એલ્યુમિનિયમની બનેલી બોટ માટે રેખાંકનો. હોમમેઇડ બોટ - પ્રોજેક્ટ્સ, રેખાંકનો

હું તમને જણાવવા માંગુ છું કે મારો શોખ, એલ્યુમિનિયમ બોટ બનાવવાનો, કેવી રીતે થયો.
મારો જન્મ અને ઉછેર રશિયાના દૂર પૂર્વમાં પેટ્રોપાવલોવસ્ક-કામચત્સ્કી શહેરમાં થયો હતો. આસપાસના દ્વીપકલ્પ પર પેસિફિક મહાસાગરઅને ઓખોત્સ્કનો સમુદ્ર, નદીઓ અને તળાવોનો પ્રદેશ.

કામચટકાની વસ્તીનો મુખ્ય શોખ માછીમારી અને શિકાર છે. મોટાભાગના રહેવાસીઓનું કાર્ય સમુદ્ર સાથે પણ સંબંધિત છે: ખલાસીઓ, માછીમારો, સરહદ રક્ષકો, લશ્કરી કર્મચારીઓ.

1998 માં, મારા મિત્ર એલેક્ઝાંડર બોંડારેન્કો સાથે, અમે મોડલિસ્ટ-કન્સ્ટ્રક્ટર મેગેઝિનના એક પ્રોજેક્ટના આધારે, પ્લાયવુડમાંથી અમારી પ્રથમ બોટ બનાવવાનું નક્કી કર્યું.

એ દિવસોમાં મળવું મુશ્કેલ હતું સારી સામગ્રી(ફાઇબરગ્લાસ, પ્લાયવુડ, ઇપોક્રીસ રેઝિનવગેરે). તે જ વર્ષના ઉનાળામાં, જહાજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું અને સમગ્ર સીઝન દરમિયાન તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ફાઇબરગ્લાસથી ઢંકાયેલી પ્લાયવુડની બોટનો મોટો ગેરલાભ છે: ભારે વજન, સમારકામ અને જાળવણી સાથે સમસ્યા સારી દેખાય છેજહાજ (હલ પરનો પેઇન્ટ અને પ્લાસ્ટિક સિઝન દરમિયાન ગંભીર રીતે ફાટી ગયા હતા). 90 ના દાયકાના અંતમાં, અમેરિકા અને કેનેડામાંથી વપરાયેલી એલ્યુમિનિયમ ફિશિંગ બોટ કામચટકામાં દેખાવા લાગી. આનાથી મને વિચાર આવ્યો કે, આવું કંઈક કેમ ન બનાવી શકાય, તે દેવતાઓ નથી જે વાસણ બાળે છે. મને એલ્યુમિનિયમ જહાજો કે બોટ પ્રોજેક્ટ બનાવવાનો કોઈ અનુભવ નહોતો.

ઇન્ટરનેટે મદદ કરી, 2000 ની શરૂઆતમાં મેં ગ્લેન-એલ કંપની પાસેથી યુએસએમાં એટલાન્ટિક ડોરી પ્રોજેક્ટનો ઓર્ડર આપ્યો. મારી પાસે વેલ્ડીંગનો કોઈ અનુભવ નહોતો, મેં વિશેષ સાહિત્યનો અભ્યાસ કરીને અને નિષ્ણાતો સાથે પરામર્શ કરીને અને સૌથી અગત્યનું, પ્રેક્ટિસ અને વધુ પ્રેક્ટિસ કરીને ઘણી માહિતી મેળવી. મિત્ર એલેક્ઝાન્ડર સાથે બનેલી આ બોટ 2001માં લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. અમે સૅલ્મોન ફિશિંગ માટે ડોરીનો ઉપયોગ કર્યો, વહાણએ સારું પ્રદર્શન કર્યું, તેના 7.5 મીટરના મોટા કદનો ગેરલાભ એ હતો કે તેની પાસે સપાટ તળિયા અને અપૂરતી નિયંત્રણક્ષમતા હતી. અમે માછીમારોની વિનંતી પર 2 વધુ ડોરીઓ બનાવી;

2002 માં ખુલ્લા સમુદ્ર અને દરિયાકાંઠાના વિસ્તારો માટે, તેમણે ત્રિમારણ રેખાઓ સાથે પ્રથમ બોટ વિકસાવી અને બનાવી, માહિતી, લેખો, KiYa મેગેઝિન અને અન્ય સ્ત્રોતોમાંથી સૈદ્ધાંતિક રેખાંકનોનો ઉપયોગ કર્યો, બોટએ પાણી પર, ખાસ કરીને મોજામાં સારું પ્રદર્શન કર્યું, પરંતુ ડિઝાઇનની દ્રષ્ટિએ પ્રથમ ઉદાહરણ સંપૂર્ણથી ખૂબ દૂર હતું. 2 વધુ બોટ બનાવવામાં આવી હતી, જ્યાં બાળપણની બીમારીઓ સુધારવામાં આવી હતી અને ડિઝાઇન બદલવામાં આવી હતી.

2005 માં, હું વોરોનેઝના ઉપનગરોમાં મધ્ય રશિયામાં ગયો, મારી નવી જગ્યાએ હું વેલ્ડીંગનું કામ કરું છું, એલ્યુમિનિયમમાંથી વિવિધ ધાતુના ઉત્પાદનો રાંધું છું, કેટલીકવાર માછીમારો બોટ બનાવવાનું કહે છે, છેલ્લું રસપ્રદ પ્રોજેક્ટસ્વેમ્પ બોટ, પ્રોટોટાઇપ હતી

હવે હું મારા માટે સ્કિફ બોટ બનાવી રહ્યો છું, આસપાસના પાણીમાં માછીમારી માટે મોટી બોટ નહીં.

સ્ત્રોત

shkola-v.blogspot.com

સામાન્ય માહિતી

ફાઇબરગ્લાસ સામગ્રીમાંથી બનેલી બોટના સૌથી સામાન્ય મોડલ પૈકી એક વેવરરનર-285 બોટ છે. તે એક સંપૂર્ણ સુવિધાયુક્ત પ્લેનિંગ વહાણ માનવામાં આવે છે, જે સમુદ્ર અથવા પર્યટન પર ચાલવા માટે એકદમ યોગ્ય છે. વહાણ, જે એ હકીકત દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે કે તેમાં વધારો ફ્રીબોર્ડ છે, તેમજ એકદમ મોટી પહોળાઈ છે, તે પણ અનુકૂળ છે કે તેનું ધનુષ નજીકના શૌચાલય અને ગેલી સાથે આરામદાયક સલૂનને સમાવી શકે છે. બોટના પાછળના ભાગમાં, તમે તમારા પોતાના હાથથી ડબલ કેબિન બનાવી શકો છો, જેનું સ્થાન કોકપિટ હેઠળ સખત રીતે સ્થિત હશે. યુનિટ કંટ્રોલ ડિપાર્ટમેન્ટ એંજિન કમ્પાર્ટમેન્ટની ઉપર સ્થિત હશે, અને તે પવન અને પાણીના છાંટાથી પણ વળેલું કાચ દ્વારા સુરક્ષિત રહેશે.

બોટ પાવર

તમારા પોતાના હાથથી બોટને સજ્જ કરતી વખતે, તમારે પછીથી તેના પર કયું એન્જિન ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવશે તે ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે. આ વિશિષ્ટ મોડેલ એક અથવા બે મોટર્સ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે રચાયેલ છે. જો કે, અહીં ધ્યાનમાં લેવું જરૂરી છે કે સુવિધાના સામાન્ય કાર્ય માટે કુલ પાવર 250 થી 500 લિટરની રેન્જમાં હોવો જોઈએ. સાથે. તેમની પાસે ડાયરેક્ટ રિવર્સ ગિયરબોક્સ પણ હોવું જોઈએ, જે તેમને 15-30 નોટની ઝડપે પહોંચવા દેશે, જે કિમી/કલાકમાં 28 થી 56 સુધીની હોય છે. વધુમાં, જહાજમાં પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ અથવા વધારાની આઉટબોર્ડ મોટર્સ પણ હોઈ શકે છે.

તે નોંધવું યોગ્ય છે કે તમારા પોતાના હાથથી બોટ બનાવવાથી 50 થી 75% ભૌતિક સંસાધનોની બચત થાય છે જે ખર્ચ કરવામાં આવી હોત જો એકમ શિપયાર્ડમાં ખરીદવામાં આવ્યું હોત અને સ્વતંત્ર રીતે બાંધવામાં ન આવ્યું હોત. તે નોંધવું પણ યોગ્ય છે કે નાના જહાજ બનાવવા માટે આપેલ તકનીક શિપબિલ્ડીંગમાં છેલ્લો શબ્દ નથી. આ માત્ર એક પ્રેક્ટિસ-પરીક્ષણ, સ્થાપિત પદ્ધતિ છે જે તમને તમારા પોતાના હાથથી સ્વીકાર્ય ફાઇબરગ્લાસ બોટ બનાવવાની મંજૂરી આપશે.

કામની શરૂઆત

નાની ફાઇબરગ્લાસ બોટનું બાંધકામ શરૂ કરવું એ અન્ય કોઈપણ સામગ્રીના નિર્માણથી અલગ નથી. પ્રથમ પગલું એ પ્લાયવુડ પેનલ પર અથવા કાર્ડબોર્ડની શીટ પર સૈદ્ધાંતિક ફ્રેમ્સ, તેમજ સ્ટેમના સમોચ્ચને મૂકે છે. માં ભંગાણ હાથ ધરવામાં આવવી જોઈએ જીવન કદઆ વિગતો.

એ નોંધવું પણ મહત્વનું છે કે ઢાલ અથવા પ્લાઝા કે જેના પર લેઆઉટ બનાવવામાં આવે છે તેની પહોળાઈ બોટની પહોળાઈને અનુરૂપ હોવી જોઈએ, વત્તા 300 મીમી. આ ઑબ્જેક્ટની ઊંચાઈ હાઉસિંગની અપેક્ષિત ઊંચાઈ કરતાં 400 mm વધારે હોવી જોઈએ. નિષ્ણાતો પ્રથમ બોટ રેખાંકનો બનાવવાની ભલામણ કરે છે જેના પર બધા જરૂરી વિગતોદર્શાવેલ પરિમાણો સાથે. ઉત્પાદન પ્રક્રિયા દરમિયાન ભૂલો ટાળવા માટે આ કરવામાં આવે છે.

એક વધુ મહત્વપૂર્ણ વિગત- તમામ ફ્રેમના ઉપલા છેડા પ્લાઝા પર આડી રેખા તરીકે દર્શાવવામાં આવેલી ઊંચાઈ સુધી લંબાવવા જોઈએ. તે ડીપી લાઇન પર લંબ છે અને તેને શેરેલ લાઇન કહેવામાં આવે છે.

પેટર્ન એસેમ્બલ

પેટર્નના પ્લાઝ્મા માર્કિંગ પર કામ કરતી વખતે, સ્લેટ્સની જાડાઈ અને જાડાઈ જેવા પરિબળોને ધ્યાનમાં લેવું ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. શીટ મેટલ, જેનો ઉપયોગ મેટ્રિક્સની આંતરિક સપાટીના અસ્તર તરીકે કરવામાં આવશે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, જ્યારે બોટ અને અનુગામી એસેમ્બલીનું ડ્રોઇંગ બનાવતી વખતે, દરેક ફ્રેમની સૈદ્ધાંતિક રેખાથી અંદરની તરફનું અંતર અલગ રાખવું જરૂરી છે જે સ્લેટ્સ અને શીટ મેટલની કુલ જાડાઈને અનુરૂપ હશે. આ માર્કિંગ વિકલ્પ છે જેનો ઉપયોગ પેટર્ન અને તેમની આગળની એસેમ્બલી કાપતી વખતે થવો જોઈએ.

ટ્રાંસવર્સ પેટર્નના વ્યક્તિગત ભાગો 8 થી 10 મીમીની જાડાઈવાળા પ્લાયવુડના ટુકડાઓમાંથી બનાવેલ લાઇનિંગ અને કૌંસ જેવી સામગ્રીનો ઉપયોગ કરીને જોડાયેલા હોવા જોઈએ. આ સૂચક એવી બોટ માટે યોગ્ય છે જેની લંબાઈ લગભગ 10 મીટર હશે તે પેટર્નમાં લાઇનિંગને ગુંદર કરવા માટે શ્રેષ્ઠ છે, અને પછી તેને સ્ક્રૂ સાથે સ્ક્રૂ કરો અથવા તેમને ખીલી આપો.

બોટ કેવી રીતે બનાવવી: પ્લેટિંગ અને મેટ્રિક્સ

આગળ, હાલની પેટર્નને મેટ્રિક્સમાં એસેમ્બલ કરતા પહેલા, તમારે સ્ટ્રક્ચરની બાહ્ય ક્લેડીંગ બનાવવાની કાળજી લેવાની જરૂર છે. સાથે કામ કરતી વખતે સૌથી આરામદાયક પરિસ્થિતિઓ બનાવવા માટે બાહ્ય ક્લેડીંગનૌકાઓ, તે એક ભાગ પ્રદાન કરવો જરૂરી છે જે વહાણની બંને બાજુઓ પર મેટ્રિક્સના ઝુકાવને સુનિશ્ચિત કરે છે.

જો તમે બધું યોગ્ય રીતે કરો છો, તો તમે વર્કપીસની બાજુમાં ફ્લોર પર ઊભા રહીને કામ કરી શકશો. મેટ્રિક્સ પોતે, કોઈપણ કિસ્સામાં, ખૂબ જ મજબૂત અને કઠોર માળખું હોવું આવશ્યક છે. આ જરૂરી છે જેથી એકમના નિર્માણ દરમિયાન તેના શરીરનો આકાર વિકૃત ન થાય.

મજબૂત મેટ્રિક્સ સાથે બોટ કેવી રીતે બનાવવી? મોટી રચનાઓ રેખાંશ બીમમાંથી એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે, જે બોટનો આડી આધાર બનાવશે. પરિણામી ફ્રેમની અંદર, વૉકવેઝ ઇન્સ્ટોલ કરવું જરૂરી છે જે શરીરને ગ્લુઇંગ કરવાના કાર્યને સરળ બનાવશે. રેખાંશ બાર, જે મેટ્રિક્સનો આધાર છે, સ્થાપિત થયા પછી, તમામ પેટર્નની ભાવિ સ્થિતિ તેમના પર ચિહ્નિત કરવામાં આવે છે, અને સ્ટીલ વાયરબીમ સાથે, જે વહાણની ડીપી દર્શાવતી સ્ટ્રિંગ હશે.

પેટર્નની સ્થાપના

મિડશિપ ફ્રેમમાંથી બ્લેન્ક્સ ઇન્સ્ટોલ કરવાની પ્રક્રિયા શરૂ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. આ તત્વને સુરક્ષિત રીતે બાંધતા પહેલા, તે ખાતરી કરવી ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે કે પેટર્ન સખત રીતે ઊભી અને DP પર લંબરૂપ છે. તે બીમ સાથે જોડાયેલ છે જે આધાર તરીકે સેવા આપે છે. અન્ય તમામ વર્કપીસ માઉન્ટ થઈ ગયા પછી, ટ્રાન્સમ ડીપીમાં સ્થિત સ્ટેન્ડ ઇન્સ્ટોલ થઈ ગયું છે, અને કોઈપણ હિલચાલને ટાળવા માટે તમામ ઘટકોને કૌંસથી બાંધવામાં આવ્યા છે, તમે રેખાંશનો ઉપયોગ કરીને મેટ્રિક્સની આંતરિક સપાટીને આવરી લેવાના તબક્કામાં આગળ વધી શકો છો. સ્લેટ્સ

આ કાર્ય કરવા માટે, 12 થી 15 મીમીની જાડાઈ અને 50 મીમીની પહોળાઈવાળી સામગ્રીનો ઉપયોગ મોટેભાગે થાય છે. બોટના તળિયાને સજ્જ કરવા માટે, સમાન જાડાઈ સાથે સ્લેટ્સનો ઉપયોગ કરવો વધુ સારું છે, પરંતુ વધુ પહોળાઈ - 100 મીમી સુધી.

એલ્યુમિનિયમ પાણીની હોડી

કાચા માલની ઓછી કિંમત, તેમજ લેથ્સ, એ હકીકત તરફ દોરી જાય છે કે ઘણા માલિકોએ ધાતુમાંથી અમુક ભાગો અને તત્વો સ્વતંત્ર રીતે બનાવવાનું નક્કી કર્યું છે. એવું માનવામાં આવે છે કે એલ્યુમિનિયમ બોટનું ઉત્પાદન એ સૌથી મુશ્કેલ કાર્યોમાંનું એક છે, જે વ્યવહારીક રીતે અશક્ય છે, પરંતુ ફેક્ટરીમાં તેઓ મુશ્કેલી વિના બનાવવામાં આવે છે, કારણ કે તેમની પાસે છે. ખાસ સાધનોઆ માટે. જો કે, આ એવું નથી.

આ પ્રકારની બોટ જાતે બનાવવામાં સૌથી મુશ્કેલ વસ્તુ મેટલમાંથી તેની પેટર્ન બનાવવી છે. આ શબ્દ બરાબર કેવી રીતે કાપવો તેના માર્કિંગનો સંદર્ભ આપે છે જરૂરી વિગતોએલ્યુમિનિયમથી બનેલું.

મેટલમાંથી આવા એકમ બનાવતી વખતે, આખી પ્રક્રિયા એક પ્રકારના બાંધકામ સમૂહને એસેમ્બલ કરવા માટે નીચે આવે છે. જો બ્લેન્ક્સ જાતે કાપવામાં ન આવે તો આ સાચું છે, કારણ કે આમાં હજી પણ ઘણી કુશળતા અને ઉચ્ચ-ચોકસાઇવાળા સાધનોની જરૂર છે, પરંતુ બોટનું કમ્પ્યુટરાઇઝ્ડ મોડેલ ખરીદવામાં આવે છે. હા, આવા મોડેલની કિંમત પણ ઘણી વધારે હશે, પરંતુ જો તમે તેની તુલના તૈયાર જહાજ ખરીદવા સાથે કરો છો, તો તમે નોંધપાત્ર બચત જોશો.

હાઇ-સ્પીડ નાની હસ્તકલા

તમે જાતે બનાવી શકો તે જહાજ માટેનો બીજો વિકલ્પ સ્પીડબોટ છે. આ પ્રકારના એકમના નિર્માણમાં એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ એ એન્જિન અને તેના સ્થાનની પસંદગી છે. આ ભાગ વહાણના કોકપીટમાં મૂકી શકાય છે, અને જે ભાગ બહાર નીકળશે તેને હૂડથી ઢાંકી શકાય છે.

સ્થળની આ વ્યાખ્યા તક દ્વારા પસંદ કરવામાં આવી ન હતી. તે ઇન્સ્ટોલેશન માટે યોગ્ય ઉપકરણોની શ્રેણીને વિસ્તૃત કરશે. તમે ઝિગુલી અથવા વોલ્ગા જેવી કારમાંથી એન્જિનનો ઉપયોગ કરી શકો છો. આ મોડેલો ઉપરાંત, ટ્રેક્ટરમાંથી ડીઝલ એન્જિન ઇન્સ્ટોલ કરવું તદ્દન શક્ય છે. જો કે, આ ફક્ત ત્યારે જ શક્ય છે જો વધારાની ગરમ હવા દૂર કરવામાં આવે. તમે આ માટે નકલી ચીમનીનો ઉપયોગ કરી શકો છો.

એર કૂલ્ડ એન્જિન પણ ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે. પાણીમાંથી ઝડપથી આગળ વધતી વખતે હાઇ-સ્પીડ બોટમાં સારી સ્થિરતા હોવી આવશ્યક હોવાથી, આ ભાગને સમગ્ર જહાજના ગુરુત્વાકર્ષણના કેન્દ્રની નજીક રાખવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. એન્જિનનું વધુ વજન સમગ્ર માળખાને વધુ સ્થિરતા આપશે.

www.syl.ru

બોટ બનાવવા માટેની સામગ્રી

ઈન્ટરનેટ વિવિધ સર્જનાત્મક વિચારોથી ભરપૂર છે જેને સરળતાથી જીવનમાં લાવી શકાય છે. સર્ચ એન્જિનમાં કોઈપણ ક્વેરી દાખલ કરીને, વ્યક્તિ ઝડપથી તે જવાબ પ્રાપ્ત કરે છે જેમાં તેને રસ હોય છે.

અને પાણી પર તરતા સાધન બનાવવાનું નક્કી કર્યા પછી, તમને સરળતાથી ઘણા બધા વિચારો મળશે જે, જો ઇચ્છિત હોય, તો જીવનમાં લાવી શકાય છે. તો, તમે કયામાંથી બોટ બનાવી શકો છો? તેમાંથી બનાવી શકાય છે:

1. વૃક્ષ.
2. પ્લાયવુડ.
3. બોટલો.
4. એલ્યુમિનિયમ.
5. રબર્સ.

દરેક સૂચિબદ્ધ સામગ્રીતેનો ઉપયોગ કરવો મુશ્કેલ છે કારણ કે ઘનતા અલગ છે, અને તેથી ગુણવત્તા અલગ છે. પરંતુ તે યાદ રાખવું યોગ્ય છે કે દરેક સામગ્રીના તેના ગુણદોષ છે. તેથી, સામગ્રીની પસંદગી સીધી ઉત્પાદનની સેવા જીવન પર આધારિત છે:

• ઉદાહરણ તરીકે, સૌથી વધુ ટકાઉ સામગ્રીએક વૃક્ષ છે. તે પાણી પર લાંબા ગાળાના સ્વિમિંગ માટે વધુ યોગ્ય છે અને સાત વર્ષ સુધી ટકી શકે છે. તે યાદ રાખવું યોગ્ય છે કે તમારે ટકાઉ વૃક્ષ લેવાની જરૂર છે. ઓકનો ઉપયોગ કરવો શ્રેષ્ઠ છે. તેથી ઉચ્ચ સંભાવના છે ઉચ્ચ ગુણવત્તાની કારીગરી.


• પ્લાયવુડ હવે લાકડા જેટલું વિશ્વસનીય નથી. આ તેની સૂક્ષ્મતામાં નક્કી કરવામાં આવશે. પરંતુ, જો તમે ઘણી વાર માછીમારી કરતા નથી અને ઉત્પાદન પર નાણાં બચાવવા માંગતા હો, તો પ્લાયવુડ એક ઉત્તમ પસંદગી છે.
• બોટલની વાત કરીએ તો, ઘણા લોકો ખૂબ જ તાર્કિક પ્રશ્ન પૂછે છે: બોટલમાંથી બોટ કેવી રીતે બનાવવી? ઘણા વિચારશે કે આ બિલકુલ વાસ્તવિક નથી. પરંતુ તમામ શંકાઓ હોવા છતાં, પરિણામ આશ્ચર્યજનક હશે. તે સરળ હશે. પરંતુ ઉત્પાદનના કિસ્સામાં, તમારે ખાતરી કરવા માટે દરેક પ્રયાસ કરવાની જરૂર છે કે પાણી પર ચડતી વખતે તમારા કાર્યનું પરિણામ અલગ ન પડે.
• એલ્યુમિનિયમ પણ એક ઉત્તમ સામગ્રી છે. તે વિશ્વસનીય છે અને ટકી શકે છે લાંબો સમય. પરંતુ આવી સામગ્રીમાંથી ઉત્પાદન ઘણો સમય અને પ્રયત્ન લેશે. તેથી, ઘણા લોકો લાકડાના આધારને પસંદ કરે છે.

છેલ્લી સામગ્રી ખૂબ સામાન્ય છે. છેવટે, બધા ખરીદેલા સ્વિમિંગ સાધનો રબરમાંથી બનાવવામાં આવે છે. તે સારી રીતે તરે છે અને ઘણાં વજનનો સામનો કરી શકે છે.

પરંતુ તમારે ઉત્પાદન દરમિયાન સાવચેત રહેવાની જરૂર છે, કારણ કે એક પંચર તેને બગાડે છે. સમય, મહેનત, પૈસાનો વ્યય થશે. પ્રક્રિયામાં સંપૂર્ણ એકાગ્રતા અને મહત્તમ ધ્યાનની જરૂર છે.

લાકડાના આધાર

ઘણી સદીઓથી, લોકોએ પાણીની સપાટી પર પરિવહનના સાધન તરીકે લાકડાનો ઉપયોગ કર્યો છે. શરૂઆતમાં તે હતું સરળ રચનાઓનાના પ્લેટફોર્મના રૂપમાં, પાછળથી એક બોટ દેખાઈ, જેના ઉત્પાદનમાં લાંબો સમય લાગ્યો.

છેવટે, કાર્ગોના સલામત પરિવહન માટે તે ઉચ્ચ ગુણવત્તાની હોવી આવશ્યક છે. આજકાલ, જો ઇચ્છિત હોય, તો કોઈપણ ઘરે આ ઉપાયનું પુનઃઉત્પાદન કરી શકે છે.

સરળ પગલું દ્વારા પગલું યોજનાતે કેવી રીતે કરવું તે તમને શીખવશે લાકડાની હોડી. લાંબી તૈયારી કરવી જરૂરી છે, વિશાળ બોર્ડ, જે શટલની બાજુઓ તરીકે સેવા આપશે. તેઓ શુષ્ક, સરળ અને તિરાડો મુક્ત હોવા જોઈએ.

આધાર સામગ્રી તૈયાર કર્યા પછી, તેને સરળ બંધન માટે પ્રક્રિયા કરવાની જરૂર છે. બોર્ડની કિનારીઓ સમાનરૂપે કાપવી આવશ્યક છે જેથી જ્યારે એસેમ્બલ થાય, ત્યારે બોર્ડ એકબીજાને ચુસ્તપણે સ્પર્શ કરે. આગળ, અમે વાહન બનાવવાનું શરૂ કરીએ છીએ. તમારે ધનુષ્યથી પ્રારંભ કરવાની જરૂર છે. અમે એક વધારાનું બોર્ડ કાપી નાખ્યું છે જે મધ્યમાં બાજુઓને પકડી રાખશે.

બાજુઓ પર કામ પૂર્ણ કર્યા પછી, તમારે બેઠકો બનાવવાની જરૂર છે. પ્રક્રિયા ખૂબ જ સરળ છે, તેથી તે વધુ સમય લેશે નહીં. લાકડાના બોર્ડ, બાજુઓ પર nailed હોવું જ જોઈએ. આ પછી, તળિયે સ્થાપિત થવું જોઈએ. તે આયર્ન હોઈ શકે છે.

અમે લોખંડની શીટમાંથી ઇચ્છિત આકાર કાપીએ છીએ અને, ગીચતાથી ચાલતા નખ માટે આભાર, તેને લાકડાના પાયા સાથે જોડો. બોટ લગભગ તૈયાર છે. જે બાકી છે તે લોખંડની સાંકળને જોડવાનું છે, જે એન્કર માટેના આધાર તરીકે સેવા આપશે.

પ્લાયવુડમાંથી બોટ બનાવવી

પ્લાયવુડમાંથી બોટ કેવી રીતે બનાવવી તે માટેની બાંધકામ યોજના પાછલા એક કરતા થોડી અલગ હશે. તમારા પોતાના હાથથી બોટ કેવી રીતે બનાવવી, રેખાંકનો અને વર્ણનો પ્રક્રિયા દરમિયાન વિશ્વસનીય સહાયક બનશે, સંપૂર્ણ માહિતીરેખાંકનો ઇન્ટરનેટ પર મળી શકે છે.

પ્લાયવુડની મોટી શીટ લો અને તેના પર ઉત્પાદનની રૂપરેખા દોરો, ફક્ત રેખાંકનો પર આધાર રાખો. પછી તેને કાપી લો. ઉત્પાદનનું લેઆઉટ તૈયાર છે, જે બાકી છે તે બધું યોગ્ય રીતે સુરક્ષિત કરવાનું છે. કામ બરાબર એ જ રીતે બાજુઓથી શરૂ થવું જરૂરી છે.

જો તમે મોટર જોડવા માંગતા હો, તો ટેલગેટને મજબૂત બનાવવો આવશ્યક છે. બોલ્ટ્સને સારી રીતે બાંધ્યા પછી, તળિયે જોડો. તમારે ગુંદર અને રેઝિનનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે. તમારે સૂચિબદ્ધ ઉત્પાદનો લાગુ કરવા બદલ અફસોસ ન કરવો જોઈએ, પરંતુ તમારે તેને વધુપડતું કરવું જોઈએ નહીં. તેમને લાગુ કર્યા પછી, તમારે તેઓ સંપૂર્ણપણે સૂકાય ત્યાં સુધી રાહ જોવી પડશે. અહીં બોટ લગભગ તૈયાર છે, તમારે ફક્ત તમારી ઇચ્છા મુજબ તેને રંગવાની જરૂર છે.

રબરની ડીંગી

પ્રશ્નનો જવાબ: તમારા પોતાના હાથથી બોટ કેવી રીતે બનાવવી, રેખાંકનો એ પ્રથમ જવાબ હશે. તેમના માટે આભાર, ઉત્પાદન યોગ્ય આકાર બનશે. તેથી, તમારે પ્રથમ વસ્તુ કરવી જોઈએ તે છે રેખાંકનો દોરો, સૌથી નાની વિગતોની ગણતરી કરો.

આ પછી, અમે પ્લાયવુડની શીટમાંથી ઉલ્લેખિત પરિમાણોની બોટ કાપી. વધુમાં, નીચે સુરક્ષિત રીતે બાંધવા માટે અમને બોર્ડ અને આવરણ માટે તાડપત્રીની જરૂર પડશે. આ સામગ્રીઓ સમાન ગુંદર અને રેઝિનનો ઉપયોગ કરીને એકબીજા સાથે જોડાયેલા હોવા જોઈએ. ગુંદરને સેટ કરવા માટે સમય આપવાની ખાતરી કરો, અન્યથા માળખું મામૂલી બનશે. અને તમારા પ્રયત્નો વ્યર્થ જશે.

આ પછી, ઉત્પાદનને તાડપત્રીથી આવરી લો, તેને બોર્ડ સાથે ચુસ્તપણે જોડો. યાદ રાખો, ડિઝાઇન પહોળી હોવી જોઈએ. આ રીતે તમને હોમમેઇડ બોટ મળશે. તે વેચાતા રબર જેવું જ નહીં હોય, પરંતુ તે તમને નરમાઈ અને આરામ આપશે.

ઉત્પાદન પ્રક્રિયાને વધુ સારી રીતે સમજવા માટે, તમે કેવી રીતે બનાવવું તે જોઈ શકો છો પીવીસી બોટતમારા પોતાના હાથથી. ત્યાં પર સ્પષ્ટ ઉદાહરણઓપરેશનના સિદ્ધાંતને સમજાવશે. છેવટે, ઉદાહરણ વાંચવું અને જોવું, ક્રિયાઓનું પુનરાવર્તન કરવું એ સંપૂર્ણપણે અલગ વસ્તુઓ છે.

એરબોટ

બોટલમાંથી બોટ કેવી રીતે બનાવવામાં આવે છે તેના ઇન્ટરનેટ પર ફોટોગ્રાફ્સ જોયા પછી, ઘણાને આશ્ચર્ય થાય છે, કુદરતી પ્રશ્ન પૂછે છે: આમાંથી હોમમેઇડ બોટ કેવી રીતે બનાવવી પ્લાસ્ટિક બોટલઅથવા તેનો કેટલો સમય ઉપયોગ કરી શકાય?

ઉત્પાદનનો સિદ્ધાંત એટલો સરળ છે કે દસ વર્ષનો બાળક પણ તેનું નિર્માણ કરી શકે છે. ઉત્પાદન માટે તમારે ઘણી બધી પ્લાસ્ટિક બોટલની જરૂર પડશે. તેઓ તિરાડો અથવા છિદ્રો વિના સંપૂર્ણ સ્થિતિમાં હોવા જોઈએ, જેથી પાણી પસાર થવા ન દે.

જથ્થો વહાણના ઇચ્છિત કદ પર આધારિત છે. ઉપરાંત, બોટલોમાં પાણીને અંદર પ્રવેશતા અટકાવવા અને તેને ભારે બનાવવા માટે ઢાંકણા હોવા જોઈએ, પ્લાસ્ટિકની સામગ્રીને વાસણના આકારમાં, કાળજીપૂર્વક ગુંદર સાથે સુરક્ષિત રાખવી જોઈએ.

અહીં સ્વિમિંગ સહાય તૈયાર છે. તે ઉત્પાદન માટે ખૂબ સસ્તું છે, પરંતુ ખૂબ ઉચ્ચ ગુણવત્તા નથી. એવી સંભાવના છે કે જો તમે કોઈ શાખા પર પકડો છો, તો તમે બોટલને વીંધી શકો છો, આમ બંધારણને નુકસાન પહોંચાડે છે.

એલ્યુમિનિયમ વહાણ

અગાઉની બોટના ઉત્પાદનના સિદ્ધાંતને શીખ્યા પછી, એલ્યુમિનિયમ બોટ કેવી રીતે બનાવવી તે અનુમાન કરવું મુશ્કેલ નથી. માત્ર એટલો જ તફાવત એ સામગ્રીમાં છે કે જેમાંથી જહાજ બનાવવામાં આવશે. તાકાતની દ્રષ્ટિએ, તેને લાકડા પછી બીજા સ્થાને સરળતાથી મૂકી શકાય છે.

અને જો સારી રીતે કરવામાં આવે તો તે જીવનભર ટકી શકે છે.
આ કરતી વખતે, યાદ રાખો કે તમારે સામગ્રીને કાર્યક્ષમ અને નિશ્ચિતપણે જોડવાની જરૂર છે. કારણ કે જીવન કામની ગુણવત્તા પર આધારિત છે.

DIY એન્કર

એન્કર ફ્લોટિંગ ક્રાફ્ટનું મુખ્ય તત્વ છે. છેવટે, તે લાંબા સમય સુધી એક જગ્યાએ રહેવામાં મદદ કરે છે, વર્તમાનને વહાણને દૂર લઈ જવાની મંજૂરી આપતું નથી. એન્કરને જોડવા માટે, તમારે હોડીના પાછળના ભાગમાં એક છિદ્ર ડ્રિલ કરવાની જરૂર છે, લોખંડની સાંકળને ખેંચીને, જે એન્કરનો આધાર બનશે.

આગળ તમારે લોડને જ જોડવાની જરૂર છે. તે લોખંડનો મોટો ટુકડો હોવો જોઈએ જે બોટને રોકી શકે. તેને વેલ્ડીંગ દ્વારા સાંકળ સાથે જોડવાની જરૂર પડશે. દસ મિનિટ - એન્કર તૈયાર છે. તમારા પોતાના હાથથી બોટ એન્કર બનાવવાનો આ સૌથી સહેલો રસ્તો છે.

નિષ્કર્ષ

કેટલાક સરળ રીતોતમારા પોતાના હાથથી બોટ કેવી રીતે બનાવવી તે શીખવામાં તમને મદદ કરશે વિવિધ સામગ્રી. પ્રયાસ સફળ ન થાય તો પણ જાતે જ વાસણ બનાવવાનો અનુભવ ચોક્કસપણે યાદ રહેશે.

પરંતુ જો બોટ સારી હોવાનું બહાર આવે છે, તો તે નદીના કિનારે પરિવાર સાથે ચાલવા અને માછીમારી માટે બંને ચોક્કસપણે ઉપયોગી થશે. તેથી, તમારા પોતાના હાથથી બોટ બનાવવાનો પ્રયાસ કરવાની તક ગુમાવશો નહીં.

goldrybak.ru

એલ્યુમિનિયમથી બનેલી બોટ લગભગ તમામ દેશોમાં વ્યાપક બની છે. તેઓ સરળતાથી બનાવેલ ઉત્પાદનો સાથે સ્પર્ધા કરી શકે છે પોલિમર સામગ્રી. અને બધા કારણ કે એલ્યુમિનિયમ તદ્દન ટકાઉ છે. આ સામગ્રી વ્યવહારીક રીતે અવિનાશી છે. પરંતુ એલ્યુમિનિયમ બોટમાં પણ ખામી છે - તે ભારે છે. અન્ય ગેરલાભ એ સમારકામ કાર્યની જટિલતા છે.

એલ્યુમિનિયમ એલોય

શિપબિલ્ડિંગમાં, તે શુદ્ધ એલ્યુમિનિયમનો ઉપયોગ થતો નથી, પરંતુ તેના પર આધારિત એલોય્સ. કુલ, ત્યાં 2 પ્રકારના એલોય છે:
વિકૃત;
ફાઉન્ડ્રી

શિપબિલ્ડીંગમાં, પ્રથમ પ્રકારના એલ્યુમિનિયમ એલોયનો મુખ્યત્વે ઉપયોગ થાય છે. સામગ્રી જરૂરિયાતોને પૂર્ણપણે પૂર્ણ કરવા માટે, તેના એલોયમાં મેગ્નેશિયમ, કોપર અથવા મેંગેનીઝ ઉમેરવામાં આવે છે. આ પદાર્થો એલ્યુમિનિયમને જરૂરી લાક્ષણિકતાઓ આપવામાં મદદ કરે છે. એલોયની ઉત્પાદન પ્રક્રિયા દરમિયાન, તેમાં નીચેના ગુણધર્મો હોઈ શકે છે: નરમ, ઢંકાયેલું, ઠંડા-કામ કરેલું અને અર્ધ-વર્કકાર્ડ.

બોટ બનાવવા માટે એલ્યુમિનિયમ શીટ્સ

રોલ્ડ એલ્યુમિનિયમનું ઉત્પાદન નથી સરળ કામ, ખાસ તકનીકની જરૂર છે. પરિણામ 6 મીમી જાડા સુધીની શીટ્સ છે. 2 મીટરથી વધુ લાંબી નૌકા બનાવતી વખતે, શીટ્સ લેવાનું શ્રેષ્ઠ છે જેની જાડાઈ 2 મીમી છે. તળિયા માટે, 3 મીમી એલ્યુમિનિયમનો ઉપયોગ થાય છે.

જો તમે યુનિક સાથે બોટ બનાવવા માંગો છો બાહ્ય ડિઝાઇન, પછી તમે લહેરિયું શીટ્સ ખરીદી શકો છો. મોટેભાગે તેનો ઉપયોગ આડી સપાટીને સુશોભિત કરવા માટે થાય છે. આ પ્રકારની સામગ્રી બોટ અને તેમાં રહેલા મુસાફરોની સલામતી સુનિશ્ચિત કરે છે.

એલ્યુમિનિયમ બોટ ઉત્પાદન

બધી એલ્યુમિનિયમ બોટમાં કેટલીક વિશિષ્ટતા હોય છે - તેનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે તાજું પાણી. ખારા પાણીમાં સફર કરતી વખતે, બોટ સ્થિરતા ગુમાવે છે, જે પલટી જવાની ધમકી આપે છે. પરિણામે, લોકો અને વસ્તુઓ ખાલી સમુદ્ર પર સમાપ્ત થશે. આને અવગણવા માટે, તમારે કિનારાની નજીકના ખારા પાણીમાં તરવાની જરૂર છે.

એલ્યુમિનિયમ કાટ માટે સંવેદનશીલ હોવાથી, તેમાંથી બનાવેલા ઉત્પાદનોનો ઉપયોગ સાદા પાણીમાં થવો જોઈએ, અન્યથા તેમની સેવા જીવન લાંબી રહેશે નહીં. જો કે, જો તમે હાથ ધરશો તો કાટ સાથે સમસ્યા ન હોઈ શકે યોગ્ય કાળજી. આ કરવા માટે, તમારે બોટને સૂકી જગ્યાએ સંગ્રહિત કરવાની જરૂર છે અને ભેજને દૂર કરવા માટે તેની સપાટીને સાફ કરવાની ખાતરી કરો. દરેક તરી પછી, તેને પાણીથી ધોઈ નાખવું જોઈએ અને સૂકા સાફ કરવું જોઈએ.

સપાટ તળિયા સાથે બોટ બનાવવા માટે પ્રાધાન્ય આપવામાં આવે છે. આ યુનિફોર્મ તમને છીછરા પાણીમાં સમસ્યા વિના ખસેડવામાં મદદ કરે છે, જે તમને માછલી પકડવા અને તમારા કેચ સાથે ઘરે પાછા ફરવાનું શક્ય બનાવશે.

જો તમે મુખ્યત્વે માછીમારી માટે બોટ બનાવો છો, તો તમારે બધું જ વિચારવાની જરૂર છે સૌથી નાની વિગતો. તે એન્જિન વિના બનાવી શકાય છે, અથવા તમે એન્જિન માટે અગાઉથી સ્થાન પ્રદાન કરી શકો છો અને, જો જરૂરી હોય તો, તેને પાછળના ભાગમાં જોડી શકો છો. તમે પકડેલી માછલી માટે ખાસ ડબ્બો પણ બનાવી શકો છો. એલ્યુમિનિયમ બોટના ઘણા ફાયદા છે, જો કે, મુખ્ય છે: ઓછું વજન, તાકાત અને પરિવહનની સરળતા.

બોટ બનાવવી

આ પરિપૂર્ણ કરવા માટે, તમારે નીચેની સામગ્રી અને સાધનો પ્રાપ્ત કરવાની જરૂર છે:
1. Duralumin શીટ્સ.
2. મેટલ કાતર.
3. કવાયત.
4. ધારવાળા બોર્ડ.

પ્રથમ તમારે યોગ્ય ચિત્ર દોરવાની જરૂર છે, જેના પર બધા પરિમાણો લખવામાં આવશે અને નાની વિગતો પણ ધ્યાનમાં લેવામાં આવશે. તે સુનિશ્ચિત કરવું જરૂરી છે કે ફિનિશ્ડ બોટ શક્ય તેટલી સ્થિર, નાની, પરંતુ તે જ સમયે મોકળાશવાળું અને દાવપેચ છે. ડ્રોઇંગ બનાવતી વખતે, તમે કોઈપણ બોટ લઈ શકો છો જે ઓછામાં ઓછું સહેજ તે વિકલ્પ જેવું લાગે છે જે તમે અંતમાં મેળવવા માંગો છો.

તમામ એલ્યુમિનિયમ બોટની બાજુઓ ઓછામાં ઓછી 350 મીમી ઊંચી હોવી જોઈએ. તળિયે અને બાજુઓની કઠોરતાની કાળજી લેવી મહત્વપૂર્ણ છે. આ કરવા માટે, સીટો ઇન્સ્ટોલ કરો જે ટ્રાંસવર્સ તત્વો છે.

એકવાર ડ્રોઇંગ તૈયાર થઈ જાય, પછી તમે તૈયાર જહાજનું સ્કેલ મોડેલ બનાવી શકો છો. આ માટે કાર્ડબોર્ડનો ઉપયોગ થાય છે. બધા ભાગો કાપી અને ગુંદર ધરાવતા હોવા જોઈએ. જલદી લેઆઉટ તૈયાર થઈ જાય, તમે તરત જ ભવિષ્યમાં ડિઝાઇનની બધી ખામીઓ જોઈ શકો છો. તેથી, ડિઝાઇન પ્રક્રિયા દરમિયાન તેમને દૂર કરવાની જરૂર છે.

આગળ, નિશાનોને ડ્યુર્યુમિન શીટ્સમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવે છે. જરૂરી ભાગોને કાપવા માટે, તમારે મેટલ કાતરનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે. એકવાર ભાગો કાપી નાખ્યા પછી, તમારે તેમને સમાયોજિત કરવાની જરૂર છે, તેમને યોગ્ય સ્થાનો પર વાળવું.

આગળ, તમારે છિદ્રો ડ્રિલ કરવાની જરૂર છે જે ડ્રોઇંગમાં બતાવેલ સાથે સંપૂર્ણપણે અનુરૂપ હોવા જોઈએ. તમારે તેમાં રિવેટ્સ દાખલ કરવાની જરૂર છે. યોજનાની જેમ, છિદ્રો પંક્તિઓ વચ્ચે 15 ના અંતરે અટકી જવા જોઈએ. આ કિસ્સામાં, દરેક અનુગામી એક પાછલા એકથી 20 મીમીના અંતરે હોવો જોઈએ. જ્યાં સાંધા હોય ત્યાં, શીટ્સને ઓવરલેપ કરવું જરૂરી છે, અને જાડા પેઇન્ટ સાથે સપાટીને સારવાર કરવી મહત્વપૂર્ણ છે. તે ચુસ્તતા પ્રદાન કરશે, જે બંધારણની ટકાઉપણુંમાં ફાળો આપે છે. એકવાર પેઇન્ટ સૂકાઈ જાય, તમારે શરીરને રિવેટ કરવાની જરૂર છે.

હવે આપણે સીટોના ​​ઉત્પાદન અને ઇન્સ્ટોલેશન તરફ આગળ વધવાની જરૂર છે. આ માટે પાઈન લાકડાનો ઉપયોગ થાય છે ધારવાળું બોર્ડ, જે ભેજ-પ્રતિરોધક પ્રવાહી સાથે પૂર્વ-સારવાર થવી જોઈએ. આગળ, અમે એલ્યુમિનિયમ બોટની સપાટીને પ્રાઇમર સાથે આવરી લેવા માટે આગળ વધીએ છીએ અને પછી પેઇન્ટ કરીએ છીએ. તેઓ સુકાઈ જાય પછી, તમે સ્વિમિંગ પર જઈ શકો છો.

હું તમને જણાવવા માંગુ છું કે મારો શોખ, એલ્યુમિનિયમ બોટ બનાવવાનો, કેવી રીતે થયો. મારો જન્મ અને ઉછેર રશિયાના દૂર પૂર્વમાં પેટ્રોપાવલોવસ્ક-કામચત્સ્કી શહેરમાં થયો હતો. પેસિફિક મહાસાગર અને ઓખોત્સ્કના સમુદ્રથી ઘેરાયેલા દ્વીપકલ્પ પર, નદીઓ અને સરોવરોનો પ્રદેશ. કામચટકાની વસ્તીનો મુખ્ય શોખ માછીમારી અને શિકાર છે. મોટાભાગના રહેવાસીઓનું કાર્ય સમુદ્ર સાથે પણ સંબંધિત છે: ખલાસીઓ, માછીમારો, સરહદ રક્ષકો, લશ્કરી કર્મચારીઓ.

1998 માં, મારા મિત્ર એલેક્ઝાંડર બોંડારેન્કો સાથે, અમે મોડલિસ્ટ-કન્સ્ટ્રક્ટર મેગેઝિનના એક પ્રોજેક્ટના આધારે, પ્લાયવુડમાંથી અમારી પ્રથમ બોટ બનાવવાનું નક્કી કર્યું. તે દિવસોમાં સારી સામગ્રી (ફાઇબરગ્લાસ, પ્લાયવુડ, ઇપોક્સી રેઝિન, વગેરે) મેળવવાનું મુશ્કેલ હતું, અમે જે શોધી શકીએ તેનો ઉપયોગ કર્યો, પરંતુ, બધી મુશ્કેલીઓ હોવા છતાં, બોટ સારી નીકળી, બાંધકામ પ્રક્રિયામાં 3 મહિનાનો સમય લાગ્યો.

તે જ વર્ષના ઉનાળામાં, જહાજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું અને સમગ્ર સીઝન દરમિયાન તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ફાઇબરગ્લાસથી ઢંકાયેલી પ્લાયવુડની બોટનો મોટો ગેરલાભ એ છે: ઊંચું વજન, સમારકામમાં સમસ્યાઓ અને જહાજનો સારો દેખાવ જાળવવો (હલ પરનો પેઇન્ટ અને પ્લાસ્ટિક મોસમમાં ગંભીર રીતે ફાટી ગયા હતા).

90 ના દાયકાના અંતમાં, અમેરિકા અને કેનેડામાંથી વપરાયેલી એલ્યુમિનિયમ ફિશિંગ બોટ કામચટકામાં દેખાવા લાગી. આનાથી મને વિચાર આવ્યો કે, આવું કંઈક કેમ ન બનાવી શકાય, તે દેવતાઓ નથી જે વાસણ બાળે છે. મને એલ્યુમિનિયમ જહાજો કે બોટ પ્રોજેક્ટ બનાવવાનો કોઈ અનુભવ નહોતો. ઇન્ટરનેટે મદદ કરી, 2000 ની શરૂઆતમાં મેં ગ્લેન-એલ કંપની પાસેથી યુએસએમાં એટલાન્ટિક ડોરી પ્રોજેક્ટનો ઓર્ડર આપ્યો. મારી પાસે વેલ્ડીંગનો કોઈ અનુભવ નહોતો, મેં વિશેષ સાહિત્યનો અભ્યાસ કરીને અને નિષ્ણાતો સાથે પરામર્શ કરીને અને સૌથી અગત્યનું, પ્રેક્ટિસ અને વધુ પ્રેક્ટિસ કરીને ઘણી માહિતી મેળવી. મિત્ર એલેક્ઝાન્ડર સાથે બનેલી આ બોટ 2001માં લોન્ચ કરવામાં આવી હતી.

અમે સૅલ્મોન ફિશિંગ માટે ડોરીનો ઉપયોગ કર્યો, વહાણએ સારું પ્રદર્શન કર્યું, તેના 7.5 મીટરના મોટા કદનો ગેરલાભ એ હતો કે તેની પાસે સપાટ તળિયા અને અપૂરતી નિયંત્રણક્ષમતા હતી. અમે માછીમારોની વિનંતી પર 2 વધુ ડોરીઓ બનાવી; અમેરિકનોએ અમારી પ્રથમ બોટનો ફોટો અને તેમની વેબસાઇટ પર સમીક્ષા પોસ્ટ કરી

2002 માં ખુલ્લા સમુદ્ર અને દરિયાકાંઠાના વિસ્તારો માટે, તેમણે ત્રિમારણ રેખાઓ સાથે પ્રથમ બોટ વિકસાવી અને બનાવી, માહિતી, લેખો, KiYa મેગેઝિન અને અન્ય સ્ત્રોતોમાંથી સૈદ્ધાંતિક રેખાંકનોનો ઉપયોગ કર્યો, બોટએ પાણી પર, ખાસ કરીને મોજામાં સારું પ્રદર્શન કર્યું, પરંતુ ડિઝાઇનની દ્રષ્ટિએ પ્રથમ ઉદાહરણ સંપૂર્ણથી ખૂબ દૂર હતું. 2 વધુ બોટ બનાવવામાં આવી હતી, જ્યાં બાળપણની બીમારીઓ સુધારવામાં આવી હતી અને ડિઝાઇન બદલવામાં આવી હતી.

2005 માં, તે વોરોનેઝના ઉપનગરોમાં મધ્ય રશિયામાં ગયો, નવી જગ્યાએ હું વેલ્ડીંગનું કામ કરું છું, એલ્યુમિનિયમમાંથી વિવિધ ધાતુના ઉત્પાદનો રાંધું છું, કેટલીકવાર માછીમારો બોટ બનાવવાનું કહે છે, નવીનતમ રસપ્રદ પ્રોજેક્ટ સ્વેમ્પ રોવર છે, પ્રોટોટાઇપ હતો. કંપનીની અમેરિકન બોટ: ગો-ડેવિલ

હવે હું મારા માટે સ્કિફ બોટ બનાવી રહ્યો છું, આસપાસના પાણીમાં માછીમારી માટે મોટી બોટ નહીં.

મારો છેલ્લો પ્રોજેક્ટ સ્વેમ્પ બોટ હતો

લંબાઈ - 4.5 મીટર;
- પહોળાઈ - 1.5m, નીચે -1.2m;
- બાજુની ઊંચાઈ 0.5 મીટર;

ધાતુની જાડાઈ:
- નીચે - 3 એમએમ;
- ટ્રાન્સમ - 3 એમએમ;
- બાજુઓ - 2 એમએમ;
- વજન આશરે 180 કિગ્રા.

પ્રોટોટાઇપ ગો-ડેવિલ કંપનીની અમેરિકન બોટ હતી

વેલ્ડેડ મોટરબોટ "મેજિક" નું બાંધકામ

સાઇટ પર પ્લાયવુડમાંથી બોટ બનાવવા વિશે ઘણા લેખો છે, પરંતુ AMG થી બોટ બનાવવા વિશે કોઈ વિગતવાર લેખો નથી. હા, તે ફેરસ મેટલને વેલ્ડિંગ જેટલું સરળ નથી, પરંતુ બધું શક્ય છે. શું મારે રસોઇ ન કરવી જોઈએ, મારા "સહાયક" તરીકે મારા પિતા તરીકે, જેઓ તેમના સમગ્ર પુખ્ત જીવન અને રાંધી શકાય તે બધું જ રાંધતા રહ્યા છે))). ઠીક છે, હું માનવતાની પૃષ્ઠભૂમિ ધરાવતો વ્યક્તિ છું, પરંતુ હું ખરેખર સપ્તાહના અંતે જીગ્સૉ, ગ્રાઇન્ડર, સો અને વેલ્ડર સાથે કામ કરવાનું ચૂકી જઉં છું (જવાબદાર સીમ નથી કે જેના પર હું વિશ્વાસ કરું છું).

ઘણી વાર એવું બને છે કે બોટ ખરીદવાની તક હોય છે, પરંતુ તમને જરૂર હોય તેવી કોઈ હોડી નથી... આ જ મને આવી ક્રિયાઓ તરફ દોરે છે.

મને ઘણા સમયથી આવી બોટ બનાવવાનો વિચાર હતો. સોવિયેત ઉદ્યોગ દ્વારા ઉત્પાદિત તમામ સીરીયલ બોટમાંથી, મેં સરેપ્ટા અને ક્રિમીઆ 3 સિવાય લગભગ તમામનો ઉપયોગ કર્યો, પરંતુ મને આના જેવા દેખાવાની તક મળી. પરિણામે, બહાદુર દેશ દ્વારા કરવામાં આવેલા તમામ કાર્યોમાં, મારા માટે 100% અનુકુળ હોય તેવું ક્યારેય નહોતું.

મને જે બોટની જરૂર હતી તે બનાવવાનું નક્કી થયું. દરેક વખતે જ્યારે આપણે કંઈક બનાવીએ છીએ, સૌથી સરળ જોનબોટથી શરૂ કરીને, પછી સેવર 420, પછી ઘણા ACL વિવિધ કદઅને ભિન્નતા, પછી ઘણી બોટ કે જે તેણે પોતે ડિઝાઇન કરી હતી. પરિણામે, દરેક બોટ બનાવ્યા પછી, હું તેની આસપાસ ફર્યો અને સમજાયું કે હું દરેક સાથે ખુશ નથી, તે નાની વાત હતી, પરંતુ તે મને અનુકૂળ ન હતી. હું આ નાની વાતને સહન કરવા માંગતો ન હતો.

મેં નિશ્ચિતપણે નક્કી કર્યું કે જે બોટની મને જરૂર છે અને મારા કાર્યો માટે તે વિગતવાર કામ કરી શકે છે અને ફક્ત મારા દ્વારા જ બનાવી શકાય છે. તે જ સમયે, બધી ઘોંઘાટ અને વિગતો ઉપરાંત જે મારે બોટના કોકપીટમાં ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર હતી, અને આ સામાન્ય રીતે મુશ્કેલ નથી, બધું જાતે કરવું અને તમને આખરે શું જોઈએ છે તે જાણીને, મને બોટની જરૂર હતી. હલકી, મજબૂત, મોટી નથી (4.5 મીટર સુધી), તેના કદમાં દરિયાઈ લાયક, રોલ કરી શકાય તેવી નથી અને સૌથી મહત્ત્વની વાત એ છે કે બોટને બે માટે યામાહા-55 BEDL આઉટબોર્ડ મોટર સાથે 65 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે પહોંચવાની હતી (80 કિગ્રા. + 110 કિગ્રા). એટલે કે, હું જે બોટ બનાવવાની યોજના ઘડી રહ્યો છું તે સમાન કદ અને પાવર સપ્લાયની તમામ સરેરાશ બોટ કરતાં થોડી ઝડપી હોવી જોઈએ, જેનો અર્થ છે કે મારે યોગ્ય પગલાં અને યોગ્ય ક્રિનોલાઈન સાથે ટિંકર કરવું પડશે, જે તમને પરવાનગી આપશે નહીં. જ્યારે એન્જિન એવી સ્થિતિમાં નમેલું હોય કે જ્યાં સ્ટીલ પ્રોપેલર આધાર ગુમાવે ત્યારે પણ ડોલ્ફિન. કાર્ય સરળ નથી, પરંતુ શક્ય છે.

તદુપરાંત, હું સ્પષ્ટપણે સમજી ગયો હતો કે ઝડપ એ ઠોકર હશે, કારણ કે જો હોડીએ મને જોઈતી ઝડપ વિકસાવી ન હતી, તો તેનું ભાવિ ઝડપથી નક્કી કરવામાં આવશે, તમામ પ્રયત્નો કરવા છતાં, મારી બધી જરૂરિયાતોને પૂર્ણ ન કરતી હોવાથી હોડી દાનમાં આપવામાં આવશે અથવા વેચવામાં આવશે. .

નીચેની લાક્ષણિકતાઓ સાથે બોટનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું:

વિશિષ્ટતાઓ:

સામગ્રી - AMG5M બાજુઓ અને નીચે 3 mm, નાના અનલોડ કરેલા ભાગો - 2 mm, 2.5 mm, 3 mm.

એકંદર લંબાઈ - 4.4 મી.

પહોળાઈ - 1.65 મી

બાજુની ઊંચાઈ - 0.54 મી

ઊંચાઈ વચ્ચે - 0.7 મી

ટ્રાન્સમ પર બાહ્ય ડેડાઇઝ એંગલ - 17 ડિગ્રી

બાહ્ય ડેડ્રાઈઝ એન્ગલ મિડશીપ - 28 ડિગ્રી

ટ્રાન્સમની ઊંચાઈ - 0.508 મી

લોડ ક્ષમતા - 400 કિગ્રા

બોટ વજન - 185 કિગ્રા.

ફરી એકવાર, દરેક વસ્તુની ગણતરી કર્યા પછી, તેના પર વિચાર કર્યો, તેનું વજન કર્યું અને શિપબિલ્ડિંગ પર મારી પાસે જે સાહિત્ય હતું તે ફરીથી વાંચ્યું, મેં પ્રારંભ કરવાનું નક્કી કર્યું!

કેલેન્ડર પર તે માર્ચ હતો, અને 2014 માં હવામાન અસામાન્ય ગરમીના સ્વરૂપમાં આશ્ચર્ય લાવ્યું, જેણે અમને પ્રારંભ કરવાની મંજૂરી આપી. વેલ્ડીંગ કામઆયોજન કરતાં વહેલું.

અને તેથી... ચાલો શરૂ કરીએ, આર્ગોન સિલિન્ડરો ભરાઈ ગયા છે, જોડાયેલા છે અને જવા માટે તૈયાર છે.

વેલ્ડર્સ, મેન્યુઅલ અને પીએ બંને, પણ યુદ્ધ માટે પૂછે છે અને તૈયાર છે. ફોટામાં કનેક્ટેડ માસ અને મશાલ વિના TIG છે, પરંતુ તે હજી પણ હંમેશા તૈયાર છે))).

મેં ખાસ કરીને આ બોટના બાંધકામ માટે કટીંગ આરી માટે એલ્યુમિનિયમ બ્લેડ ખરીદ્યું છે. હું તરત જ કહીશ કે તે સરસ કાપે છે અને તેનો ઉપયોગ ખૂણાઓ, પાઈપો, બોક્સ વગેરે કાપવા માટે થાય છે.

હું એક મહત્વપૂર્ણ મુદ્દો ચૂકી ગયો. ફોટામાંના ટૂલ્સ એ કામ કરતી વખતે જે જરૂરી છે તેનો માત્ર એક નાનો ભાગ છે. તમારે મોટા અને નાના ગ્રાઇન્ડર્સ, એક સારા જીગ્સૉની જરૂર પડશે, કારણ કે અમે AMG શીટ્સને 3mm સુધી કાપીશું, એલ્યુમિનિયમ જીગ્સૉ માટે સારા સો બ્લેડ, અલબત્ત એક ડ્રિલ, એક સ્ક્રુડ્રાઈવર અને ઘણું બધું.

નીચેની શીટ્સ કાપીને સ્લિપવેમાં મૂકવામાં આવે છે. અમે તેમને અર્ધ-સ્વચાલિત રીતે ટેક્સનો ઉપયોગ કરીને અંદરથી વેલ્ડ કરીએ છીએ, જેથી તેઓ આગળના TIG વેલ્ડીંગ દરમિયાન અલગ ન થાય. બહારઆવા કોઈ મજબૂત પટા ન હતા. જે ગેરેજમાં હું બોટ બનાવું છું ત્યાં એક મોટો દરવાજો છે અને જુદી જુદી બાજુએ બે દરવાજા છે. આર્ગોનનો ઉપયોગ કરીને વેલ્ડીંગ કરતી વખતે, એક વસ્તુ ખુલ્લી હોવી આવશ્યક છે. ત્યાં કોઈ ડ્રાફ્ટ ન હોવો જોઈએ. આ અગત્યનું છે.

અમે આંતરિક સમૂહને વેલ્ડ કરવાનું શરૂ કરીએ છીએ. અર્ધ-સ્વચાલિત રીતે વેલ્ડીંગ કરતી વખતે, 1 મીમીની જાડાઈ સાથે AlMg 5 વાયરનો ઉપયોગ થાય છે. તમે નાના વ્યાસ (0.8) ના વાયર લઈ શકો છો, પરંતુ બોટના સમગ્ર સેટની જાડાઈ 3 મીમી અથવા તેથી વધુ હોવાથી, અમે તેને આ રીતે રાંધીએ છીએ. હું ઘણીવાર સીમને તળિયે એકબીજાથી લગભગ 15-20 સે.મી.ના અંતરે મૂકું છું. સીમની લંબાઈ ઓછામાં ઓછી 5 સેમી છે, અલબત્ત, દરેક સીમને એસીટોન સાથે સારી રીતે ડીગ્રીઝ કરવાનું ભૂલશો નહીં))).

અમે સમૂહને વેલ્ડ કરીએ છીએ. સમગ્ર રેખાંશ સમૂહને તળિયે વેલ્ડ કરવામાં આવે છે, ટ્રાંસવર્સ તેના પર રહે છે. અમે ટ્રાંસવર્સ સેટથી નીચે સુધી કંઈપણ વેલ્ડ કરતા નથી. વપરાયેલ કોણ 40*40*3 છે, ચેનલ 40*60*40*3 છે.

આ રીતે આપણે તેને ઉકાળીએ છીએ

જ્યારે સમૂહના મુખ્ય ભાગને વેલ્ડિંગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે અમે બેન્ડિંગ મશીન પર પૂર્વ-બેંટ ફ્રેમ્સની સ્થાપના શરૂ કરીએ છીએ.

જ્યારે બધી ફ્રેમને સ્થાને વેલ્ડ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તમે બાજુઓને ઇન્સ્ટોલ કરવાનું શરૂ કરી શકો છો. તે કોઈ પણ અંતર વિના, ખૂબ જ સરળ રીતે ઊભી થઈ.

બીજી બાજુ પણ સંપૂર્ણપણે ફિટ

બાજુઓ સ્થાને છે, જેનો અર્થ છે કે તમે ટ્રાન્સમ પર કામ કરી શકો છો. ટ્રાન્સમ માટે, તમે તેમાંથી ચેનલને વાળી શકો છો શીટ સામગ્રીઆપણે જેનો ઉપયોગ કરીએ છીએ, પરંતુ એ જાણીને કે બોટ પર અમુક સમયે મોટી મોટર ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે, હું 50*80*50*4 ચેનલનો ઉપયોગ કરું છું. તે મુશ્કેલ છે, પરંતુ મારા મતે ટ્રાન્સમ પર જવું જરૂરી છે! અમે ટ્રાન્સમને બેન્ડિંગ મશીન પર વાળીએ છીએ, તેને લાગુ કરીએ છીએ, તેની રૂપરેખા કરીએ છીએ, તેને કાપીએ છીએ અને તેને વેલ્ડ કરીએ છીએ.

અન્ય પરિપ્રેક્ષ્ય. હમણાં માટે, અમે ભાગોને ફિટ કરવા અને TIG વેલ્ડીંગ દરમિયાન ધાતુના વિકૃતિને વધુ ઘટાડવા માટે ટેક્સનો ઉપયોગ કરીને બધું એસેમ્બલ કરી રહ્યા છીએ.

મહત્વનો મુદ્દો. ક્રિનોલાઇન્સ તળિયે અને બાજુના ચાલુ રાખવા તરીકે બનાવવામાં આવે છે અને દરેકને 48 લિટરના વોલ્યુમ સાથે સીલ કરવામાં આવશે. ટ્રાન્સમ ટિલ્ટ એંગલ 20! ડિગ્રીઓ. આ તમને મોટરને કીલથી શક્ય હોય ત્યાં સુધી ખસેડવા દેશે અને ત્યાંથી તેને સહેજ ઉંચો કરી શકશે. તે જ સમયે, આ કિસ્સામાં ક્રિનોલાઇન્સ તે જ રીતે બનાવવામાં આવતી નથી, પરંતુ વારા કેચને બાદ કરતાં, પ્રાયોગિક રીતે શ્રેષ્ઠ રીતે ગણવામાં આવે છે. તેઓ પ્રોપેલરમાંથી પાણી લેશે નહીં. તેઓ કિલોમીટરની ચોરી પણ કરશે નહીં, લોકપ્રિય માન્યતાની વિરુદ્ધ, આ અગાઉની ઇમારતો પર પણ પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું છે. તે રહો! જ્યારે પાર્ક કરવામાં આવે ત્યારે તેમનું કાર્ય સ્ટર્નને વધુ પડતું સ્થિર થવા દેવું નહીં, મોટરના વજન (તેમની પાસે 96 લિટર છે) માટે સંપૂર્ણપણે વળતર આપવું અને ખસેડતી વખતે બોટના ધનુષને શક્ય તેટલું દબાણ કરવાનું શક્ય બનાવવું, જ્યાં સુધી પ્રોપેલર તૂટી જાય છે, પરંતુ ડોલ્ફિનિંગને બાદ કરતાં. પરંતુ પાણી પર બહાર નીકળવું બધું બતાવશે ...

ટ્રાન્સમ પણ ગાબડા વિના ફિટ થવામાં વ્યવસ્થાપિત, તેમાં ઘણો સમય લાગ્યો, પરંતુ તે જરૂરી હતું.

અમે આંતરિક માળખું વેલ્ડ કરવાનું શરૂ કરીએ છીએ. 50*30*3 બોક્સમાંથી ડેક હેઠળ સપોર્ટ.

અમે બેન્ચને વેલ્ડ કરીએ છીએ, બેન્ડિંગ મશીન પર અગાઉથી વાળીએ છીએ.

અમે ટ્રાન્સમ પર કામ કરવાનું ચાલુ રાખીએ છીએ, કારણ કે અમને યાદ છે, તે કોઈપણ વાજબી મોટરનો સામનો કરવો જોઈએ. 4 મીમીની જાડાઈ સાથે ટ્રાન્સમ પરની બધી સામગ્રી.

બધું તેની જગ્યાએ છે, જો કે હજી પણ ઘણું બધું "પોથોલ્ડર્સ" પર છે

આ ક્ષણથી સૌથી કંટાળાજનક પ્રક્રિયા શરૂ થાય છે. તમે સમજો છો કે બધું, હલ તૈયાર છે, અને તમે ગોઠવવાનું, ગોઠવવાનું, બનાવવાનું શરૂ કરો છો... ડેક, હું તેને બાજુના સ્તરથી 12 સે.મી.થી નીચે કરું છું, અને માછલી બહાર કૂદી જશે નહીં અને વસ્તુઓ, અને સામાન્ય રીતે મને લાંબા સમય પહેલા સમજાયું - આ મારા માટે વધુ અનુકૂળ છે. હું તે મારા માટે કરું છું !!!

બોટના પાછળના ભાગ સાથે સમાન. બેન્ચ સ્વ-ડ્રેનિંગ રિસેસમાં પ્રવેશ કરે છે. તમે આ આખા સ્ટ્રક્ચર પર ઊભા રહો અને તેની આસપાસ મુક્તપણે ચાલો.

અમે બાજુઓ વાળીએ છીએ, ફ્રેમ માટે તેમાં છિદ્રો કાપીએ છીએ, તેમને ડ્રેસ કરીએ છીએ, તેમને વેલ્ડ કરીએ છીએ અને... બોટ જેવું જ કંઈક. પાછળનો ભાગઅમે બાજુઓની ટોચને પાછળની બેંચ પર પણ વેલ્ડ કરીએ છીએ, બધું એકસાથે જોડીએ છીએ.

પિટીખોંકા અને ફ્રેમ ઉકાળવામાં આવ્યા હતા.

અમે રેડન્સને ચિહ્નિત કરીએ છીએ અને વેલ્ડ કરીએ છીએ. અમે તેને પહેલા ટેક્સ પર અને માત્ર અર્ધ-સ્વચાલિત રીતે ઉકાળીએ છીએ, અન્યથા તળિયે અનિવાર્યપણે વાંકાચૂંકા થઈ જશે.

જ્યારે કટ સ્થાને હોય છે, ત્યારે ટ્રાન્સમ સ્થાને હોય છે, જેનો અર્થ છે કે તેના પાણીની અંદરના ભાગમાં હલ પોતે સંપૂર્ણપણે તૈયાર છે, અને તેને બધી આવશ્યક કઠોરતા આપવામાં આવી છે, તમે તેને TIG સાથે વેલ્ડ કરવાનું શરૂ કરી શકો છો. અમે ઉકળવાનું શરૂ કરીએ છીએ... AMG5 એડિટિવનો ઉપયોગ કરીને, 2-3.2 mm વ્યાસવાળા સળિયા, વેલ્ડિંગ વર્તમાન 80-120A છે.

પરિણામ હજુ પણ આનંદદાયક છે)))

વર્તમાન વધારે છે, એડિટિવમાં મહત્તમ વ્યાસ (3.2 મીમી) છે, સીમ પહોળી છે અને માસ્ક દ્વારા તમે કામમાં જોઈ શકો છો કે તે સદીઓથી રાંધવામાં આવે છે. માર્ગ દ્વારા, અગાઉની નૌકાઓમાંથી રસને લીધે, મેં વેલ્ડેડ ભાગને કાપી નાખ્યો અને તેને વાઇસમાં તોડી નાખ્યો. AMG ફાટ્યો, પરંતુ વેલ્ડીંગને કારણે નહીં, કારણ કે સાંધામાં જાડાઈ વધારે છે. અમે આ તબક્કે TIG સાથે રેડ્ડન્સ ઉકાળતા નથી.

અમે ફેરવીએ છીએ અને TIG ક્રિનોલાઇન્સ સાથે ટ્રાન્સમને વેલ્ડ કરીએ છીએ. Crinolines હવાચુસ્ત છે, પરંતુ જીવનમાં થોડી વસ્તુઓ થાય છે. અમે ત્યાં એક્સ્ટ્રુડેડ પોલિસ્ટરીન ફીણ પણ મૂકીશું જે ભેજને શોષી શકતું નથી.

અમે ક્રિનોલાઇન્સને બંધ કરી રહ્યા છીએ, તેમને હજી પણ TIGed અને ગોઠવવાની જરૂર છે. ડાબી બાજુએ એક સીડી હશે જેની સાથે તમે સ્વિમિંગ કર્યા પછી પાણીમાંથી બોટમાં ચઢી શકો છો.

આ બાજુથી ક્રિનોલાઇન્સ જેવો દેખાય છે.

અગાઉનો ફોટો બતાવે છે કે બોર્ડ પર એક ભાગ છે જે વધુમાં વેલ્ડને સુરક્ષિત કરે છે. પરંતુ જો તમે એ હકીકત પર ધ્યાન આપો કે અમે, રેડન્સની જેમ, હજી સુધી TIG સાથે ખૂણાને ઉકાળતા નથી, પરંતુ તેને પકડો. હા, આ કિસ્સામાં તમારે બોટને "ટ્વિસ્ટ એન્ડ ટર્ન" કરવી પડશે અને ઘણી બધી બિનજરૂરી વસ્તુઓ કરવી પડશે. પરંતુ અમને સપાટ તળિયાની જરૂર છે, ખાસ કરીને ટ્રાન્સમની નજીકનો ભાગ. બાજુની સીમને સુરક્ષિત કરવા માટે અમે ખૂણા 30*30*2નો ઉપયોગ કરીએ છીએ, અને કેન્દ્રિય 40*40*3ને સુરક્ષિત રાખવા માટે. જ્યારે કિનારાની નજીક પહોંચતા હોય ત્યારે ઘૂંટણની ચિંતા કરવા કરતાં "અનામત સાથે" કરવું વધુ સારું છે ત્યારે આ તે છે.

કામ પર ઉસ્તાદ. અર્ધ-સ્વચાલિત રીતે ટ્યુબને બહારથી વેલ્ડ કરે છે. તળિયેનું કામ સંપૂર્ણપણે પૂર્ણ થયું છે. ફોટો બતાવે છે કે રેડન્સ કેવી રીતે સ્થિત છે. હું અનુભવથી જાણું છું કે તે શું છે શ્રેષ્ઠ વિકલ્પઆવા શરીર પર ઝડપ મહત્તમ છે અને નિયંત્રણ ઊંચી ઝડપે સ્થિર છે. રેડન્સ માટે, 20*50*3 ના ખૂણાનો ઉપયોગ થાય છે. અમે કીલ સમાપ્ત કરતા નથી, અમને વળાંકમાં કોઈ સ્લિપની જરૂર નથી.

હવે તમે તેને ચાલુ કરી શકો છો અને કન્સોલ પર કામ કરી શકો છો. પ્રથમ, હંમેશની જેમ, ટૂંકા potholders પર.

અમે કન્સોલ પર અમારું જાદુ કામ કરવાનું ચાલુ રાખીએ છીએ.

કાચની ફ્રેમનો આગળનો ભાગ મૂકો. અમે ઓછામાં ઓછા 2 મીમીની દિવાલની જાડાઈ સાથે કોઈપણ ટ્યુબ અથવા ચોરસનો ઉપયોગ કરીએ છીએ. અમે ફ્રેમ બનાવીએ છીએ જેથી 120 કિલો વજન ધરાવનાર વ્યક્તિ તેના પર બેસી શકે. સુંદરતાના ભોગે પણ મારા માટે વ્યવહારિકતા મહત્વપૂર્ણ છે. ફોટો આગળની રેલ માટે ખાલી પડેલી અને સતત ઉપયોગમાં લેવાતી દરેક વસ્તુ બતાવે છે... એક ચીંથરા, બ્રશ, એસીટોન)))

અમે વ્યવસ્થા કરવાનું ચાલુ રાખીએ છીએ. ફ્રેમનો કેન્દ્રિય સ્ટોપ દેખાયો છે અને બાજુના સ્ટોપ ટૂંક સમયમાં દેખાશે.

મહત્વનો ફોટો. તે સ્પષ્ટ છે કે એસીટોન વિના રાંધવું ખરાબ છે))). ફક્ત આ ફોટામાં તમે જોઈ શકો છો કે બેન્ચ કેવી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવી હતી. તેઓ લહેરિયું સામગ્રીથી બનેલા છે જેથી તેઓ વરસાદમાં લપસી ન જાય. બેન્ચમાં અંદરની તરફ વળાંક સાથે બેન્ડિંગ મશીન પર વળેલી માત્ર એક શીટ હોય છે. આનાથી વધારાના ટ્રાંસવર્સ મજબૂતીકરણને ટાળવાનું શક્ય બન્યું. કઠોરતા પર્યાપ્ત કરતાં વધુ છે. જો તમે ધ્યાન આપો, તો બેન્ચ ફ્રેમમાં બનેલી છે. તે પસંદ થયેલ છે બેઠકજેમાં બેન્ચનો છેડો રિસેસ થયેલ છે. બંનેની કઠોરતા લાજવાબ છે. આવી બેન્ચ એક આધાર તરીકે સેવા આપી શકે છે જેના પર ખુરશી વગેરે મૂકવી. અંગત રીતે, હું આ રીતે બોટ ચલાવું છું.

અમે તેને ટ્રેલર પર લોડ કરીએ છીએ અને તેને શેરીમાં ફેરવીએ છીએ. અમે માર્ચમાં શરૂ કર્યું, અને પાંદડા પહેલેથી જ બહાર ખીલે છે.

ફોટો બતાવે છે કે ત્યાં રેલિંગ, કન્સોલ પર હેન્ડલ્સ, કન્સોલ હેઠળ ખિસ્સા અને ક્રિનોલિન સાથે પાણીમાંથી બહાર નીકળવા માટે એક સીડી છે. જમણી બાજુએ કેબલ્સ માટે એક છિદ્ર છે, અને ડાબી બાજુએ તે વેલ્ડિંગ છે.

અમે બોટ હલને પ્રાઇમિંગ કરતા પહેલા "જોખમ" દોરીએ છીએ અને હવામાન સારું હોય ત્યારે પ્રાઇમ કરીશું.

પ્રાઇમિંગ અને પેઇન્ટિંગની પ્રક્રિયા દરેક માટે સ્પષ્ટ છે અને તેના પર વધુ ધ્યાન આપવાની જરૂર નથી.

હોલનું કામ પૂર્ણ થયું છે. શક્ય તેટલી ઝડપથી, અમે યામાહા 55 બેડલ મોટરને લટકાવીએ છીએ, જેની વોલ્યુમ માત્ર 760 ક્યુબિક મીટર છે, એક ટેકોમીટર, વોલ્ટમીટર ઇન્સ્ટોલ કરીએ છીએ અને બોટને પાણીમાં નીચે કરીએ છીએ. સ્ટાન્ડર્ડ પ્રોપેલરને તરત જ કિનારા પર 15 ની પિચ સાથે સ્ટીલ મિટસિગન એપોલોમાં બદલવામાં આવે છે કારણ કે હું સમજું છું કે આ પ્રોપેલર ફક્ત આ હલ અને મોટર માટે હોવું જોઈએ. અમે ગરમ થઈએ છીએ, ઉપડ્યા છીએ... બોટમાં મારી પાસે બીજા છિદ્ર માટે એક મોટર છે (ત્યાં કોઈ ટ્રીમ નથી)), તે પોર્પોઈઝ થતી નથી, 3જી હોલ માટેની મોટર પોર્પોઈઝ થતી નથી, તે હકીકત હોવા છતાં કે મોટર છે ખૂબ જ સખત દબાવવામાં આવે છે પરંતુ વળાંકમાં કોઈ લપસી પડતું નથી.

મોટર પ્લેટ શરૂઆતમાં નીચી સ્થાપિત થાય છે, કીલ સાથે ફ્લશ થાય છે. આ ડેડાઇઝના અનુભવ અને કીલ લાઇનથી શક્ય હોય ત્યાં સુધી સ્થિત એન્જિનથી, હું જાણું છું કે હું ઉંચકીશ અને સખત ઉપાડીશ. હું તેને એકસાથે 2 છિદ્રોથી વધારીશ, એટલે કે, ઘૂંટણની ઉપર લગભગ 4.5 સે.મી. હું મોટરને છિદ્ર 3 પર છોડી દઉં છું, ત્યાં કોઈ ડોલ્ફિન નથી, અને ઝડપ જેટલી વધારે છે, બોટ વધુ સ્થિર છે. ખૂણામાં થોડી પકડ છે, પરંતુ એકંદરે બધું બરાબર છે.

પરિણામે, અમારી પાસે એક વ્યક્તિની ઝડપ 5,700 છે, ઝડપ 69.5 પર સ્થિર છે. એકસાથે (80 કિગ્રા + 110 કિગ્રા) ક્રાંતિ 200 થી ઘટી જાય છે અને ઝડપ 65.5 છે. કુદરતી રીતે કોઈ વર્તમાન, શાંત નથી. પ્રકાશ લહેર પર, ટૂંક સમયમાં વધુ. આમ, મને તે બધું જ મળ્યું જેની હું અપેક્ષા રાખતો હતો અને તે કેસમાંથી મેળવવા માંગતો હતો જે હું આખી શિયાળા વિશે વિચારતો હતો!!!

ચાલતી બોટના ફોટોગ્રાફ્સ પરથી જોઈ શકાય છે કે 60 કિમીથી વધુની ઝડપે બોટમાં ખૂબ જ નાની ભીની સપાટી છે, બહારની કિનારીઓ સંપૂર્ણપણે કાર્યરત છે. બોટ પાણીમાંથી બહાર આવે છે અને ખૂબ જ "હીલ" પર જાય છે, એટલે કે, પાણીમાં ફક્ત એક બિલાડીનો વિસ્તાર છે જે મેં ઉલ્લેખિત કર્યો છે. આંતરિક પગલું પૂર્ણ કરવું શક્ય હતું, પરંતુ આવી કોઈ નિયંત્રણક્ષમતા હશે નહીં. મેં આ અગાઉ અન્ય કેસો પર પરીક્ષણ કર્યું છે. અહીં બધું આયોજન પ્રમાણે કામ કર્યું.

મેથી નવેમ્બર સુધી બોટનો ઉપયોગ કર્યા પછી, મને સમજાયું કે હલ મારી બધી જરૂરિયાતોને સંપૂર્ણપણે સંતોષે છે - હલકો, ઝડપી, ચાલુ હોય ત્યારે સંપૂર્ણ રીતે નિયંત્રિત કરી શકાય તેવું, દરિયાઈ માર્ગે, જ્યારે પાર્ક હોય ત્યારે રોલ અપ થતું નથી, મારા કાર્યો માટે વ્યવહારુ. સ્વાભાવિક રીતે, મોટર પર પૂરતી ટ્રીમ નથી; તે ગતિ પણ વધારશે અને મોટરનો ઉપયોગ કરવા માટે તેને વધુ અનુકૂળ બનાવશે. બોટને ઉચ્ચ પાવરની મોટર વડે સંપૂર્ણપણે સુરક્ષિત રીતે ચલાવી શકાય છે, જે મોટરને યામાહા f 70 માં બદલીને અમે ભવિષ્યમાં કરવાની યોજના બનાવીએ છીએ.

ગતિમાં હોડીનો એક નાનો વિડિઓ છે:

સોવિયેત યુગ દરમિયાન, સામૂહિક અને રાજ્યના ખેતરના ઘાસના મેદાનો પર વારંવાર ખેતી કરાયેલ ગોચરની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, જેના પર સિંચાઈ પ્રણાલીઓ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. અમારી નજીકના સામૂહિક ખેતરના પતન સાથે, આવા ઘાસના મેદાનમાં સિંચાઈ વ્યવસ્થા બિનઉપયોગી બની ગઈ. અને તેની 250 મીમી સુધીના વ્યાસ અને 12.5 મીટર સુધીની લંબાઇવાળી ડ્યુર્યુમિન પાઈપો ઘાસની વચ્ચે પડી રહી હતી.ઘણા લોકોએ આ પાઈપોને પાણીના કુવાઓના કેસીંગ માટે અનુકૂલિત કરી છે

ચીમની (તેઓ ગેલ્વેનાઈઝ્ડ છતવાળા "એસેમ્બલ" માં સારા લાગે છે) અને વાડ માટે પણ - તે સડતા નથી અથવા કાટ લાગતા નથી.મારા મિત્ર, એક પ્રતિભાશાળી મિકેનિકને, બોટ બનાવવા માટે સામગ્રી તરીકે તેનો ઉપયોગ કરવાનો વિચાર આવ્યો. અમે પાઈપોમાંથી સંચિત માટી કાઢી નાખી અને ગોળાકાર કટરનો ઉપયોગ કરીને તેને લંબાઈની દિશામાં કાપી નાખી. કપાયેલી પાઈપોને બને ત્યાં સુધી સીધી કરવામાં આવી હતીખાસ ઉપકરણો

મેં તેને એવી અપેક્ષા સાથે ડિઝાઇન કર્યું અને બનાવ્યું કે કોઈ દિવસ હું તેના પર વોટર-જેટ એન્જિન ઇન્સ્ટોલ કરીશ, જે ભાગો માટે હું ધીમે ધીમે શાર્પ કરી રહ્યો છું.

બોટનો હલ "અર્ધ-ટ્રાઇમરન" પ્રકારના રૂપરેખાઓથી બનેલો છે, અને પાછળના ભાગમાં તેની પોતાની કીલ્સ સાથે બે બાજુના વિસ્તરણ (સ્પોન્સન્સ) છે. સ્ટર્ન ટ્રાન્સમ છે. ટ્રાન્સમ પર આઉટબોર્ડ મોટર ઇન્સ્ટોલ કરેલી છે. જહાજ પર ડેક ભાવિ વોટર-જેટ એન્જિન માટે રિસેસ સાથે બનાવવામાં આવે છે. ડેકના ધનુષ્ય ભાગમાં એક હેચ માઉન્ટ થયેલ છે. તેના દ્વારા હોડીની ઉમંગ વધારવા માટે પ્લાસ્ટિકની ખાલી બોટલો અને જરૂરી સાધનો હોલ્ડમાં મૂકવામાં આવે છે.ડ્રાઇવર અને પેસેન્જર સીટો બોટના મધ્ય ભાગમાં કોકપીટમાં સ્થિત છે. કોકપિટ સામે વિન્ડશિલ્ડ દ્વારા બંધાયેલ છે

નારંગી રંગ . બધા સાધનો ફ્રન્ટ પેનલ પર સ્થિત છે.સ્પોન્સન્સની જેમ આગળના ભાગમાં બોટ હલની ડેડરાઇઝ ચલ છે, પાછળના ભાગમાં તે સ્થિર છે અને 90° જેટલી છે.

એલ્યુમિનિયમ સ્ટ્રીપ્સ - રેખાંશ પગથિયાં - સ્કીથી 50 મીમીની ઊંચાઈએ તેના પાણીની અંદરના ભાગમાં હલની બાજુઓ પર રિવેટ કરવામાં આવે છે. ટ્રાન્સમ સિવાય, બોટની પરિમિતિની આસપાસ સમાન સ્ટ્રીપ્સ રિવેટેડ છે - આ સ્પ્લેશ ગાર્ડ છે - અને સ્પોન્સન્સની કીલ્સ સુધી - સ્કિડ. બધા સાંધા પર ડ્યુરલ્યુમિન શીટ્સનો ઓવરલેપ 35 મીમી છે.શરીરના પાણીની અંદરના ભાગમાં 5 મીમીના વ્યાસવાળા રિવેટ્સમાં કાઉન્ટરસ્કંક હેડ હોય છે, અન્ય સ્થળોએ તેમનું માથું અર્ધવર્તુળાકાર હોય છે. તેઓ 20 મીમીની પિચ સાથે ચેકરબોર્ડ પેટર્નમાં બે પંક્તિઓ (પંક્તિઓ વચ્ચે 15 મીમીના અંતર સાથે) માં ગોઠવાયેલા છે.

શીટ્સના આ જોડાણને સાંધાને સીલ કરવાની પણ જરૂર નહોતી. એક સમયે, લગભગ 25 વર્ષ પહેલાં, આ જ ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરીને, મેં સ્ટેનલેસ સ્ટીલ શીટ્સમાંથી અથાણાં માટે ચાર બેરલ રિવેટ કર્યા હતા. સીમ હજુ પણ સીલ છે અને બેરલ લીક નથી થઈ રહ્યા!; 5 - કોકપિટ; 6 - વિન્ડશિલ્ડ; 7 - સ્ટીયરિંગ વ્હીલ; 8 - બેંક; 9 - મોટર વિશિષ્ટ; 10 - ટ્રાન્સમ; 11 - હલ બાજુ; 12 - "સ્કી"; 13 - રેખાંશ પગલાં; 14 - દોડવીરો; 15 - સાઇડ એક્સ્ટેન્શન્સ (પ્રાયોજકો); 16 - આફ્ટરપીક હેચ; 17 - હેન્ડલ; 18 - સ્પ્લેશ ગાર્ડ

કેસનું સૈદ્ધાંતિક ચિત્ર

સંયુક્ત રેખાકૃતિ: 1 - સ્પોન્સનની બાહ્ય બાજુ; 2 - સ્પોન્સનની આંતરિક બાજુ: 3-દોડવીઓ; 4 - સખત કોણ; 5 - રિવેટ

તે કોઈ રહસ્ય નથી કે મોટાભાગની પુરૂષ વસ્તી માછીમારી કરવા જવાનું પસંદ કરે છે. બોટ પર માછીમારી ખાસ આનંદ લાવે છે અને તેથી ઘણા લોકો આ ઑબ્જેક્ટ ખરીદવાનું સ્વપ્ન જુએ છે, અને કેટલાક તે પોતાના હાથથી કરે છે.

બોટ બનાવવા માટેની સામગ્રી

ઈન્ટરનેટ વિવિધ સર્જનાત્મક વિચારોથી ભરપૂર છે જેને સરળતાથી જીવનમાં લાવી શકાય છે. સર્ચ એન્જિનમાં કોઈપણ ક્વેરી દાખલ કરીને, વ્યક્તિ ઝડપથી તે જવાબ પ્રાપ્ત કરે છે જેમાં તેને રસ હોય છે.

અને પાણી પર તરતા સાધન બનાવવાનું નક્કી કર્યા પછી, તમને સરળતાથી ઘણા બધા વિચારો મળશે જે, જો ઇચ્છિત હોય, તો જીવનમાં લાવી શકાય છે. તો, તમે કયામાંથી બોટ બનાવી શકો છો? તેમાંથી બનાવી શકાય છે:

1. વૃક્ષ.
2. પ્લાયવુડ.
3. બોટલો.
4. એલ્યુમિનિયમ.
5. રબર્સ.

દરેક સૂચિબદ્ધ સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવો મુશ્કેલ છે, કારણ કે ઘનતા અલગ છે, અને તેથી ગુણવત્તા અલગ છે. પરંતુ તે યાદ રાખવું યોગ્ય છે કે દરેક સામગ્રીના તેના ગુણદોષ છે. તેથી, સામગ્રીની પસંદગી સીધી ઉત્પાદનની સેવા જીવન પર આધારિત છે:

• ઉદાહરણ તરીકે, સૌથી ટકાઉ સામગ્રી લાકડું છે. તે પાણી પર લાંબા ગાળાના સ્વિમિંગ માટે વધુ યોગ્ય છે અને સાત વર્ષ સુધી ટકી શકે છે. તે યાદ રાખવું યોગ્ય છે કે તમારે ટકાઉ વૃક્ષ લેવાની જરૂર છે. ઓકનો ઉપયોગ કરવો શ્રેષ્ઠ છે. તેથી ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા ઉત્પાદનની ઉચ્ચ સંભાવના છે.
• પ્લાયવુડ હવે લાકડા જેટલું વિશ્વસનીય નથી. આ તેની સૂક્ષ્મતામાં નક્કી કરવામાં આવશે. પરંતુ, જો તમે ઘણી વાર માછીમારી કરતા નથી અને ઉત્પાદન પર નાણાં બચાવવા માંગતા હો, તો પ્લાયવુડ એક ઉત્તમ પસંદગી છે.
• બોટલની વાત કરીએ તો, ઘણા લોકો ખૂબ જ તાર્કિક પ્રશ્ન પૂછે છે: બોટલમાંથી બોટ કેવી રીતે બનાવવી? ઘણા વિચારશે કે આ બિલકુલ વાસ્તવિક નથી. પરંતુ તમામ શંકાઓ હોવા છતાં, પરિણામ આશ્ચર્યજનક હશે. તે સરળ હશે. પરંતુ ઉત્પાદનના કિસ્સામાં, તમારે ખાતરી કરવા માટે દરેક પ્રયાસ કરવાની જરૂર છે કે પાણી પર ચડતી વખતે તમારા કાર્યનું પરિણામ અલગ ન પડે.
• એલ્યુમિનિયમ પણ એક ઉત્તમ સામગ્રી છે. તે વિશ્વસનીય છે અને લાંબા સમય સુધી ટકી શકે છે. પરંતુ આવી સામગ્રીમાંથી ઉત્પાદન ઘણો સમય અને પ્રયત્ન લેશે. તેથી, ઘણા લોકો લાકડાના આધારને પસંદ કરે છે.

છેલ્લી સામગ્રી ખૂબ સામાન્ય છે. છેવટે, બધા ખરીદેલા સ્વિમિંગ સાધનો રબરમાંથી બનાવવામાં આવે છે. તે સારી રીતે તરે છે અને ઘણાં વજનનો સામનો કરી શકે છે.

પરંતુ તમારે ઉત્પાદન દરમિયાન સાવચેત રહેવાની જરૂર છે, કારણ કે એક પંચર તેને બગાડે છે. સમય, મહેનત, પૈસાનો વ્યય થશે. પ્રક્રિયામાં સંપૂર્ણ એકાગ્રતા અને મહત્તમ ધ્યાનની જરૂર છે.

લાકડાના આધાર

ઘણી સદીઓથી, લોકોએ પાણીની સપાટી પર પરિવહનના સાધન તરીકે લાકડાનો ઉપયોગ કર્યો છે. શરૂઆતમાં આ નાના પ્લેટફોર્મના રૂપમાં સરળ રચનાઓ હતી, પછીથી એક બોટ દેખાઈ, જેના ઉત્પાદનમાં ઘણો સમય લાગ્યો.

છેવટે, કાર્ગોના સલામત પરિવહન માટે તે ઉચ્ચ ગુણવત્તાની હોવી આવશ્યક છે. આજકાલ, જો ઇચ્છિત હોય, તો કોઈપણ ઘરે આ ઉપાયનું પુનઃઉત્પાદન કરી શકે છે.

એક સરળ પગલું દ્વારા પગલું યોજના તમને શીખવશે કે લાકડાની હોડી કેવી રીતે બનાવવી. અગાઉથી લાંબા, પહોળા બોર્ડ તૈયાર કરવા જરૂરી છે જે શટલની બાજુઓ તરીકે સેવા આપશે. તેઓ શુષ્ક, સરળ અને તિરાડો મુક્ત હોવા જોઈએ.

આધાર સામગ્રી તૈયાર કર્યા પછી, તેને સરળ બંધન માટે પ્રક્રિયા કરવાની જરૂર છે. બોર્ડની કિનારીઓ સમાનરૂપે કાપવી આવશ્યક છે જેથી જ્યારે એસેમ્બલ થાય, ત્યારે બોર્ડ એકબીજાને ચુસ્તપણે સ્પર્શ કરે. આગળ, અમે વાહન બનાવવાનું શરૂ કરીએ છીએ. તમારે ધનુષ્યથી પ્રારંભ કરવાની જરૂર છે. અમે એક વધારાનું બોર્ડ કાપી નાખ્યું છે જે મધ્યમાં બાજુઓને પકડી રાખશે.

બાજુઓ પર કામ પૂર્ણ કર્યા પછી, તમારે બેઠકો બનાવવાની જરૂર છે. પ્રક્રિયા ખૂબ જ સરળ છે, તેથી તે વધુ સમય લેશે નહીં. લાકડાના બોર્ડ બાજુઓ પર ખીલીવાળા હોવા જોઈએ. આ પછી, તળિયે સ્થાપિત થવું જોઈએ. તે આયર્ન હોઈ શકે છે.

અમે લોખંડની શીટમાંથી ઇચ્છિત આકાર કાપીએ છીએ અને, ગીચતાથી ચાલતા નખ માટે આભાર, તેને લાકડાના પાયા સાથે જોડો. બોટ લગભગ તૈયાર છે. જે બાકી છે તે લોખંડની સાંકળને જોડવાનું છે, જે એન્કર માટેના આધાર તરીકે સેવા આપશે.

પ્લાયવુડમાંથી બોટ બનાવવી

પ્લાયવુડમાંથી બોટ કેવી રીતે બનાવવી તે માટેની બાંધકામ યોજના પાછલા એક કરતા થોડી અલગ હશે. તમારા પોતાના હાથથી બોટ કેવી રીતે બનાવવી, રેખાંકનો અને વર્ણનો પ્રક્રિયા દરમિયાન વિશ્વસનીય સહાયક બનશે, ઇન્ટરનેટ પર રેખાંકનોની સંપૂર્ણ માહિતી મળી શકે છે.

પ્લાયવુડની મોટી શીટ લો અને તેના પર ઉત્પાદનની રૂપરેખા દોરો, ફક્ત રેખાંકનો પર આધાર રાખો. પછી તેને કાપી લો. ઉત્પાદનનું લેઆઉટ તૈયાર છે, જે બાકી છે તે બધું યોગ્ય રીતે સુરક્ષિત કરવાનું છે. કામ બરાબર એ જ રીતે બાજુઓથી શરૂ થવું જરૂરી છે.

જો તમે મોટર જોડવા માંગતા હો, તો ટેલગેટને મજબૂત બનાવવો આવશ્યક છે. બોલ્ટ્સને સારી રીતે બાંધ્યા પછી, તળિયે જોડો. તમારે ગુંદર અને રેઝિનનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે. તમારે સૂચિબદ્ધ ઉત્પાદનો લાગુ કરવા બદલ અફસોસ ન કરવો જોઈએ, પરંતુ તમારે તેને વધુપડતું કરવું જોઈએ નહીં. તેમને લાગુ કર્યા પછી, તમારે તેઓ સંપૂર્ણપણે સૂકાય ત્યાં સુધી રાહ જોવી પડશે. અહીં બોટ લગભગ તૈયાર છે, તમારે ફક્ત તમારી ઇચ્છા મુજબ તેને રંગવાની જરૂર છે.

રબરની ડીંગી

પ્રશ્નનો જવાબ: તમારા પોતાના હાથથી બોટ કેવી રીતે બનાવવી, રેખાંકનો એ પ્રથમ જવાબ હશે. તેમના માટે આભાર, ઉત્પાદન યોગ્ય આકાર બનશે. તેથી, તમારે પ્રથમ વસ્તુ કરવી જોઈએ તે છે રેખાંકનો દોરો, સૌથી નાની વિગતોની ગણતરી કરો.

આ પછી, અમે પ્લાયવુડની શીટમાંથી ઉલ્લેખિત પરિમાણોની બોટ કાપી. વધુમાં, નીચે સુરક્ષિત રીતે બાંધવા માટે અમને બોર્ડ અને આવરણ માટે તાડપત્રીની જરૂર પડશે. આ સામગ્રીઓ સમાન ગુંદર અને રેઝિનનો ઉપયોગ કરીને એકબીજા સાથે જોડાયેલા હોવા જોઈએ. ગુંદરને સેટ કરવા માટે સમય આપવાની ખાતરી કરો, અન્યથા માળખું મામૂલી બનશે. અને તમારા પ્રયત્નો વ્યર્થ જશે.

આ પછી, ઉત્પાદનને તાડપત્રીથી આવરી લો, તેને બોર્ડ સાથે ચુસ્તપણે જોડો. યાદ રાખો, ડિઝાઇન પહોળી હોવી જોઈએ. આ રીતે તમને હોમમેઇડ બોટ મળશે. તે વેચાતા રબર જેવું જ નહીં હોય, પરંતુ તે તમને નરમાઈ અને આરામ આપશે.

ઉત્પાદન પ્રક્રિયાની વધુ સારી સમજણ માટે, તમે તમારા પોતાના હાથથી પીવીસી બોટ કેવી રીતે બનાવવી તે જોઈ શકો છો. ત્યાં તેઓ સ્પષ્ટ ઉદાહરણનો ઉપયોગ કરીને ઓપરેશનના સિદ્ધાંતને સમજાવશે. છેવટે, ઉદાહરણ વાંચવું અને જોવું, ક્રિયાઓનું પુનરાવર્તન કરવું એ સંપૂર્ણપણે અલગ વસ્તુઓ છે.

એરબોટ

બોટલમાંથી બોટ કેવી રીતે બનાવવામાં આવે છે તેના ઇન્ટરનેટ પર ફોટોગ્રાફ્સ જોયા પછી, ઘણાને આશ્ચર્ય થાય છે, કુદરતી પ્રશ્ન પૂછે છે: પ્લાસ્ટિકની બોટલમાંથી હોમમેઇડ બોટ કેવી રીતે બનાવવી અથવા તેનો કેટલો સમય ઉપયોગ કરી શકાય?

ઉત્પાદનનો સિદ્ધાંત એટલો સરળ છે કે દસ વર્ષનો બાળક પણ તેનું નિર્માણ કરી શકે છે. ઉત્પાદન માટે તમારે ઘણી બધી પ્લાસ્ટિક બોટલની જરૂર પડશે. તેઓ તિરાડો અથવા છિદ્રો વિના સંપૂર્ણ સ્થિતિમાં હોવા જોઈએ, જેથી પાણી પસાર થવા ન દે.

જથ્થો વહાણના ઇચ્છિત કદ પર આધારિત છે. ઉપરાંત, બોટલોમાં પાણીને અંદર પ્રવેશતા અટકાવવા અને તેને ભારે બનાવવા માટે ઢાંકણા હોવા જોઈએ, પ્લાસ્ટિકની સામગ્રીને વાસણના આકારમાં, કાળજીપૂર્વક ગુંદર સાથે સુરક્ષિત રાખવી જોઈએ.

અહીં સ્વિમિંગ સહાય તૈયાર છે. તે ઉત્પાદન માટે ખૂબ સસ્તું છે, પરંતુ ખૂબ ઉચ્ચ ગુણવત્તા નથી. એવી સંભાવના છે કે જો તમે કોઈ શાખા પર પકડો છો, તો તમે બોટલને વીંધી શકો છો, આમ બંધારણને નુકસાન પહોંચાડે છે.

એલ્યુમિનિયમ વહાણ

અગાઉની બોટના ઉત્પાદનના સિદ્ધાંતને શીખ્યા પછી, એલ્યુમિનિયમ બોટ કેવી રીતે બનાવવી તે અનુમાન કરવું મુશ્કેલ નથી. માત્ર એટલો જ તફાવત એ સામગ્રીમાં છે કે જેમાંથી જહાજ બનાવવામાં આવશે. તાકાતની દ્રષ્ટિએ, તેને લાકડા પછી બીજા સ્થાને સરળતાથી મૂકી શકાય છે.

અને જો સારી રીતે કરવામાં આવે તો તે જીવનભર ટકી શકે છે.
આ કરતી વખતે, યાદ રાખો કે તમારે સામગ્રીને કાર્યક્ષમ અને નિશ્ચિતપણે જોડવાની જરૂર છે. કારણ કે જીવન કામની ગુણવત્તા પર આધારિત છે.

DIY એન્કર

એન્કર ફ્લોટિંગ ક્રાફ્ટનું મુખ્ય તત્વ છે. છેવટે, તે લાંબા સમય સુધી એક જગ્યાએ રહેવામાં મદદ કરે છે, વર્તમાનને વહાણને દૂર લઈ જવાની મંજૂરી આપતું નથી. એન્કરને જોડવા માટે, તમારે હોડીના પાછળના ભાગમાં એક છિદ્ર ડ્રિલ કરવાની જરૂર છે, લોખંડની સાંકળને ખેંચીને, જે એન્કરનો આધાર બનશે.

આગળ તમારે લોડને જ જોડવાની જરૂર છે. તે લોખંડનો મોટો ટુકડો હોવો જોઈએ જે બોટને રોકી શકે. તેને વેલ્ડીંગ દ્વારા સાંકળ સાથે જોડવાની જરૂર પડશે. દસ મિનિટ - એન્કર તૈયાર છે. તમારા પોતાના હાથથી બોટ એન્કર બનાવવાનો આ સૌથી સહેલો રસ્તો છે.

નિષ્કર્ષ

કેટલીક સરળ રીતો તમને વિવિધ સામગ્રીમાંથી તમારા પોતાના હાથથી બોટ કેવી રીતે બનાવવી તે શીખવામાં મદદ કરશે. પ્રયાસ સફળ ન થાય તો પણ જાતે જ વાસણ બનાવવાનો અનુભવ ચોક્કસપણે યાદ રહેશે.

પરંતુ જો બોટ સારી હોવાનું બહાર આવે છે, તો તે નદીના કિનારે પરિવાર સાથે ચાલવા અને માછીમારી માટે બંને ચોક્કસપણે ઉપયોગી થશે. તેથી, તમારા પોતાના હાથથી બોટ બનાવવાનો પ્રયાસ કરવાની તક ગુમાવશો નહીં.

તમારા પોતાના હાથથી બોટ કેવી રીતે બનાવવી તે વિડિઓ