંગ ઘટકોને કનેક્ટ કરવાના પગલાં લેખની શરૂઆતમાં વર્ણવવામાં આવ્યા હતા. પરંતુ, કારણ કે આ એકમ ZIL 130 કોમ્પ્રેસરમાંથી બનાવવામાં આવ્યું છે, અને તે અગાઉ ધ્યાનમાં લેવાયેલા એક કરતાં વધુ શક્તિશાળી છે, તેને સલામતી (ઇમરજન્સી) વાલ્વ ઇન્સ્ટોલ કરવાની જરૂર પડશે. જો કોઈ કારણોસર ઓટોમેશન કામ કરતું નથી તો તે વધારાનું દબાણ છોડશે.

તમે પણ કરી શકો છો ગેસ સિલિન્ડર કોમ્પ્રેસર. પરંતુ પ્રથમ તમારે સિલિન્ડરમાંથી ગેસ છોડવાની જરૂર છે, અને પછી વાલ્વને સજ્જડ કરો. આગળ, બાકીના કોઈપણ ગેસને દૂર કરવા માટે તમારે સિલિન્ડરને સંપૂર્ણપણે પાણીથી ભરવાની જરૂર છે. કન્ટેનરને ઘણી વખત પાણીથી ધોઈ નાખવું જોઈએ અને જો શક્ય હોય તો, સૂકવવામાં આવે છે. સામાન્ય રીતે સિલિન્ડર હેઠળ સ્થાપિત થાય છે ગેસ બર્નરઅને કન્ટેનરમાંથી તમામ ભેજને બાષ્પીભવન કરો.

જ્યાં વાલ્વ મૂકવામાં આવ્યો હતો તે છિદ્રમાં ફિટિંગને સ્ક્રૂ કરવામાં આવે છે, અને તેમાં એક ક્રોસપીસ સ્ક્રૂ કરવામાં આવે છે, જેમાં ઓટોમેશન અને સમગ્ર હાર્નેસ જોડાયેલ છે. સિલિન્ડરના નીચેના ભાગમાં એક છિદ્ર ડ્રિલ કરવું અને કન્ડેન્સેટને ડ્રેઇન કરવા માટે તેમાં ફિટિંગ વેલ્ડ કરવું જરૂરી છે. તમે ફિટિંગ પર નિયમિત પાણીનો નળ સ્થાપિત કરી શકો છો.

એન્જિન અને કોમ્પ્રેસર બ્લોકના રીસીવર પર માઉન્ટ કરવા માટે, તે બનાવવામાં આવે છે મેટલ કોર્નરથી બનેલી ફ્રેમ.માઉન્ટિંગ બોલ્ટને પ્રથમ સિલિન્ડરમાં વેલ્ડ કરવામાં આવે છે. ફ્રેમ તેમની સાથે જોડવામાં આવશે (નીચે ફોટો જુઓ).

મહત્વપૂર્ણ! આ એકમ માટેના એન્જિનમાં લગભગ 1.3 -2.2 kW ની શક્તિ હોવી જોઈએ.

તમે ટાયર ફુલાવવા માટે તમારું પોતાનું કોમ્પ્રેસર પણ બનાવી શકો છો. ચેઇનસોમાંથીજેનું સમારકામ કરી શકાતું નથી. ઉપકરણ એન્જિનમાંથી બનાવવામાં આવ્યું છે, એટલે કે, પિસ્ટન બ્લોકમાંથી: આઉટપુટ નળી સ્પાર્ક પ્લગને બદલે ચેક વાલ્વ દ્વારા જોડાયેલ છે, અને તેના માટે છિદ્ર એક્ઝોસ્ટ વાયુઓઓવરલેપ ક્રેન્કશાફ્ટને ફેરવવા માટે, તમે ક્યાં તો ઇલેક્ટ્રિક મોટર અથવા પરંપરાગત ઇલેક્ટ્રિક ડ્રિલનો ઉપયોગ કરી શકો છો.

રેફ્રિજરેટરમાંથી બનાવેલ એર કોમ્પ્રેસર, અથવા તેના બદલે, તેના એકમમાંથી, સૌથી શાંત છે. પરંતુ તમારે જાણવું જોઈએ કે આવા ઉપકરણ ઉચ્ચ પ્રદર્શન નથી. તેની સહાયથી, તમે ફક્ત કારના ટાયરને ફુલાવી શકો છો અથવા એરબ્રશથી કામ કરી શકો છો. વિવિધ વાયુયુક્ત સાધનો (સ્ક્રુડ્રાઈવર, ગ્રાઇન્ડર, સ્પ્રે ગન, વગેરે) ની સામાન્ય કામગીરી માટે, આ એકમનું પ્રદર્શન પૂરતું નથી, પછી ભલે તમે તેની સાથે મોટા વોલ્યુમ રીસીવરને કનેક્ટ કરો.

જો કે ઇન્ટરનેટ પર તમે મોટા રીસીવર સાથે જોડાયેલ શ્રેણીમાં જોડાયેલા બે કે ત્રણ કોમ્પ્રેસર ધરાવતી ડિઝાઇન શોધી શકો છો. તેથી, રેફ્રિજરેટરમાંથી દૂર કરાયેલ એકમ છેપાવર કોર્ડ સાથે રિલે શરૂ કરો . ઉપકરણમાંથી પણ બહાર આવતા 3 છે. તેમાંથી બે એર ઇનલેટ અને આઉટલેટ માટે બનાવાયેલ છે, અને ત્રીજું (સોલ્ડર) તેલ ભરવા માટે છે. જો તમે થોડા સમય માટે ઉપકરણ ચાલુ કરો છો, તો તમે નક્કી કરી શકો છો કે બેમાંથી કઈ નળી હવામાં ચૂસે છે અને કઈ તેને ઉડાવી દે છે.

નીચેની આકૃતિ બતાવે છે કે કેવી રીતે એકમ, રીસીવર અને પ્રેશર ગેજ સાથે પ્રેશર રેગ્યુલેટરનો સમાવેશ કરતી સમગ્ર રચનાને કેવી રીતે એસેમ્બલ કરવી.

સલાહ! આઉટલેટ ફિલ્ટરને બદલે, જે ક્યારેક ઉચ્ચ દબાણને કારણે ફૂટે છે, ભેજ-તેલ વિભાજક સ્થાપિત કરવું વધુ સારું છે. જો ઉપકરણ પેઇન્ટિંગ માટે ઉપયોગમાં લેવાશે તો તેની હાજરી ફરજિયાત છે.

ઇનલેટ ટ્યુબ પર સ્થાપિત એર ફિલ્ટરધૂળને યુનિટની અંદર પ્રવેશતી અટકાવવા માટે. એર પમ્પિંગ પ્રક્રિયાને સ્વચાલિત કરવા માટે, તમે પ્રેશર સ્વીચના સ્વરૂપમાં ઓટોમેશન ઇન્સ્ટોલ કરી શકો છો.

DIY ઉચ્ચ દબાણ કોમ્પ્રેસર

ઉચ્ચ દબાણ કોમ્પ્રેસર (HP) માંથી બનાવવામાં આવે છે ટુ-સ્ટેજ કોમ્પ્રેસર હેડ AK-150.

ડ્રાઇવ તરીકે તમે લઈ શકો છો 380 V મોટર 4 kW. એન્જિન શાફ્ટનું પરિભ્રમણ તરંગીનો ઉપયોગ કરીને પિસ્ટન જૂથ શાફ્ટમાં પ્રસારિત થાય છે, જે પ્લેન્જર-પ્રકારના તેલ પંપ માટે ડ્રાઇવ તરીકે પણ કામ કરે છે. તે લગભગ 2 kgf/cm2 તેલનું દબાણ બનાવે છે.

સંકુચિત હવા, છેલ્લા તબક્કાને છોડીને, સ્થાપિત દબાણ ગેજ સાથે એડેપ્ટર દ્વારા ફિટિંગમાં પ્રવેશ કરે છે લિટર સિલિન્ડર, જે તેના નીચલા ભાગમાં સ્થાપિત થયેલ છે. કન્ડેન્સેટને ડ્રેઇન કરવા માટેનો વાલ્વ પણ અહીં સ્થાપિત થયેલ છે. સિલિન્ડર પોલિશ્ડ ગ્લાસ ચિપ્સથી ભરેલું છે અને ભેજ-તેલ વિભાજક તરીકે કાર્ય કરે છે.

સિલિન્ડરની ટોચ પરથી હવા ફિંગર ફિટિંગ દ્વારા બહાર નીકળે છે. કોમ્પ્રેસર ઠંડકજળચર છે. 45 મિનિટ પછી. જ્યારે એકમ ચાલે છે, ત્યારે પાણી 70 ડિગ્રી સુધી ગરમ થાય છે. આ યુનિટના લેખક દાવો કરે છે કે આ સમય દરમિયાન તમે 1 8-લિટર સિલિન્ડર અને 2 4-લિટર સિલિન્ડરને 260 એટીએમ પર પંપ કરી શકો છો.

બનાવવા માટેના વિચારો એર કોમ્પ્રેસરરેફ્રિજરેટર-આધારિત એરબ્રશ (ત્યારબાદ "ઉપકરણ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) સાથે કામ કરવાના વિચારને ઘણા સમય પહેલા આગ લાગી હતી, પરંતુ તેને જીવંત કરવામાં લગભગ એક વર્ષનો સમય લાગ્યો હતો.

આ વિચાર આકર્ષક છે કારણ કે આ ઉપકરણ નીચા અવાજનું સ્તર (પરંપરાગત રેફ્રિજરેટરના સ્તરે અવાજ) ઉત્પન્ન કરે છે, જે તમને મોડી સાંજે (રાત્રે વહેલા) કામ કરવાની મંજૂરી આપે છે, કારણ કે તેલ-મુક્ત ચાઇનીઝ કોમ્પ્રેસરનો ઉપયોગ, જે ઉત્પાદન કરે છે. 94 ડીબી અવાજ, કોઈક રીતે હેરાન કરે છે.

સૌ પ્રથમ, વિચારને અમલમાં મૂકવા માટે, કોમ્પ્રેસરની જરૂર હતી. આ યુનિટ કામ કરતા બિર્યુસા રેફ્રિજરેટરના ભાગ રૂપે સેકન્ડહેન્ડ ખરીદવામાં આવ્યું હતું. પરંતુ પછી તે બહાર આવ્યું કે રેફ્રિજરેટર પોતે જ દેશના ઘર કરતાં વોલ્યુમમાં મોટું હતું. તેથી, "નવું હસ્તગત કરેલ" એક ડાચા પર ગયો, અને કોમ્પ્રેસર યુનિટ પોતે નિર્દયતાથી "ડાચા" એકમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યું. અહીં એ ઉમેરવું જરૂરી છે કે કોમ્પ્રેસર રેફ્રિજરેટર સાથે કઠોર પ્લેટમાં સ્પ્રિંગ્સ પર સસ્પેન્શન દ્વારા જોડાયેલ હતું, તેથી મેં આ ડિઝાઇન રાખવાનું નક્કી કર્યું અને ઉપકરણના ઉત્પાદનમાં તેનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ કરવાનું નક્કી કર્યું.

પછી ગેરેજમાં જૂનું OU-5 અગ્નિશામક મળ્યું, જે પાછળથી રીસીવર બન્યું.
સૈદ્ધાંતિક રીતે, એવું માનવામાં આવતું હતું કે આ ઉપકરણ સ્થિર હશે, તેથી મેં તેના માટે ખૂણાઓથી સખત અવકાશી માળખું બનાવવાનું નક્કી કર્યું (જેમાંથી મેં ડાચા પર બરાબર જરૂરી રકમ એકત્રિત કરી).

મૂળભૂત આવા સમૂહ સાથે તકનીકી આવશ્યકતાઓઅને ઉપકરણનું વાસ્તવિક ઉત્પાદન શરૂ થયું. ઉપકરણની લંબાઈ કોમ્પ્રેસરને ટેકો આપતી પ્લેટના કદ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવી હતી. રીસીવર, કોમ્પ્રેસર અને બાકીની બોડી કીટની પ્લેસમેન્ટને ધ્યાનમાં રાખીને પહોળાઈ મનસ્વી રીતે પસંદ કરવામાં આવી હતી.
ઉપકરણ ડાયાગ્રામ સામાન્ય છે: કોમ્પ્રેસર, ફિલ્ટર, ચેક વાલ્વ, રીસીવર, પ્રેશર સ્વીચ, પ્રેશર રેગ્યુલેટર, ફિલ્ટર, ઝડપી કનેક્ટર.
કાટ અને ગંદકીમાંથી ખૂણાઓને સાફ કર્યા પછી, તેઓ ડાચા પર ઘરેલું વેલ્ડીંગનો ઉપયોગ કરીને શક્ય તેટલી કાળજીપૂર્વક વેલ્ડિંગ કરવામાં આવ્યા હતા. મેં ફ્રેમ બનાવ્યા પછી, મેં રીસીવર પર પ્રયાસ કર્યો અને એર ઇનલેટ અને કન્ડેન્સેટ ડ્રેઇન પોઇન્ટ માટે નિવેશ બિંદુને ચિહ્નિત કર્યું.

મેં રીસીવરમાં 9.00 મીમીના વ્યાસવાળા બે છિદ્રો ડ્રિલ કર્યા અને 1/2" થ્રેડેડ ફીટીંગ્સ વેલ્ડ કર્યા. પછી મેં અંદાજે રીસીવરને કેવી રીતે મૂકવામાં આવશે અને તેને સુરક્ષિત કરવા માટે વેલ્ડિંગ સપોર્ટ્સનો અંદાજ કાઢ્યો. રીસીવરને 5-ના ખૂણા પર મૂકવામાં આવ્યું હતું. 10 ડિગ્રી, એક જગ્યાએ કન્ડેન્સેશન એકઠા કરવા માટે મેં તે જ કર્યું પરિણામે, મને ખૂબ જ ભારે (કમ્પ્રેસર અને રીસીવર સાથે લગભગ 25 કિલો) અને શક્તિશાળી ડિઝાઇન મળ્યો, પરંતુ તેનો ફાયદો હતો. તે શરીર અને શરીર બંને પર સ્પંદનની સંપૂર્ણ ગેરહાજરી હતી. કોંક્રિટ ફ્લોરજ્યાં તે ઉભો છે.

મેં કોમ્પ્રેસરમાં તેલને 250 ગ્રામ ભરવા વિશે વધુ પડતી ચિંતા કર્યા વિના બદલ્યું. લ્યુકોઇલ અર્ધ-સિન્થેટીક્સ 10 W-40. તેને બદલવા માટે, મેં કોમ્પ્રેસરમાં ત્રીજી (તેલ) ટ્યુબ કાળજીપૂર્વક ખોલી. તેણે તેમાંથી મધ કાઢી નાખ્યું અને તેમાંથી મધ રેડ્યું. સિરીંજ (વોલ્યુમ 20 મિલી). મેં ટ્યુબમાં સીલંટ પર સ્વ-ટેપીંગ સ્ક્રૂ સ્ક્રૂ કર્યો. મેં 300 મિલી તેલ ભર્યું.
રીસીવરને રૂફિંગ આયર્નના સ્ક્રેપ્સમાંથી બે સ્ટ્રીપ્સ કાપીને સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યું હતું. પાણી પીવાની નળીના ટુકડા, લંબાઈની દિશામાં કાપેલા, ગાસ્કેટ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતા હતા.
આગળ ઓટોમેશન અને એર સપ્લાય સિસ્ટમનો વારો આવ્યો. મેં અગ્નિશામકમાંથી મૂળ ટી (વિભાજક) ને ફેંકી ન દેવાનું નક્કી કર્યું, ખાસ કરીને કારણ કે અગ્નિશામક પોતે શંકુ દોરો વાપરે છે. ટીને ડિસએસેમ્બલ કર્યા પછી અને તેમાંથી શટ-ઑફ વાલ્વ દૂર કર્યા પછી, મેં વાલ્વ સ્ટેમના છિદ્રને બોલ્ટ વડે પ્લગ કર્યું, અગાઉ નળ વડે થ્રેડ કાપી નાખ્યો.
હવે ટીમાં બે "જીવંત" છિદ્રો બાકી છે - સલામતી વાલ્વ અને CO2 સ્પ્રે ટ્યુબમાંથી. પ્રેશર સ્વીચ, પ્રકાર RDM-5, ખૂબ જ સરળતાથી સલામતી વાલ્વ ફિટિંગ (તેને કુદરતી રીતે દૂર કરીને) પર સ્ક્રૂ કરવામાં આવી હતી. પરંતુ મારે સ્પ્રે ટ્યુબ માટે છિદ્ર સાથે સંઘર્ષ કરવો પડ્યો. એક પણ પ્રમાણભૂત પાઇપ થ્રેડ આ છિદ્રમાં ફિટ નથી, તેથી, બધું પસાર કર્યા પછી શક્ય વિકલ્પો, મારે ટેક્સી ડેપો પર ટર્નર પર જવાનું હતું. 200 રુબેલ્સ માટે, ટર્નરે સ્ટાન્ડર્ડ માટે સ્ટીલ બ્લેન્કમાંથી એડેપ્ટર બનાવ્યું પાઇપ થ્રેડ 1/2". ઠીક છે, પછી બધું ઘડિયાળની જેમ વહેતું હતું. સ્ટોર્સમાં શોધવાનો અડધો દિવસ અને જરૂરી એડેપ્ટર, ટી, પ્રેશર રેગ્યુલેટર, પ્રેશર ગેજ, ચેક વાલ્વ, ઓટોમોબાઈલ ગેસોલિન ફિલ્ટર (VAZ 06, 09), અને એક સરસ ફિલ્ટર. હવા વગેરે માટે ખરીદવામાં આવ્યા હતા. મેં રીસીવરમાં હવાની હાજરીને દૃષ્ટિની રીતે નિયંત્રિત કરવાનું સરળ બનાવવા માટે "વિશિષ્ટ" સ્કેલ સાથેનું પ્રેશર ગેજ ખરીદ્યું છે તે નોંધવું જોઈએ કે પાસપોર્ટ અનુસાર પ્રેશર સ્વીચ ચાલુ કરવા માટે રચાયેલ છે પાણી, તેથી મેં તેને સુરક્ષિત રીતે વગાડવાનું નક્કી કર્યું અને રિલેને ડિસએસેમ્બલ કર્યું અને સીલંટ પર કામ કરતા ચેમ્બરને ઇન્સ્ટોલ કર્યું, માત્ર કિસ્સામાં, મેં ફ્રેમને ઓઇલ પેઇન્ટથી દોર્યું જે હાથમાં હતું.

ઉપકરણને એસેમ્બલ કરવામાં કુલ બે કલાકનો સમય લાગ્યો હતો. બધા થ્રેડેડ જોડાણો Tangit-Unilok પ્લમ્બિંગ થ્રેડનો ઉપયોગ કરીને જોડાયેલ. શું અને કયા ક્રમમાં શું ખરાબ છે તેનું વર્ણન કરવાનો કોઈ અર્થ નથી, કારણ કે... દરેક ઉપકરણ વ્યક્તિગત રીતે બનાવવામાં આવે છે અને એસેમ્બલી એલ્ગોરિધમ પોતે જ નક્કી કરવામાં આવે છે. પ્રેશર સ્વીચને 3.5 atm પર બંધ કરવા, 1.5 atm પર ચાલુ કરવા માટે એડજસ્ટ કરવામાં આવી હતી. સેટપોઇન્ટની મર્યાદાના મૂલ્યને ઘટાડવા માટે મેં કેટલો સખત પ્રયાસ કર્યો તે કોઈ બાબત નથી, કંઈ કામ કરતું નથી.

એસેમ્બલી પછી, મેં દબાવવાનું શરૂ કર્યું. અહીં મારી પ્રથમ નિરાશા મારી રાહ જોતી હતી. રીસીવરમાં દબાણ લગભગ 0.5 kgf/cm2 પ્રતિ મિનિટ ઘટ્યું. મને ધોવાથી લીક્સ મળી. તે બહાર આવ્યું કે તે રીસીવર પર વેલ્ડેડ ફીટીંગ્સની નીચેથી લીક થઈ રહ્યું હતું (જો કે, હું વ્યાવસાયિક વેલ્ડર નથી). એક ઉકેલ તરત જ મળી આવ્યો - કોલ્ડ વેલ્ડીંગ. અરજી કર્યા પછી અને તેને 24 કલાક બેસી રહેવા દીધા પછી, મેં ફરીથી પ્રયાસ કર્યો. દબાણ ધરાવે છે. હુરે. પરંતુ દબાણ રેગ્યુલેટરમાંથી હજુ પણ લીકેજ છે. 20 મિનિટમાં લગભગ 0.1 kgf/cm2 "તે દૂર થઈ જાય છે". મેં તેના વિશે વિચાર્યું અને ઉપકરણને હવે "સારવાર" ન કરવાનું નક્કી કર્યું, કારણ કે હવાના આ નુકસાનને અવગણી શકાય છે. પેઇન્ટિંગ કરતી વખતે આવા દબાણના નુકસાન મારા માટે મહત્વપૂર્ણ નથી.

ટેસ્ટ પેઇન્ટિંગ દર્શાવે છે કે હવામાં તેલ નથી, પેઇન્ટ એક્રેલિક અને દંતવલ્ક બંને સરળતાથી લાગુ પડે છે. અને જ્યારે ઉપકરણ ચાલે ત્યારે સૌથી મહત્વની બાબત એ મૌન છે. Q.E.D.

નવું ઉપકરણ વર્કશોપમાં ટેબલની નીચે એકીકૃત રીતે બંધબેસે છે. પરીક્ષણના થોડા દિવસો પછી, મેં રીસીવરમાં ઘનીકરણ તપાસવાનું નક્કી કર્યું. ખોલતી વખતે બોલ વાલ્વ, 20 ગ્રામ તેલ એક સીટી વડે થૂંક્યું. આ બીજી નિરાશા હતી. મેં તેના વિશે વિચાર્યું અને સાહિત્ય વાંચવા ગયો. વિવિધ લેખો વાંચ્યા પછી અને તાર્કિક રીતે વિચાર્યા પછી, મને એક વસ્તુ સમજાયું: કોમ્પ્રેસર કોઈપણ રીતે તેલ ફેંકી દેશે, કારણ કે રેફ્રિજરેટરમાં સિસ્ટમ બંધ છે, પરંતુ મારા ઉપકરણમાં તે નથી. તેથી, હું સમયાંતરે તેમાં તેલ રેડીશ, લગભગ પ્રમાણમાં "જેટલું મેં થૂંક્યું તેટલું મેં રેડ્યું." અને લોકો એમ પણ લખે છે કે મોટર ઓઇલ પરનું કોમ્પ્રેસર લાંબું ચાલશે નહીં. સારું, અમે રાહ જોઈશું અને જોઈશું.
નવા ઉપકરણ સાથે ઉડાડવામાં આવે છે