ઓવરપાસ જાતે કરો: તમારા ઘરે કાર સેવા. કાર ઓવરપાસને ગેરેજમાં કેવી રીતે એસેમ્બલ કરવી.

તેના માલિક માટે કારના સમારકામમાં સારી મદદ ગેરેજમાં અથવા તેની બાજુમાં એક ઓવરપાસ હશે. પરંતુ આવી ડિઝાઇન વિશાળ છે અને ઘણી જગ્યા લે છે, અને નાના સમારકામ માટે સર્વિસ સ્ટેશનની મુલાકાત લેવી હંમેશા ખર્ચ-અસરકારક હોતી નથી. ગેરહાજરીમાં મોટા વિસ્તારોવ્યક્તિગત કારની સેવા માટે, કાર રિપેર ઓવરપાસ બીજા સંસ્કરણમાં બનાવી શકાય છે.

આંશિક અથડામણ સાથે મિની-ઓવરપાસ કેવી રીતે બનાવવો?

આવા ઉપકરણનો હેતુ કારના સસ્પેન્શન અને અંડરબોડીની ઍક્સેસને સરળ બનાવવાનો છે. આ કિસ્સામાં, પૈડાંની માત્ર આગળ કે પાછળની જોડી જમીનથી નાની ઉંચાઈ સુધી ઉભી થાય છે. નિરીક્ષણ અને સમારકામ દરમિયાન, આકસ્મિક રીતે વળેલી સપાટી પરથી રોલિંગને રોકવા માટે સ્ટોપ્સને બીજી નીચે મૂકવો આવશ્યક છે.

ઓવરપાસ બનાવવા માટેનો સૌથી સરળ વિકલ્પ સીડી છે. તેમને બનાવવા માટે લાકડું કરશેઅથવા મશીનના વજનને ટેકો આપવા માટે પૂરતી જાડાઈ. તમને જરૂર પડશે:

• બોર્ડ ઓછામાં ઓછા 5 સેમી જાડા અથવા મેટલ ખૂણો 4x4 4-5 મીમી જાડા;
• ઇમારતી લાકડું (જાડાઈ તે ઊંચાઈ પર આધાર રાખે છે કે જે તે કારને વધારવા માટે અનુકૂળ છે);
• મેટલ સાથે કામ કરવા માટે ગ્રાઇન્ડર અને વેલ્ડીંગ મશીન;
• લાકડા સાથે કામ કરવા માટે જોયું, નખ;
• ખીલા પર ફરતા ટેબલ પર રમાતી એક જુગારની રમત

તેને બનાવવા માટે, તમારે પૈડાં ચલાવવા માટેના બોર્ડ અથવા મેટલ બ્રિજની લંબાઈની ગણતરી કરવાની જરૂર છે જેથી કરીને, જ્યારે આડી સ્થિતિમાં હોય, ત્યારે આ ભાગને લાકડાની સીડી બનાવવાથી 4 ટુકડાઓ નીચે આવે છે પાયા માટે લાકડાનું અને પુલ માટેનું બોર્ડ. બ્રિજની પહોળાઈ વ્હીલ્સને મુક્તપણે ખસેડવા માટે પૂરતી હોવી જોઈએ (ઓછામાં ઓછા 30-35 સે.મી.). આકૃતિમાં બતાવેલ સ્થિતિમાં બોર્ડ પર લાકડાના ટુકડાને ખીલી નાખો: સીડીની મધ્યમાં અને તેની ધાર પર.

ધાતુમાંથી પુલ બનાવતી વખતે, તમારે પુલની અંદાજિત લંબાઈ (4 પીસી.) જેટલી લંબાઈવાળા ખૂણાને કાપી નાખવાની જરૂર છે. આ ભાગોને સમાન ખૂણાના ટૂંકા વિભાગો અથવા 15-17 મીમી વ્યાસવાળા રિઇન્ફોર્સિંગ બાર સાથે જોડીમાં જોડો. પરિણામી "સીડી" પેસેન્જર કારના વજનનો સામનો કરવામાં સક્ષમ છે. પુલની નીચેની બાજુએ, યુ-આકારની રચનાના રૂપમાં ખૂણામાંથી આધારને વેલ્ડ કરો. આધારની ઊંચાઈ વ્યક્તિગત રીતે પસંદ કરવામાં આવે છે. બેઝ પોસ્ટ્સ એ જ રીતે સ્થિત હોવી જોઈએ જેમ કે લાકડાનું માળખું. જ્યારે બેઝના પ્રથમ સપોર્ટ સુધી રેમ્પને મારવામાં આવે છે, ત્યારે કારના વજન હેઠળ, ઓટોમોબાઈલ ઓવરપાસ આડી સ્થિતિમાં આવે છે, અને તેનો પાછળનો ભાગ બેઝના બીજા સપોર્ટ પર રહે છે.

મિની-ઓવરપાસ માટે બીજો વિકલ્પ છે. આ 4x4 ખૂણામાંથી 5 મીમી જાડા 2 નાના ઘરેલું વેલ્ડેડ સ્ટ્રક્ચર્સ છે જે એક નિશ્ચિત પુલના સ્વરૂપમાં પૈડાંની એક જોડીને ઉપાડવા માટે વલણવાળી એન્ટ્રીઓ સાથે છે. કારની બનાવટના આધારે દરેક ભાગની લંબાઈ, ઊંચાઈ અને પહોળાઈની ગણતરી વ્યક્તિગત રીતે કરી શકાય છે. ઉત્પાદન દરમિયાન, એક ખૂણામાંથી 4 લંબચોરસ ફ્રેમને વેલ્ડ કરવી જરૂરી છે, તેમને તળિયે ક્રોસબાર સાથે જોડીમાં જોડીને. બ્રિજની પહોળાઈ સાથે સળિયા અથવા કોણના ઉપરના ભાગના ટુકડાઓ પર વેલ્ડ કરો.

આડા પુલના આગળના ભાગ દ્વારા સમર્થિત "સીડી" ના રૂપમાં વલણવાળા પ્રવેશદ્વારોને વેલ્ડ કરવામાં આવે છે. પ્રમાણમાં હળવા વજનની ધાતુની રચનાને વધારે જગ્યા લીધા વિના ગેરેજમાં સંગ્રહિત કરી શકાય છે. જો જરૂરી હોય તો, તે મશીનની તપાસ કરવા માટે કોઈપણ યોગ્ય સાઇટ પર ઝડપથી ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે.

ઓવરપાસ સાથે સંપૂર્ણ અથડામણ

આ પોર્ટેબલ ડિઝાઇનનો અર્થ એ છે કે કાર જમીનથી ચોક્કસ ઊંચાઈ પર આડી સ્થિતિમાં હશે. આ નિવારક દરમિયાન વધુ આરામ આપે છે અને સમારકામ કામકારના માલિકને આહ.

સાઇટની સપાટીથી તળિયેનું અંતર 1 મીટર અથવા વધુ સુધી પહોંચી શકે છે. ઓવરપાસ કેવી રીતે બનાવવો તેના ઉદાહરણ તરીકે, તમે ફિગમાં રેખાંકનોનો ઉપયોગ કરી શકો છો. 3 અથવા તમારો પોતાનો વિકાસ કરો. તમને જરૂર પડશે:

• સ્ટીલ કોર્નર 5x5 cm, જાડાઈ 10 mm;
• 17 મીમીના વ્યાસ સાથે રિઇન્ફોર્સિંગ બાર;
• બલ્ગેરિયન;
• વેલ્ડીંગ મશીન, ઇલેક્ટ્રોડ્સ;
• ખીલા પર ફરતા ટેબલ પર રમાતી એક જુગારની રમત

માટે એક ખૂણો કાપો સહાયક માળખાંડાયાગ્રામમાં દર્શાવેલ પરિમાણો અનુસાર. માટે કટ્સ બહારજ્યારે સંકુચિત મિની ઓવરપાસ તેની કાર્યકારી સ્થિતિમાં ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે ત્યારે મશીનના તળિયે હોય તેવા દરેક સપોર્ટ કરતાં 10 સેમી લાંબો હોવો જોઈએ. આ કારના બ્રિજ અને વ્હીલ્સને ટેકો પૂરો પાડશે, તેમના સંભવિત ડ્રિફ્ટને બાજુ તરફ અટકાવશે. ઓવરપાસના પ્રવેશદ્વારથી સૌથી દૂરના બિંદુએ વ્હીલ્સ માટે 2 સપોર્ટ પણ ટ્રાંસવર્સ સ્ટોપથી સજ્જ હોવા જોઈએ.

દરેક સપોર્ટ માટે 2 ટ્રેપેઝોઇડલ સ્ટ્રક્ચર્સને વેલ્ડ કરો: ખૂણાના છેડા સાથે અને તેની ઉપરની ધારની ઉપર વિસ્તરેલ વગર. ટ્રેપેઝોઇડ્સને લગભગ 60 સેમી લાંબા ક્રોસબાર સાથે જોડો, તેમને સ્ટ્રક્ચર્સના ખૂણામાં વેલ્ડિંગ કરો. 4 સપોર્ટ એસેમ્બલ કર્યા પછી, ઓવરપાસના દૂરના છેડે ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવશે તેના પર ટ્રાંસવર્સ સપોર્ટ બનાવો.

કારના કદના આધારે, પુલ અને પ્રવેશના વલણવાળા ભાગોની લંબાઈ વ્યક્તિગત જરૂરિયાતો દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. તેમની પહોળાઈ ઝોક અને આડી સપાટી પર મશીનના અનુકૂળ પેસેજ માટે પૂરતી હોવી જોઈએ. પુલને "સીડી" ના રૂપમાં વેલ્ડિંગ કરવાની જરૂર છે, ખૂણાના ભાગોને સળિયાથી જરૂરી લંબાઈના ક્રોસબાર્સ સાથે જોડે છે.

પ્રિફેબ્રિકેટેડ સ્ટ્રક્ચરની વિશ્વસનીયતાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, ટેકોના ઉપલા ભાગો સાથેના પુલના આંતરછેદ પર અને તેમની સાથે વલણવાળા પ્રવેશદ્વારોના જોડાણના બિંદુઓ પર બોલ્ટ અને નટ્સ સાથે ફાસ્ટનિંગ માટે છિદ્રો પ્રદાન કરવા જરૂરી છે. ઓવરપાસને કાર્યકારી સ્થિતિમાં લાવવા માટે, કારને ઉપાડવા માટે 4 સપોર્ટ ઇન્સ્ટોલ કરવા, આડા પુલ મૂકવા અને વલણવાળા રેમ્પ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે તે પૂરતું છે. નિરીક્ષણ અને સમારકામ પૂર્ણ કર્યા પછી, હોમમેઇડ મિની-ઓવરપાસને તેના ઘટક ભાગોમાં સરળતાથી ડિસએસેમ્બલ કરી શકાય છે અને ગેરેજમાં અથવા તેની નજીક વધુ જગ્યા લીધા વિના સંગ્રહિત કરી શકાય છે.

વેલ્ડીંગ મશીન અને મેટલ સાથે કામ કરવામાં થોડી કુશળતા સાથે, લગભગ એક અઠવાડિયામાં જાતે જ ઓવરપાસ બનાવી શકાય છે. અનુકૂળ અને જગ્યા-બચત ડિઝાઇન દાયકાઓ સુધી ચાલશે. લગભગ સમાન પરિમાણો સાથે પેસેન્જર કાર વિવિધ મોડેલોજ્યારે માલિક પોતે કાર બદલશે અને જો જરૂરી હોય તો મિત્રને મદદ કરવા માટે તે કામમાં આવશે.

વૈકલ્પિક લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમ્સઅને નિરીક્ષણ ખાડાઓ છે ઓટોમોબાઈલ ઓવરપાસ, જે વ્યવહારુ અને ઉપયોગમાં સરળ છે. મેટલ સ્ટ્રક્ચર ગમે ત્યાં ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે, અને તેને ફાઉન્ડેશનની જરૂર નથી: મુખ્ય શરત એ સપાટ સપાટીની હાજરી છે. અમારી કંપની તમામ આકારો અને કદના મેટલ સ્ટ્રક્ચર્સના ઉત્પાદન અને ઇન્સ્ટોલેશનમાં રોકાયેલ છે. અમે ઓટોમોબાઈલ માટે ઓર્ડર સ્વીકારીએ છીએ.

મેટલ સ્ટ્રક્ચર્સની સમીક્ષા. મીની કાર ઓવરપાસ

સંકુચિત મોડેલનો સફળતાપૂર્વક રેમ્પ, ગેરેજ, વર્કશોપ અને વોશિંગ સ્ટેશન પર ઉપયોગ થાય છે. માળખું ઝડપથી એસેમ્બલ અને ડિસએસેમ્બલ થાય છે. વ્હીલ વોશિંગ સ્ટેશનો પર વપરાતા સ્ટ્રક્ચર્સ ફેક્ટરીથી બનેલા હોવા જોઈએ અને તેને ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ મહત્વપૂર્ણ મુદ્દાઓ, કામની પ્રક્રિયામાં સુધારો: ત્યાં બંધ પાણીની પરિભ્રમણ વ્યવસ્થા છે અને ગંદાપાણીને રિસાયકલ કરવામાં આવે છે. રચનાઓની લંબાઈ 5 થી 10 મીટર સુધી બદલાય છે, લોડ ક્ષમતા 25 ટન સુધીની છે.

ઑટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન પોસ્ટ્સ અથવા વાહન નિરીક્ષણ બિંદુઓ માટે નિરીક્ષણ મોડેલ ફરજિયાત સાધન છે. આ પ્રકારની રચના સજ્જ છે મેટલ કેનોપી, જે નિરીક્ષણ દરમિયાન સગવડ બનાવે છે વાહનકોઈપણ હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં.
એરેસ કંપની ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલ માટે અથવા ગ્રાહકની ડિઝાઇન અનુસાર માનક મેટલ સ્ટ્રક્ચર બનાવશે.

શા માટે તેઓ અમારી પાસેથી ઓવરપાસનો ઓર્ડર આપે છે?

એરેસ દ્વારા ઉત્પાદિત તમામ મેટલ સ્ટ્રક્ચર્સ ઉચ્ચ ગુણવત્તાની છે અને ધોરણો (GOST) અનુસાર એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે. તમે અમારી પાસેથી ઓટોમોબાઈલ ઓવરપાસનું કોઈપણ મોડલ ખરીદી અથવા ઓર્ડર કરી શકો છો, જે અમે તેના ઓપરેશનના સ્થળે પહોંચાડીશું અને ઇન્સ્ટોલ કરીશું.

ઓવરપાસ નિરીક્ષણ છિદ્રને બદલે છે. તેની હાજરી તકનીકી નિરીક્ષણ માટે પરવાનગી આપે છે અને નાના સમારકામજાતે કાર.

કારના પ્રકાર, તેના કદ અને ઓવરપાસના કદના આધારે, તેનો પ્રકાર નક્કી કરવામાં આવે છે. તમે તેને સ્થિર અથવા સંકુચિત કરી શકો છો. તમારા પોતાના હાથથી કાર ઓવરપાસ કેવી રીતે બનાવવી તે શીખવું સરળ છે.

સર્જન પ્રક્રિયા

1. પ્રથમ તમારે ઓવરપાસના પ્રકાર પર નિર્ણય લેવાની જરૂર છે. જો ગેરેજનું કદ અથવા ઉનાળાની કુટીરપરવાનગી આપે છે, તો પછી તમે સ્થિર બનાવી શકો છો.

2. સંકુચિત સંસ્કરણ તે મોટરચાલકો માટે યોગ્ય છે જે ચોક્કસ પરિમાણો દ્વારા મર્યાદિત છે.

3. વાહનનું સંપૂર્ણ નિરીક્ષણ માત્ર સ્થિર ઓવરપાસ પર જ ઉપલબ્ધ છે.

4. આંશિક એક સંકુચિત ઓવરપાસ પર હાથ ધરવામાં કરી શકાય છે.

5. કાર વેચતા પહેલા, નિષ્ણાતોને નિરીક્ષણ સોંપવું વધુ સારું છે, ઉદાહરણ તરીકે, થી.

સ્થિર ઓવરપાસ ઇંટો, લાકડાનો બનેલો છે, મેટલ પાઈપો. તે જમીનથી એક મીટર સુધી વધી શકે છે.

સ્થિર મેટલ ઓવરપાસ બનાવવા માટે તમારે નીચેના સાધનોની જરૂર પડશે:

• વેલ્ડીંગ મશીન;
• બલ્ગેરિયન;
• ફાસ્ટનર્સ;
• રંગ

મૂળભૂત પગલાં

1. ઓવરપાસ પાઈપોનો ઉપયોગ કરીને બનાવી શકાય છે જેને જમીનમાં કોંક્રિટ કરવાની જરૂર છે. તમને 4 અથવા 6 કૉલમ મળશે.
2. પાઈપોની ટોચ પર ખૂણા સ્થાપિત થયેલ છે.
3. મદદ સાથે તેમની વચ્ચે વેલ્ડીંગ મશીનમજબૂતીકરણ સળિયા સ્થાપિત થયેલ છે.
4. પ્રવેશદ્વાર એક ખૂણા પર સુરક્ષિત છે.
5. વ્હીલ સ્પેસમાં લિમિટર્સ હોવા આવશ્યક છે જે કારને તેની જાતે બહાર જવા દેશે નહીં.
6. મેટલ માળખુંતેને કાટ વિરોધી પેઇન્ટથી આવરી લેવું જરૂરી છે જેથી કંઈપણ કાટ ન લાગે.

જો આવી ડિઝાઇન માટે કોઈ જગ્યા નથી, તો કાર માટે સરળ ઓવરપાસ કેવી રીતે બનાવવો તે શોધવાનું અર્થપૂર્ણ છે.

નાના સંકુચિત માળખાં માટે ઘણા વિકલ્પો છે:

• એકતરફી પિરામિડ;
• "રોકિંગ ખુરશી";
• ઉલટાવી શકાય તેવું
• સ્લીપરમાંથી.

ખૂબ જ પ્રથમ પ્રકાર બોર્ડ અને બીમથી એવી રીતે બનાવવામાં આવે છે કે એક છેડો પ્લેન છે, અને બીજો સીડી છે. બોર્ડને લગભગ 30 સે.મી.ના સમાન ભાગોમાં કાપવામાં આવે છે, બારને વિવિધ લંબાઈના ટુકડાઓમાં કાપવામાં આવે છે, અને તેમની સાથે ટોચ પર બોર્ડ જોડવામાં આવશે. બંને પિરામિડને મેટલ સ્લેટ્સ સાથે એકસાથે બાંધવામાં આવે છે જેથી તેઓ અલગ ન થાય.

લગભગ કોઈપણ મોટરચાલક "રોકિંગ ખુરશી" બનાવી શકે છે. આ કરવા માટે, તમારે બે બોર્ડની જરૂર પડશે જેના પર બાર ધાર પર અને મધ્યની નજીક સ્થાપિત થયેલ છે, પરંતુ ધાર તરફ સરભર છે. જ્યારે કાર કોઈ સ્ટ્રક્ચર પર જાય છે, ત્યારે તેનું ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર બદલાઈ જાય છે અને તે ઊંચું થઈ જાય છે.

સ્લીપર્સ પર આધારિત કાર માટે ઓવરપાસ કેવી રીતે બનાવવો તે ખૂબ જ સરળ છે, ફક્ત બે સ્લીપર્સ મૂકો જે એકબીજાને ચાલુ રાખે છે, અને પ્લેટફોર્મ બનાવવા માટે તેમના પર બોર્ડ મૂકવામાં આવે છે.

આ મકાનતમે તેને લગભગ તમામ ઉપલબ્ધ સામગ્રીમાંથી તમારા પોતાના હાથથી બનાવી શકો છો.

બોર્ડને ગમે ત્યાં આરામ કરી શકાય છે, તેથી કાર માટે ઓવરપાસ કેવી રીતે બનાવવો તે પ્રશ્નમાં કોઈ મુશ્કેલીઓ ઊભી થવી જોઈએ નહીં.

સૌથી વધુ સસ્તું વિકલ્પઆ હશે: બોર્ડ પર જરૂરી ઊંચાઈના લોગનો લાકડાનો ટુકડો મૂકો, તેની સાથે બીજા બોર્ડને એક ખૂણા પર જોડો, બધું સુરક્ષિત કરો - માળખુંનો અડધો ભાગ તૈયાર છે. બીજો ભાગ એ જ રીતે કરવામાં આવે છે.

ત્યાં ઇંટોથી બનેલા ઓવરપાસ પણ છે, પરંતુ તે એક જગ્યાએથી બીજી જગ્યાએ ખસેડી શકાતા નથી, તેથી તેને સ્થિર તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે.

બધા પરિમાણો ચોક્કસ વાહન સાથે મેળ ખાતા હોવા જોઈએ. જો રેસની પહોળાઈ વ્હીલના કદ કરતા થોડી મોટી હોય તો તે શ્રેષ્ઠ છે. આ કારને "ચૂકી" અને નુકસાનના જોખમને દૂર કરશે. મશીન માટે સ્ટોપ હોવું જરૂરી છે જેથી તે પ્લેટફોર્મ પરથી ખસી ન જાય.

જો તમારી પાસે મફત સમય અને ન્યૂનતમ તકનીકી કુશળતા હોય તો તમારા પોતાના હાથથી કારના સમારકામ માટે ઓવરપાસ બનાવવો મુશ્કેલ નથી. બધા માપન કાળજીપૂર્વક હાથ ધરવામાં આવશ્યક છે જેથી ઓવરપાસ ચોક્કસ કારને બંધબેસે.

વ્યક્તિગત પ્લોટનું લેન્ડસ્કેપિંગ પૂર્ણ ગણી શકાય જો માટે " સંપૂર્ણ સેટ» કારના સમારકામ માટે એક ઓવરપાસ સ્વતંત્ર રીતે બનાવવામાં આવશે. ઓવરપાસની ચમકતી ડિઝાઇન તેમની સંક્ષિપ્તતા અને સૌથી સરળ ધાતુના ઉત્પાદનોનો ઉપયોગ કરવાની ક્ષમતાથી આશ્ચર્યચકિત કરે છે. શું તમે તમારા પોતાના હાથથી ફ્લાયઓવર બનાવવાનું સ્વપ્ન કરો છો? આનાથી વધુ રોમાંચક શું હોઈ શકે!

"વ્યક્તિગત કાર સેવા" સેવાઓ

લગભગ દરેક મકાનમાલિકનું પોતાનું ઘર હોવાનું સપનું હોય છે વ્યક્તિગત પ્લોટઆકર્ષક, વ્યવહારુ અને કાર્યાત્મક. અને જો ઘરમાલિક પણ પ્રખર કાર ઉત્સાહી છે, તો પછી તમે સાઇટ પર કાર સમારકામ માટે રચાયેલ ઓવરપાસ વિના કરી શકતા નથી.

જો તમે તમારી જાતે કારની સેવા કરવાની યોજના ન કરો તો પણ, સમયાંતરે નિરીક્ષણ તમને સમયસર સમસ્યાઓ ઓળખવામાં અને વ્યાવસાયિક વર્કશોપનો સંપર્ક કરવામાં મદદ કરશે. કારને ઍક્સેસ કરવા માટે, ખાસ લિફ્ટ્સ, એક નિરીક્ષણ ખાડો અને ઓવરપાસનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. જો કે, ખર્ચાળ ખાસ સાધનો અને તમામ નિયમો અનુસાર સજ્જ નિરીક્ષણ છિદ્રઆ સંપૂર્ણ રીતે સેવા કેન્દ્રોનો વિશેષાધિકાર છે, જેને નોંધપાત્ર સામગ્રી ખર્ચની જરૂર છે.

કાર માટેનો ઓવરપાસ, તેનાથી વિપરીત, સાઇટ પર ગમે ત્યાં સ્થાપિત કરી શકાય છે, લગભગ બટાકાની પથારીની બાજુમાં, અને તમારા પોતાના હાથથી તમને ધ્યાન આપો. તમે કાર અને ટ્રક માટે કાર ઓવરપાસ બનાવી શકો છો. આવા ઓવરપાસના ઉપયોગ અને એપ્લિકેશનના અવકાશને વિસ્તૃત કરી શકાય છે અને દિવસ અથવા વર્ષના કોઈપણ સમયે "વ્યક્તિગત કાર સેવા" ની સેવાઓનો ઉપયોગ કરવાનું શક્ય બનશે.

ઓવરપાસ સ્ટ્રક્ચર્સ

માળખાકીય રીતે, નીચેના પ્રકારના ઓવરપાસને અલગ પાડવામાં આવે છે:
આંશિક કાર ચેક-ઇન માટે
પૂર્ણ-કદનો ઓવરપાસ.

સ્વાભાવિક રીતે, ઓવરપાસ સ્ટ્રક્ચરના કદ અને લોડ-બેરિંગ ક્ષમતાના આધારે, આ પ્રકારના ઓવરપાસનો ઉપયોગ કારના ચોક્કસ વજન માટે થાય છે. એકમાત્ર શરત તમારી હાલની પેસેન્જર કાર અથવા બે માટે ઓવરપાસના કદને મર્યાદિત કરવાની રહેશે.
ઓવરપાસની ક્લાસિક ડિઝાઇન (વ્યવહારિક રીતે ડ્રાઇવિંગ પ્રશિક્ષકના શબ્દોથી) માં કાર્યકારી ભાગની ચોક્કસ ઊંચાઈ, પહોળાઈ અને લંબાઈ હોય છે, જે બેવલ દ્વારા મર્યાદિત હોય છે, તેમજ વૉકવેની બાજુઓ પર હોય છે.

કારના આંશિક પ્રવેશ માટે રચાયેલ ઓવરપાસ

કારના આંશિક પ્રવેશ માટેનો ઓવરપાસ (પોર્ટેબલ અને મિની) એ હળવા વજનનું પોર્ટેબલ માળખું છે જેમાં અલગ ભાગોનો સમાવેશ થાય છે જે એકસાથે વેલ્ડેડ નથી. પોર્ટેબલ અને મીની ઓવરપાસ ફાઉન્ડેશન વિના સ્થાપિત થયેલ છે. આગળના અથવા પાછળના વ્હીલ્સ સાથે અનુગામી વાહન નિરીક્ષણ માટે આ ઓવરપાસની ઍક્સેસ શક્ય છે.

કાર માટે આ પ્રકારના ઓવરપાસ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે સરળ છે અને દૂર કરવા માટે પણ સરળ છે, જે તમને સાઇટ પર જગ્યા બચાવવા માટે પરવાનગી આપે છે. જો કે, સ્ટ્રક્ચર પર સફળ સવારી માટે, ડ્રાઇવરની દક્ષતા અને દક્ષતાની જરૂર પડશે.
ઓવરપાસના મુખ્ય પરિમાણો:
ઊંચાઈ - ઓછામાં ઓછી 1 મી.
પહોળાઈ - 2.5 મી.
બેવલ લંબાઈ - 4.2 મી.
માળખાકીય રીતે, પોર્ટેબલ અથવા મિની ઓવરપાસમાં ચાર ભાગો હોય છે.

ઓવરપાસ સરળતાથી એસેમ્બલ અને ડિસએસેમ્બલ થાય છે, અને જરૂરી સ્થાન પર પણ લઈ જવામાં આવે છે, તેથી તરંગી કારના અચાનક નિદાન માટે, આવા ઓવરપાસ અનિવાર્ય છે, ખાસ કરીને "ક્ષેત્રની પરિસ્થિતિઓ" માં. વ્યવહારમાં, કેટલીકવાર આગળના ભાગને વધારવા માટે બે ઓવરપાસ બનાવવા જરૂરી છે અથવા પાછાજરૂરી ઊંચાઈ સુધી કાર (ક્લિયરન્સ વત્તા ઓવરપાસની ઊંચાઈ).

આંશિક ડ્રાઇવ માટે ઉપયોગમાં લેવાતા સ્વ-નિર્મિત ઓવરપાસ આના જેવો દેખાય છે.

પૂર્ણ-કદનો ઓવરપાસ

અલબત્ત, પૂર્ણ-કદનો ઓવરપાસ એ વધુ અનુકૂળ અને વિશ્વસનીય માળખું છે, જેનું નિર્માણ કાર્ય કરવાની જગ્યાની જરૂર છે. પરંતુ પૂર્ણ-કદનો ઓવરપાસ ભવિષ્યમાં તેના બાંધકામના ખર્ચની ભરપાઈ કરશે.

પૂર્ણ-કદના ઓવરપાસના મુખ્ય પરિમાણો પોર્ટેબલ અને મિની ઓવરપાસના પરિમાણો જેવા જ છે:
ઊંચાઈ - 1 મીટર અથવા વધુ
2.5 મીટર સુધીની પહોળાઈ.
કાર્યકારી ભાગની લંબાઈ - 4-6 મી.
બંને બાજુઓ પર બેવલ્સની લંબાઈ 4.2 મીટર છે.
ચાલો આપણે તરત જ આરક્ષણ કરીએ કે પેસેન્જર કાર માટેના પૂર્ણ-કદના ઓવરપાસના પરિમાણો સતત મૂલ્ય નથી.

તેથી, સલામતી માર્જિન અને વધારાના ભથ્થાઓને ધ્યાનમાં લઈને પૂર્ણ-કદનો ઓવરપાસ બનાવવામાં આવે છે, જે ભવિષ્યમાં સારી રીતે સેવા આપશે. વધુમાં, પૂર્ણ-કદના ઓવરપાસ તરીકે સફળતાપૂર્વક ઉપયોગ કરી શકાય છે અવલોકન ઓવરપાસકાર માટે, નિરીક્ષણ છિદ્ર સજ્જ કર્યા.

તમારા પોતાના હાથથી કાર ઓવરપાસ કેવી રીતે બનાવવી

સૈદ્ધાંતિક રીતે, તમે કોઈપણ ઉપલબ્ધ સામગ્રીમાંથી કાર માટે ઓવરપાસ બનાવી શકો છો. વપરાયેલ સામગ્રી બોર્ડ, ઇંટો અને વપરાયેલ ટાયર છે. પરંતુ આવા કામચલાઉ પગલાં ફક્ત આત્યંતિક કેસોમાં જ ન્યાયી હોઈ શકે છે.

તેથી, મુખ્ય લોડ-બેરિંગ તત્વો અને ઓવરપાસના ટ્રેક માટે, રોલ્ડ મેટલનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે જે નોંધપાત્ર દૈનિક ભારનો સામનો કરી શકે છે. આ મેટલ ચેનલ, ખૂણા અને પ્રોફાઇલ પાઇપ છે. આ પ્રકારની રોલ્ડ મેટલ નોંધપાત્ર બેન્ડિંગ લોડ્સનો સામનો કરી શકે છે.

મીની ઓવરપાસ કેવી રીતે બનાવવો

મીની ઓવરપાસ બનાવવા માટે તમારે નીચેની સામગ્રીની જરૂર પડશે:
સ્ટીલ કોર્નર, જાડાઈ 10 મીમી કરતા ઓછી નથી
મેટલ લાકડી.
તેમજ વેલ્ડીંગ અને વેલ્ડીંગ મશીન માટે ઇલેક્ટ્રોડ્સ. અમે મીની ઓવરપાસ સપોર્ટના આકારને "ટ્રેપેઝોઇડ" તરીકે પસંદ કરીએ છીએ, જેનો આધાર 15-20 સે.મી.થી મોટો છે. ઉપલા ભાગ. એક્સેસ નિસરણી સ્ટીલના ખૂણાઓથી બનેલી છે, જેના પર સળિયાના ટુકડા બંને બાજુ સરખે ભાગે વેલ્ડ કરવામાં આવે છે.

સળિયાની લહેરિયું સપાટી પસંદ કરવાનું વધુ સારું છે જેથી ઓવરપાસ ઉપર અને નીચે જતી વખતે કારના પૈડા લપસી ન જાય.

ઓવરપાસના લોડ-બેરિંગ એલિમેન્ટ્સ કે જેના પર સીડી જોડાયેલ છે તેની પહોળાઈ 45-50 સે.મી.ની હોવી જોઈએ, કારને ખાસ ગાસ્કેટથી સુરક્ષિત કરવામાં આવે છે જે કારને અજાણતાં બહાર જતા અટકાવે છે. વેલ્ડીંગ પછી, ઓવરપાસ માળખું વિરોધી કાટ પેઇન્ટથી દોરવામાં આવે છે.

કારના સમારકામ માટે એક મિની ઓવરપાસ આ વિડિઓમાં રજૂ કરવામાં આવ્યો છે.

પૂર્ણ-કદનો ઓવરપાસ કેવી રીતે બનાવવો

શરૂઆતમાં, સાઇટ પર એક સાઇટ પસંદ કરવામાં આવે છે જ્યાં જમીનમાં સોજો ન હોય, ભૂગર્ભજળઅને જમીનમાં પાણી-સંતૃપ્ત સ્તર નથી. ઓવરપાસના આધાર માટે છિદ્રો તૈયાર કરો - થાંભલાઓ અથવા સ્ટીલ પાઈપો, વ્યાસમાં 10 સે.મી. સુધી.

પૂર્ણ-કદના ઓવરપાસના આધાર માટેના પાઈપોની સંખ્યા પ્રારંભિક કાર્યકારી સ્કેચના આધારે ગણવામાં આવે છે. સ્થાપિત પાઈપો સાથે ખાડાઓ સિમેન્ટ કરવામાં આવે છે. લોડ-બેરિંગ ક્ષમતા વધારવા માટે સ્થાપિત પાઈપો અથવા થાંભલાઓ પર ચેનલને વેલ્ડિંગ કરવામાં આવે છે.
રોલ્ડ મેટલનો ઉપયોગ કરવાની પણ ભલામણ કરવામાં આવે છે (ચેનલો, એંગલ અને પ્રોફાઇલ પાઇપ). પછી રોલિંગ પ્લેન બનાવવામાં આવે છે: મજબૂતીકરણ અને કટ સળિયા બંને બાજુઓ પર લોડ-બેરિંગ તત્વો પર વેલ્ડિંગ કરવામાં આવે છે.

રોલિંગ પ્લેન પાથની પહોળાઈ ઓછામાં ઓછી 0.5 મીટર હોવી જોઈએ. ડ્રાઇવ-ઇન પ્લેટફોર્મ અને સીડી બનાવવા માટે, મજબૂતીકરણ સાથે વેલ્ડેડ L 50 ખૂણાનો ઉપયોગ કરો. કારને લપસતા અટકાવીને, પાથની કિનારીઓને ખૂણાથી સુરક્ષિત કરવી વધુ સારું છે.

દરેક કાર માલિક જાણે છે કે કારના મુખ્ય "ચાંદા" બે જગ્યાએ છુપાયેલા છે: એન્જિનના ડબ્બામાં અને નીચે. તમે હૂડ ખોલીને એન્જિન સુધી પહોંચી શકો છો. પરંતુ તમે શરીરની નીચે આવ્યા વિના સસ્પેન્શનને ઠીક કરી શકશો નહીં અથવા ટ્રાન્સમિશનને દૂર કરી શકશો નહીં.

કારના તળિયે કામ કરવા માટે, તમે ખાડો, લિફ્ટ અથવા ઓવરપાસનો ઉપયોગ કરી શકો છો. ખાડો ફક્ત સૂકી માટીમાં જ સ્થાપિત કરી શકાય છે, તેથી તે તમામ ગેરેજમાં ઉપલબ્ધ નથી.

લિફ્ટ એ એક ખર્ચાળ આનંદ છે જે સમારકામની દુકાન પરવડી શકે છે. પરિણામે, સરેરાશ કાર ઉત્સાહી પાસે કાર માટે હોમમેઇડ ઓવરપાસ બાકી છે, જેને એસેમ્બલ કરવા માટે મોટા ખર્ચ અને સમયની જરૂર નથી.

આ લેખમાં આપણે સૌથી લોકપ્રિય અને સસ્તું સ્ટ્રક્ચર્સ જોઈશું, અને તેમની ડિઝાઇન અને ઇન્સ્ટોલેશનની પ્રક્રિયાનું પગલું દ્વારા વર્ણન પણ કરીશું.

રોડ ઓવરપાસના મુખ્ય પ્રકાર

બજેટ અને સમારકામની જટિલતાને આધારે, ત્યાં બે પ્રકારના ઓવરપાસ સ્ટ્રક્ચર્સ છે:

• તમને કારની માત્ર એક એક્સલ (આગળ કે પાછળની) વધારવાની મંજૂરી આપે છે.
• પૂર્ણ-કદ (આખી કારને સમાવવા માટે રચાયેલ).

પ્રથમ વિકલ્પ આર્થિક અને અનુકૂળ છે. આંશિક પ્રવેશ માટેના મિની-ઓવરપાસમાં નાના પરિમાણો અને વજન હોય છે. તે સરળતાથી સ્તરની સપાટી પર સ્થાપિત થાય છે અને સમારકામ પૂર્ણ થયા પછી દૂર કરવામાં આવે છે. મુખ્ય ગેરલાભ એ છે કે પૂર્ણ-કદની ડિઝાઇન તરીકે તેનો ઉપયોગ કરવો તેટલું અનુકૂળ નથી, કારણ કે અહીં કારની લિફ્ટ 50-60 સેન્ટિમીટરથી વધુ નથી.

પૂર્ણ-ફોર્મેટ વિકલ્પ વધુ ખર્ચાળ અને અમલમાં મૂકવો વધુ મુશ્કેલ છે, પરંતુ કારના માલિકને શરીરના તમામ ઘટકોની એક સાથે ઍક્સેસ આપે છે. ચાલો આપણે પસાર કરતી વખતે નોંધ લઈએ કે, ઓવરપાસના પ્રકારને ધ્યાનમાં લીધા વિના, તેના માટે ઉચ્ચ ગુણવત્તાની કારીગરીતમારે ડ્રોઇંગ બનાવવાની જરૂર છે, અને તેને એસેમ્બલ કરતી વખતે, તમારે બંધારણના પરિમાણોને સચોટ રીતે જાળવવાની જરૂર છે.

કદના ત્રણ જૂથો ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ છે:

• "ખુરશીઓ" ના સહાયક પેડેસ્ટલ્સની ઊંચાઈ અને પહોળાઈ;
• સીડીની લંબાઈ (પ્રવેશ અને આડી);
• સીડીની પહોળાઈ.

આ ઉપરાંત, પેડેસ્ટલ્સ સાથે સીડીના જંકશન પોઇન્ટ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ. તેઓએ વિકૃતિ વિના કારના વજનને ટેકો આપવો જોઈએ.

કારના સમારકામ માટે ઓવરપાસ માટેના લોકપ્રિય વિકલ્પો

મિની-ઓવરપાસનો સૌથી સરળ પ્રકાર એ બે જોડી સ્ક્રેપ્સ છે લાકડાના બીમ 20x20 સે.મી.ના ક્રોસ-સેક્શન સાથે આવા ઇમ્પ્રુવાઇઝ્ડ સપોર્ટની ધારને ત્રાંસી ખૂણા પર કાપીને, અમને એક નક્કર પ્લેટફોર્મ મળશે જેના પર તમે આગળના છેડે અથવા પાછળની કાર ચલાવી શકો છો (ફોટો નંબર 1).

આવા સપોર્ટના ગેરફાયદા સ્પષ્ટ છે: વ્હીલ્સની બાજુની સ્લાઇડિંગ સામે રક્ષણ આપવા માટે બીમ પર કોઈ બાજુઓ નથી, જેમાં પ્રવેશ કરતી વખતે ડ્રાઇવરને અત્યંત સાવચેત રહેવાની જરૂર છે. આકસ્મિક સ્લાઇડને રોકવા માટે પાછળનું બમ્પર પણ નથી. સ્ટેન્ડની ઊંચાઈ તળિયે સરળ ઍક્સેસ માટે પૂરતી નથી.

વધુ સારો વિકલ્પ છે લાકડાનો આધારસરળ સમારકામ કાર્ય કરવા માટે. ડાચા પર આવા ફ્લાયઓવર બોર્ડના સ્ક્રેપ્સમાંથી બનાવવામાં આવે છે, ક્રમશઃ વિશાળ બોર્ડમાં નીચે પછાડવામાં આવે છે. તેની એક બાજુ પ્રવેશ માટે પગથિયાંવાળી ઢાળ બનાવે છે (ફોટો નંબર 2).

આ ડિઝાઇનમાં બમ્પર બાર અને બે વહન સ્ટ્રેપ છે. તેની પહોળાઈ પસંદ કરી શકાય છે જેથી તમે પૈડાં પડી જવાના જોખમ વિના કારનું નિરીક્ષણ કરી શકો. આવા સ્ટેન્ડના ઉત્પાદનની કિંમત અને જટિલતા ન્યૂનતમ છે.

મોટેભાગે, મીની-ઓવરપાસ પ્રોફાઇલ મેટલ (પાઈપો, એંગલ અને ફિટિંગ) થી બનેલા હોય છે. તેઓ લાકડા કરતાં વધુ ટકાઉ અને મજબૂત છે. તમે ફોટો નંબર 3 માં આવી ડિઝાઇનનું ઉદાહરણ જોઈ શકો છો.

નિસરણીના સહાયક ભાગ માટે ખૂણાને બદલે, તમે ફિટિંગ અથવા પાઇપનો ઉપયોગ કરી શકો છો. આડી નિસરણીને 1 મીટર સુધી લંબાવીને, અમને એક મિની-ઓવરપાસ મળશે જે કામ માટે વધુ અનુકૂળ છે. તેનો ઉપયોગ કરીને, તમે શરીરના તળિયે સ્થિત મોટાભાગના એકમો સુધી પહોંચી શકો છો (ફોટો નંબર 4).

ફોટો નંબર 4 ઓવરપાસ-સ્ટેન્ડનું વિસ્તૃત સંસ્કરણ

સમીક્ષા પૂર્ણ કરે છે કોમ્પેક્ટ ડિઝાઇનઉતારી શકાય તેવી કાર માટે મીની ઓવરપાસ. તે પોર્ટેબલ અને સ્થિર વિકલ્પો વચ્ચે મધ્યવર્તી સ્થાન ધરાવે છે (ફોટો નંબર 5, 6, 7).

ફોટો નંબર 5 પોર્ટેબલ ઓવરપાસ એસેમ્બલ

વ્હીલ કમાનો અને સીલ્સમાં અનુકૂળ પ્રવેશ માટે વાહન પ્રવેશ્યા પછી આડી રેમ્પને તોડી પાડવાની ક્ષમતા આ ડિઝાઇનની એક મહત્વપૂર્ણ વિશેષતા છે.

કારની નીચે સૂતી વખતે અથવા બેસીને કામ કરવું શક્ય છે, પરંતુ તે ખૂબ અનુકૂળ નથી. તેથી, નિયમિત સમારકામ માટે, તમારે સ્થિર ઉચ્ચ ઓવરપાસની જરૂર છે, એસેમ્બલ સ્તંભાકાર પાયો(ફોટો નંબર 8).

આ ડિઝાઇન, જો જરૂરી હોય તો, ફક્ત પેસેન્જર કાર જ નહીં, પણ નાની ટ્રક અથવા બસ પણ સ્વીકારશે.

સંકુચિત કારને જાતે ઓવરપાસ કેવી રીતે બનાવવી?

સ્ટ્રક્ચરનું ઉત્પાદન વિગતવાર ડ્રોઇંગની તૈયારી સાથે શરૂ થાય છે. તે કરતી વખતે, તમે ઉતાવળમાં પૂર્ણ કરેલા કાર્યમાં રહેલી ભૂલોને ટાળીને એસેમ્બલીના તમામ તબક્કાઓ ધ્યાનમાં લેવા અને વિચારી શકશો.

સંકુચિત ઓવરપાસમાં નીચેના પરિમાણો હોવા આવશ્યક છે:

• પ્રવેશદ્વાર અને આડી રેમ્પની લંબાઈ કાર + 1 મીટરની લંબાઈ જેટલી છે.
• નિસરણીની પહોળાઈ ઓછામાં ઓછી 40 સે.મી.
• સહાયક પેડેસ્ટલ્સની ઊંચાઈ 70-80 સે.મી.
• સપોર્ટ પેડેસ્ટલ્સના ઉપલા ભાગની પહોળાઈ સીડીની પહોળાઈ જેટલી છે.

ઓવરપાસને ટકાઉ બનાવવા માટે, તમારે મેટલ પર કંજૂસાઈ ન કરવી જોઈએ. ડ્રેઇન્સ માટે તમારે 63 મીમી સમાન કોણનો કોણ ખરીદવાની જરૂર છે. સહાયક પેડેસ્ટલ્સ "ખુરશીઓ" ને 50 મીમીની શેલ્ફની પહોળાઈ સાથે ખૂણામાંથી વેલ્ડ કરી શકાય છે. ગટરોનું ભરણ ઓછામાં ઓછા 14 મીમીના ક્રોસ-સેક્શન સાથે લહેરિયું મજબૂતીકરણ સાથે કરવામાં આવે છે.

વેલ્ડીંગ મશીન, ગ્રાઇન્ડર અને કવાયત વિના કામ શરૂ ન કરવું તે વધુ સારું છે. એસેમ્બલી ટૂલ ઉપરાંત, તમારે "ખુરશીઓ" સાથે સીડીને જોડવા માટે બોલ્ટ અને બદામની 12 જોડી તૈયાર કરવાની જરૂર છે.

કામના તબક્કાઓ

પ્રથમ પગલું એ સપોર્ટ પેડેસ્ટલ્સ બનાવવાનું છે. સ્થિરતા વધારવા માટે તેમને ટ્રેપેઝોઇડલ આકાર આપવાની જરૂર છે. "ખુરશી" ના પાયા અને ઉપલા ભાગની સચોટ એસેમ્બલી માટે, કદમાં કાપેલા ખૂણાઓ પર નાખવાની જરૂર છે. OSB બોર્ડ, ક્લેમ્પ્સ અથવા વેલ્ડર મેગ્નેટનો ઉપયોગ કરીને તેમને એકસાથે ઠીક કરો.

પ્રથમ, તમામ ચાર સપોર્ટના નીચલા પાયા વેલ્ડેડ છે. પછી ઉપલા પ્લેટફોર્મની ફ્રેમ્સ એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે અને ખૂણામાંથી પગ તેમની સાથે જોડાયેલા હોય છે. અંતિમ તબક્કો- નીચલા સપોર્ટમાં પગ સાથે ઉપલા ફ્રેમ્સની સ્થાપના અને વેલ્ડીંગ દ્વારા તેમને ઠીક કરો.

મહેરબાની કરીને નોંધ કરો કે એસેમ્બલી ડાયાગ્રામમાં એક ખૂણા છે ટોચની ફ્રેમછાજલી સાથે ઉપર તરફ વળે છે અને વ્હીલ્સને ઓવરપાસ પરથી પડવાથી બચાવવા માટે બમ્પર બનાવે છે. એક વધુ ફેન્ડર કોર્નરને અંતિમ સપોર્ટ પર વેલ્ડિંગ કરવાની જરૂર છે. તેઓ કારને રેમ્પ પરથી ખસેડવા દેશે નહીં.

તમારા પોતાના હાથથી ઓવરપાસને શક્ય તેટલું સ્થિર બનાવવા માટે, તમે તેના પર સ્ટીલ પ્રોફાઇલમાંથી ક્રોસ કૌંસ સ્થાપિત કરી શકો છો. તે pedestals માટે બોલ્ટ છે. આ માપ અનાવશ્યક રહેશે નહીં, કારણ કે તે સમગ્ર રચનાની કઠોરતાને વધારશે.

આડા અને પ્રવેશ માર્ગો 63 મીમીના ખૂણેથી બનેલા છે અને "નિસરણી" તરીકે કામ કરતા રિઇન્ફોર્સિંગ બાર છે. પેસેન્જર કાર માટે વલણવાળા રેમ્પની લંબાઈ ઓછામાં ઓછી 3 મીટર હોવી આવશ્યક છે. કદ આડો વિભાગકારની લંબાઈમાં 1 મીટર ઉમેરીને પસંદ કરેલ છે. સીડીની પહોળાઈ ઓછામાં ઓછી 40 સે.મી.

રિઇન્ફોર્સિંગ બાર ઇન્સ્ટોલ કરતાં પહેલાં, ખૂણાઓ ફેરવવામાં આવે છે જેથી કરીને તેમના ફ્લેંજ્સ સામે આવે અને બાહ્ય બાજુની કિનારીઓ તરીકે સેવા આપે. જો પ્રોફાઇલ નક્કર આડી પ્લેટફોર્મ પર નાખવામાં આવે તો "સીડી" સ્તરની હશે. તેને કોંક્રિટ અથવા ડામર સાથે જોડવું મુશ્કેલ છે. તેથી, તમે માઉન્ટિંગ બેઝ તરીકે બે ટ્રાંસવર્સ એન્ગલનો ઉપયોગ કરી શકો છો. માર્ગદર્શિકા "સીડી" તેમની સાથે ક્લેમ્પ્સ સાથે જોડાયેલ છે. આ કામગીરી પૂર્ણ કર્યા પછી, તમે વેલ્ડીંગ પ્રક્રિયા શરૂ કરી શકો છો. ટેમ્પલેટ તરીકે 63 મીમીના કોર્નર પીસનો ઉપયોગ કરીને પ્રોફાઇલ કરેલ મજબૂતીકરણના વિભાગોને સંરેખિત કરવું વધુ અનુકૂળ રહેશે.

કારના સમારકામ માટે ઓવરપાસ માટે વળેલું રેમ્પ બનાવવું એ આડી એક એસેમ્બલ કરતાં થોડું અલગ છે. તમારે તેના પર 10 સે.મી. લાંબો મફત અંત છોડવાની જરૂર છે (બારને મજબૂત કર્યા વિના), જે કનેક્ટિંગ પોઇન્ટ તરીકે સેવા આપશે. પ્રોફાઇલની ઊભી ધાર આડી શેલ્ફ પર ગ્રાઇન્ડરથી કાપવામાં આવે છે. આ પછી, કનેક્ટિંગ છેડાને વાળવું જરૂરી છે.

જો તમારી પાસે બેન્ડિંગ મશીન નથી, પરંતુ તમારી પાસે નોંધપાત્ર વજનવાળા કેટલાક મિત્રો છે, તો પછી બેન્ડિંગ ફોર્સને કાઉન્ટરબેલન્સ કરવા માટે તેમને પેડસ્ટલ પર ચઢવાનું કહો. આ ઑપરેશન પહેલાં, તમારે તેના મુક્ત અંતને ટેકો આપતા, પ્રવેશ રેમ્પને આડી રીતે મૂકવાની જરૂર છે. પ્રોફાઇલના સહાયક ભાગમાં અને "ખુરશી" ના ખૂણામાં સ્થાનિક રીતે બે છિદ્રો ડ્રિલ કરવામાં આવે છે. બોલ્ટેડ કનેક્શન્સ સાથે "નિસરણી" ના છેડાને ઠીક કર્યા પછી, તે જમીન પર બળ સાથે નમેલું છે. તે જગ્યાએ જ્યાં પ્રોફાઇલ કાપવામાં આવી હતી, તમારે સપોર્ટ યુનિટને મજબૂત કરવા માટે સ્ટીલ પ્લેટના ટુકડાને વેલ્ડ કરવાની જરૂર છે.

આડી સીડીને પેડેસ્ટલ્સ પર બિછાવીને માઉન્ટ થયેલ છે. આ પછી, સહાયક ખૂણાઓ અને કેબિનેટના ઉપલા સપોર્ટ પ્રોફાઇલમાં બોલ્ટ્સ માટે છિદ્રો ડ્રિલ કરવામાં આવે છે. સાઇટ પર ઓવરપાસના વધુ વિશ્વસનીય ફાસ્ટનિંગ માટે, આંખોને "ખુરશીઓ" પર વેલ્ડ કરી શકાય છે. તેમને જમીન પર કોંક્રિટ અથવા સ્ટીલ પિન સાથે ડોવેલ સાથે ઠીક કરીને, જ્યારે કાર તેમાં પ્રવેશે છે ત્યારે તમે ઓવરપાસના ભાગોના વિસ્થાપનથી તમારી જાતને બચાવશો.

ટેસ્ટ ડ્રાઇવ બનાવતી વખતે, વલણવાળી "સીડી" ની વર્તણૂક પર ધ્યાન આપો. જો તે વળે છે, તો તમારે બે મધ્યવર્તી સપોર્ટ ફ્રેમ્સ બનાવવા પડશે અને તેમને ખૂણા પર બોલ્ટ કરવી પડશે.